Itsekin arvostan korkealle liikenteen turvallisuutta parantavat toimet, mutta törkeän alakanttiin säädetyt nopeusrajoitukset ovat ainoastaan omiaan lisäämään säännöistä piittaamattomuutta. Hyvänä esimerkkinä ovat mm. nyt suunnitellut (vai liekö jo päätetyt) kaupunkinopeuksien laskusuunnitelmat Helsingissä. Toimilla hidastetaan jo nykyisellään uskomattoman jumitumisherkkää liikennettä ruuhka-aikoina, mutta todelliset kaahaajathan eivät ole piitanneet nykyisistäkään rajoituksista, joten so what - uudet rajoitukset koetaan vaan entisiä turhemmiksi. Tämän lisäksi OIKEASTI alhaisia ajonopeuksia tarvitsevien paikkojen (koulujen lähialueet, vaaralliset risteykset jne.) huomioarvo häviää, koska kaikkialla on sama alhainen ajonopeus. Suunnitelluilla toimilla saadaan vain yhä suurempi osa VIELÄ lakia noudattavista autoilijoista lipsumaan sinne lainrikkojien joukkoon.
Tiellä on todellakin hetkiä, jolloin siellä ei ole pimeää eikä liukasta. Kaikesta ajosuoritteesta Suomessa varmasti yli 90% tapahtuu valoisan aikana. Liukasta keliä on Eteläsuomessa (jossa puolestaan suurin osa Suomen ajosuoritteesta syntyy) pääteillä ehkä parinakymmenenä päivänä vuodessa. Loput päivät on joko suolattu kurakeliksi tai pakkanen kuivattanut. Kuitenkin nopeusrajoitukset on laadittu tämän n.10 prosentin ja parinkymmenen päivän olosuhteiden mukaan - ja omaa järkeä ei tässä asiassa tietenkään saa käyttää?!
Tiellä on todellakin hetkiä, jolloin siellä ei ole pimeää eikä liukasta. Kaikesta ajosuoritteesta Suomessa varmasti yli 90% tapahtuu valoisan aikana. Liukasta keliä on Eteläsuomessa (jossa puolestaan suurin osa Suomen ajosuoritteesta syntyy) pääteillä ehkä parinakymmenenä päivänä vuodessa. Loput päivät on joko suolattu kurakeliksi tai pakkanen kuivattanut. Kuitenkin nopeusrajoitukset on laadittu tämän n.10 prosentin ja parinkymmenen päivän olosuhteiden mukaan - ja omaa järkeä ei tässä asiassa tietenkään saa käyttää?!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olet aivan oikeassa. Mutta, että ymmärtäisi asian paremmin, on lähestyttävä asiaa toisesta näkökulmasta.
Raha on kaiken A&O. On merkein merkitty ikäänkuin alue, jossa olet turvassa rahastukselta. Se on sinun reviirisi. Kun ajat vähänkin nopeammin, vaarantamatta varmasti mitään, olet siirtynyt rahastajien reviirille. Silloin heillä on lupa käydä lompakollasi. Asialla ei välttämättä ole mitään tekemistä turvallisuuden kanssa. Kysymys on ainoastaan rahasta. Vai mitä sanotte rikoksesta, jota tehdään ainakin miljoona joka ikinen päivä ilman sen suurempaa haittaa.
Ei siis kannata miettiä asioita liikenteen kannalta, vaan raadollisen olemassaolon taistelun kannalta. Satojen vuosien ajan on tielläkulkijoilta otettu, milloin mitäkin ja monenlaisin keinoin.
EI NE PYSTY MUUHUN!
Jotain on tehtävä ra ratkaisu nopeuden alentamiseen ihan kaikessa yksinkertaisuudessaan on heidän mielestä laskea niitä! Toinen keino tai lisänä edelliseen on rakentaa hyppyreitä ja hidasteita.
Yksilöitä ei saada kuriin liikenteestä joita tässäkin tapauksessa (Helsingissä) on tuhansia autoilijoita jotka ajavat korkeita ylinopeuksia.
Poliisithan ei riitä siihen ongelmaan ja eikä rangaistukseen suuruus myöskään. Onneksi sentään sakot menee tulojen mukaan ettei ihan naurettavaa olisi.
Ikävää näissä nopeuden laskuissa on se että se juurikaan muuta mitenkään niiden ajoa jotka jo ennen noudattivat nopeusrajoituksia! He ajavat edelleen sääntöjen puitteissa mutta sitäkin hiljempaa vielä!
MIKSI MEITÄ RANGAISTAAN? jos joku ryöstää kaupan niin laitetaanko koko kansa vankilaan?
kummastuttaa. Jos on rajoitukset, niin ajetaan sitten niitten mukaan. Mitä v***n sillä on, onko perillä 2 tai 6 minuuttia myöhemmin.
Mikäs siinä, mutta jos rajoitus on todella alhainen niin se voi jäädä vahingossa noudattamatta, varsinkin jos tie on tuttu.
Sukulaisissa käydessä tulee tuttua tietä ajeltua neljänkympin alueella vähän reippaammin kuin laki sallii. Nykyään tie on leveä ja päällystetty, aikoinaan kapea soratie ja 80 km/h rajoitus, joten ei tuu noudatettua muuta kuin varovaisuutta.