Mittarini näyttää tarkistuksen mukaan 6-7 kilsaa liikaa.
Sitten kun ajelen 80 rajoituksella niin, että mittari näyttää yli 90, niin tässähän on kaikki ylitysmarginaalit käytetty.
Silti monet vaan kaahailevat ohi, joten vaikuttaa kovin siltä, että lain kirjainta ei noudateta.
Sitten kun ajelen 80 rajoituksella niin, että mittari näyttää yli 90, niin tässähän on kaikki ylitysmarginaalit käytetty.
Silti monet vaan kaahailevat ohi, joten vaikuttaa kovin siltä, että lain kirjainta ei noudateta.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Seuraa liikennettä, pöljä, äläkä sitä mittaria. Luuletko, että törmätessäsi toiseen autoon, jalankulkijaan tai vaikka hirveen, saat synninpäästön vain siksi, ettet takuulla ajanut ylinopeutta?!
Ihmetyttää vaan että miksi toiset katso että niillä on oikeus olla piittaamatta liikennesäännöistä kun ne ovat juuri sen takia että liikenne olisi selvä ja turvallinen.
Tiesitkö että sitä vasentakaistaa motarilla 83 km/h junnaaminen on rikollisempaa kuin 120 km/h ajaminen?
Miksikö? Siksi että vasen kaista on lain mukaan vain tilapäistä käyttöä varten ja jos sinä junnaat siinä Volvollasi muiden tukkona ja ajat hieman ylinopeutta syyllistyt: ylinopeuteen, vasemman kaistan turhaan käyttöön.. mikä vtn pykälä siihen olikin, sekä liikenteen tukkisimeen.. mikä hlvtn pykälä siihenkin oli.. anyway MINÄ ajan vain ylinopeutta.
Ei valvontaa, ei kiinnosta. Vaikka autoilu mukavaa onkin, ei siirtymäajoon jaksa ikuisuuksia tuhlata. Ja turha alkaa laskea paljonko pienikään ylinopeus tekee ajassa.
Se että ajan 10kmh nopeammin kuin lukee taulussa tien vierustalla, ei tapa ketään. Fact.
Ihmetyttää vaan että miksi toiset katso että niillä on oikeus olla piittaamatta liikennesäännöistä kun ne ovat juuri sen takia että liikenne olisi selvä ja turvallinen.
Piittaamattomuus ja joustaminen ovat eri asioita, joskin nopeasti ajateltuna lähellä toisiaan. En tarkoita että pitäisi ajaa kuin pellossa, vaan venyttää sääntöjä niin että liikenne sujuu. Liikennesäännöt ovat kuitenkin melkoisen suurpiirteisiä käytännöllisesti katsottuna. Ja sen huomaa, liikenne seisoo.
Kun nopeus kasvaa 10 prosenttia, niin auton liike-energia kasvaa 20 prosenttia. Tämä liike-energia realisoituu kolaritapauksissa lisääntyneenä korin deformaationa. Fact.
Tieliikennelaki perustuu ennalta-arvattavuuden periaatteelle. Toisin sanoen kuljettaja voi olettaa, että kaikki muutkin liikenteessä olijat noudattavat liikennesääntöjä. Fact.
Tutkimusten mukaan kun ajoneuvot törmäävät toisiinsa 35kmh:n nopeudesta, loukkaantumisriski on 100%. Se, miten paljon mahdollisesti loukkaantuu, on loppujen lopuksi eriarvoista alkuperäiseen kysymykseen nähden.
Sen lisäksi liikenteessä tapahtuu niin paljon ennalta arvaamattomia tapahteita, että aivan kaiken lainen mouhaaminen asiasta on turhaa.
Ainakin itselleni on liikkumisen mukavuus hyvinkin paljon tärkeämpää kuin joku yksittäinen lukema paperilla että 'liikenteessä loukkaantunut tänä vuonna 1,65% vähemmän ihmisiä', etenkin kun mainitsemani mukavuus ja ennen kaikkea liikkumisen sujuvuus on vähentynyt ratkaisevasti enemmän.
Liikenteen pitää sujua, rattaiden pyöriä. Tapaturmia sattuu, liikenne vain ei voi olla täysin turvallista, vaikka kaikki noudattaisivatkin pilkulleen sääntöjä. Fact.
esimerkkinä tilanne, että kun tulet sivutieltä päätielle, jolla on 80:n rajoitus ja risteyksessä on rajoitettu näkyvyys. Kun päätietä tuleekin joku reippaalla ylinopeudella etpä ehdikkään alta pois. Sitten niillä on vielä otsaa vilkutella valoja tai tööttäillä.
eivät noudattaisikaan sääntöjä mutta noudattaisivat silkkaa maalaisjärkeä ja pitäisivät mielessä sen etteivät ole liikenteessä yksin, tapahtuisi tapaturmia huomattavasti vähemmän.
ellei sinullakaan muuta murhetta ole.
Mokomakin runkku.
Ihmetyttää vaan että miksi toiset katso että niillä on oikeus olla piittaamatta liikennesäännöistä kun ne ovat juuri sen takia että liikenne olisi selvä ja turvallinen.
Paljonkohan mahdat ajella vuodessa.
Pitäisi saada valvontakameroita joka kilometrille.
Olisi niin paljon mukavampaa ajaa rajoitusten mukaan, kuin pientä ylinopeutta ja silti jotkut puskurissa.
Siinä saa koko ajan jännittää ja olla tarkkana, kun jotkut hölmöt lähtevät (usein) ohittamaan kahden keltaisen viivan yli, niin että edessä olevan kumpareen takaa ei yhtään näe mitä vastaan tulee.
Vielä parempi olisi valvontakamera puolen kilometrin välein.
Mitä kummastelemista tuossa? Miksi kukaan noudattaisi törkeän alhaisiksi säädettyjä nopeusrajoituksia?
Ihmetyttää vaan että miksi toiset katso että niillä on oikeus olla piittaamatta liikennesäännöistä kun ne ovat juuri sen takia että liikenne olisi selvä ja turvallinen.
Kyllä tästäkin tekstistä paistaa niin selvästi taas läpi se, että suomalaisille keskivertoautoilijoille pahinta mitä tien päällä voi sattua on se, että hänet ohitetaan.
Voi sitä ohitetuksi tulemisen häpeää!
Voi sitä häviämisen tunnetta!
Voi kun jotenkin saisi estettyä noiden kaahareiden ohitukset ja liikkumisen vapauden, mutta kun niiden mopo kulkee paremmin kuin oma jopo
Voi sitä vitutusta kun ei itsellä joko perse tai kantti kestä käyttää omaa harkintaa - eli tilanteeseen sopivaa nopeutta. Vaan ajetaan pässinä narussa jonkun viimeksi -70 luvulla rättisitikalla ajelleen insinööriopiskelijan hyväksi havaitsemaa nopeutta.
Kaikki itseä nopeammin ajavat leimataan välittömästi kaahareiksi, vaikka 'kaaharit' ajavat tosiasiassa nopeutta, joka on ollut laillinen huomattavasti heikommissa keliolosuhteissa muutama päivä tai viikko aiemmin (talvirajoitukset kuivalla sulalla moottoritiellä yms.)
Kumma juttu, en muista kenenkään yrittäneen estää ohittamisaikeitani. En siis usko, että ohitetuksi tuleminen koettaisiin mitenkään loukkaavaksi.
Sen sijaan, jos ohitusta yrittävä roikkuu puskurissa kiroten rajoitusten mukaan edelläajavaa hidastelijaksi ja omien aikeiden estäjäksi samalla painostaen toista joko ylinopeuteen tai väistymään pientareelle, ymmärrän hyvin ettei edellä ajava halua mitenkään auttaa takana tulevaa. Kukapa haluaisi olla ystävällinen epäystävälliselle?
Siitäkään en olisi aivan varma, että ns. kaahareiden arviontikyky olosuhteista ja fysiikasta olisi virheetön. Pari vuotta sitten tehty tutkimus osoitti, että kuljettajat keskimäärin arvioivat olosuhteet todellisuutta paremmiksi. Miksi kaaharit olisivat tässä suhteessa poikkeus? Jos havaitsee tien liukkaaksi tai ymmärtää kuinka vähän auton valot todellisuudessa valaisevat, miksi ajaa ylinopeutta?
kun et ohita ketään.
Itse törmään joka stnn päivä sinunlaisiin hnttrhn, jotka yrittävät kiihdyttämällä estää ohituksen ja kun huomaavat yrityksen turhaksi, jäävät jälleen nysväämään ja katoavat peileistä hetkessä.
Selitäpä miten takaa lähestyvä voi "painostaa toista joko ylinopeuteen tai väistymään pientareelle - Kukapa haluaisi olla ystävällinen epäystävälliselle" - tämä on juuri sitä AITOA SUOMALAISTA PUNANISKAMEININKIÄ - todella vainoharhaista hommaa! Kukaan ei varmasti ole liikenteessä painostaakseen ylinopeuksiin tai kiilaillakseen muita tielläliikkujia! Miksi ylipäänsä päästät tilanteen sellaiseksi että takaa nopeammin lähestyvä ei pääse sinusta ohitse? Tarkkaile takaa(kin) lähestyvää liikennettä, ja anna mahdollisuuksien mukaan heti heille tietä - niin he eivät ole siellä takanasi sinua 'painostamassa yms.' Jos et edellä mainittuun ryhdy, niin mikä muu siihen voi olla syynä, kuin aiemmin luettelemani seikat? Sekö, että Sinä olet parempi henkilö päättämään hänelle sopivan tilannenopeuden (eli sama tai mielummin alhaisempi kuin Sinun käyttämäsi?).
Se että 'en muista kenenkään yrittäneen estää ohittamisaikeitani' - hetkinen 'estää ohitusAIKEITANI?' hmm...
Tuosta 'kaahareiden arviointikyky...' asiasta vielä sen verran, että tieliikenteessä sattuneista onnettomuuksista häviävän pieni osa johtuu varsinaisesti ylinopeuksista (kuolemaan johtaneista onnettomuuksista edelleenkin Suomessa saamme pääasiassa kiittää rattijuoppoja, itsemurhan tekijöitä ja sairaskohtauksia). Itsekin arvostan korkealle liikenteen turvallisuutta parantavat toimet, mutta törkeän alakanttiin säädetyt nopeusrajoitukset ovat ainoastaan omiaan lisäämään säännöistä piittaamattomuutta. Hyvänä esimerkkinä ovat mm. nyt suunnitellut kaupunkinopeuksien laskusuunnitelmat Helsingissä. Toimilla hidastetaan jo nykyisellään uskomattoman jumitumisherkkää liikennettä ruuhka-aikoina, mutta todelliset kaahaajathan eivät ole piitanneet nykyisistäkään rajoituksista, joten so what - uudet rajoitukset koetaan vaan entisiä turhemmiksi. Tämän lisäksi OIKEASTI alhaisia ajonopeuksia tarvitsevien paikkojen (koulujen lähialueet, vaaralliset risteykset jne.) huomioarvo häviää, koska kaikkialla on sama alhainen ajonopeus. Suunnitelluilla toimilla saadaan vain suurempi osa nykyään lakia noudattavista autoilijoista lipsumaan sinne lainrikkojien joukkoon.
Tiellä on todellakin hetkiä, jolloin siellä ei ole pimeää eikä liukasta. Kaikesta ajosuoritteesta Suomessa varmasti yli 90% tapahtuu valoisan aikana. Liukasta keliä on Eteläsuomessa (jossa suurin osa suomen ajosuoritteesta syntyy) pääteillä ehkä parinakymmenenä päivänä vuodessa. Loput päivät on joko suolattu kurakeliksi tai pakkanen kuivattanut. Kuitenkin nopeusrajoitukset on laadittu tämän n.10 prosentin ja parinkymmenen päivän ajosuoritteen mukaan - ja omaa järkeä ei tässä asiassa tietenkään saa käyttää?!
..mitäpä tuohon lisäämään :)
Jos ylinopeutta ajava saavuttaa rajoitusten mukaan edelläajavan, pitäisikö tällöin koukata bussipysäkin kautta, jotta toinen pääsisi ohi? Jos molemmat ajaisivat rajoitusten mukaan, ei ohitustarvetta olisi. Jos toinen katsoo voivansa rikkoa sääntöjä, se sopii minulle, kunhan ei painosta muita. Jos ajan rajoitusten mukaan, estänkö tällöin muiden ohitusyrityksiä? Jos on paljon vastaantulijoita tai mutkainen tie, ylinopeutta ajavan päreet palaa tietysti, mutta onko se minun vikani jos tiellä ei ole ohituspaikkoja? Nopeusrajoitusta hitaammin ajavalle mainitsemani väistäminen on suositeltavaa, koska muut ovat oikeutettuja ajamaan hyvissä olosuhteissa suurinta sallittua nopeutta.
Kerran Tampereella moottoritiellä vasenta kaistaa lievää ylinopeutta ajaessani jonossa takana tuleva alkoi vilkutella valoja. Kun en heti väistänyt, ohitti tämä minut oikealta ja palasi vasemmalle kaistalle eteeni. Tämän jälkeen sama näytelmä alkoi uudestaan edessä ajavien kanssa. Teinkö väärin, kun en keskeyttänyt ohitustani päästääkseni toisen ohitseni?
"Kukaan ei varmasti ole liikenteessä painostaakseen ylinopeuksiin tai kiilaillakseen muita tielläliikkujia!"
Ei niin, mutta toiset kokevat olevansa oikeutetumpia kuin toiset. Jos ensinmainitut eivät saa haluamaansa oikeutta, tilanne saattaa karata käsistä.
"Se että 'en muista kenenkään yrittäneen estää ohittamisaikeitani' - hetkinen 'estää ohitusAIKEITANI?' hmm..."
No olisiko pitänyt sanoa: estää tai vaikeuttaa ohitustani? Vai mitä tarkoitat?
Olen samaa mieltä siitä, ettei lievä ylinopeus etuajo-oikeutetulla päätiellä hyvissä olosuhteissa ole suuri synti eikä se sinänsä ole valtava riski. Ohitustarvettahan sellainen tietysti lisää. Mutta missä tarvitaan oikeasti alhaisia ajonopeuksia? Unohdatko, että auton pitäisi väistää suojatielle astuvaa jalankulkijaa, joita voivat olla mm. lapsia tai vanhuksia. Kaupungissa saattaa olla suojateitä parin sadan metrin välein. Todella harvoin auto pysähtyy suojatien eteen päästääkseen jalankulkijan yli. Pysähdytkö itse yleensä jalankulkijan odottaessa suojatielle pääsyä?
Tilannetta suojatiellä voisi ehkä verrata tasa-arvoiseen risteykseen, jossa on rajoitettu näkyvyys. Onko 50 km/h sopiva tilannenopeus? Ehkä 40 km/h rajoitus parantaisi tilannetta? En ehkä kuitenkaan pidä hyvänä ajatuksena, että esim. Manskulla olisi 40 km/h rajoitus. Se on selkeä pääväylä, jolloin tien välityskyky todella kärsii alhaisemmasta rajoituksesta.
En ole puolustanut 80 km/h talvirajoitusta hyvällä kelillä (koska itsekin ajan tällöin yleensä 90-100 km/h), mutta saavuttaessani rajoitusten mukaan ajavan kunnioitan hänen valintaansa enkä vaadi häneltä mitään erityiskohtelua vaan ohitan hänet heti kun sellainen on mahdollista. Onnistuneeseen ohitukseen en tarvitse toiselta osapuolelta mitään apua, riittää kun ajaa normaalisti eikä yritä estää ohitustani.
Ei voi mitään, pakko on totella kun autoni alustasarjan valmistaja on laittanut tuotteisiinsa tekstin flat out.
Aloitusviestiä lukuunottamatta kaikki muut vaikuttaa kuin esikoulukakarat kirjoittelisi näitä. Tätäkö on nykypäivän liikenne??
Et voi voittaa heitä, liity heihin. Fact.
nykypäivän liikenne. Kuuntelen päivittäin radiota töissä 6.30 alkaen ja sieltä kuuluu harva se päivä, että kolari siellä, ketjukolari täällä. Kyllä niitä esikoulukakroita siellä liikenteessä täytyy olla enemmänkin.