lueskelin tossa yhtä ryhmää dieseleistä ja kylmäkäynnistys laiteista jotka säätää punpun ajoitusta. siellä joku väitti että kylmänä pumpun ajoitusta myöhäistetään, mä olisin kyllä toista mieltä. olen ajoittanu muutaman volkkarin pumpun ja pistäny ennakon 0.90 sillon kun kylmäkäynnisin on pois päältä eli niinkun kone olis kuuma. sit kylmänä ennakko noin 1.1 ja lähtee kyllä hyvin käyntiin. jos laittaa ennakon 0.90 kylmäkäynnistin päällä niin kyllä sinistä savua tulee putken täydeltä ennen kun kone lämpiää.
olenko oikeessa?
olenko oikeessa?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Entisenä Audin ja nykyisin Mersun kuskina olen ymmärtänyt asian juuri noin. Molemmissa olen myöhäistänyt ja aikaistanut ruiskutusta. Myöhemmällään käynnistyy huonosti, jopa sammuu. Aikaistamalla heti kunnon käynti - käytännössä savuttamatta. Myöhäisestä ruiskutuksesta myönteisenä puolena voi olla pehmeämpi käyntiääni. En ole mikään autotohtori enkä yllytä ketään veivailemaan autojaan tällä tavalla testimielessä, kerroinpahan vain kokemukseni. Väärä ajoitus voi käsittääkseni aiheuttaa vakaviakin vammoja koneelle.
Jos pumppu on säädetty pajalla, joka sen osaa tehdä, tehtaan jäljiltä uudelleen niin muuttuko ne säädöt ajan kanssa?
Elikkä onko tarvetta tehdä säätöä uudelleen?