Kaksitahti-Diesel; voimaa ja etenkin vääntöä:
http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/
WÄRTSILÄN moottori.
Pelkkä kampiakseli painaa 300 tonnia.
5608312 lb/ft = 7 595 222 Nm !!!
Seitsemän ja puoli miljoonaa Newtonmetriä.
Siinä tankkeri jo liikahtaa.
http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/
WÄRTSILÄN moottori.
Pelkkä kampiakseli painaa 300 tonnia.
5608312 lb/ft = 7 595 222 Nm !!!
Seitsemän ja puoli miljoonaa Newtonmetriä.
Siinä tankkeri jo liikahtaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Diesel koneet tosiaan painavat, siksi suosin hienostunutta V8 bensatekniikkaa autossani.
Diesel sopii rekkoihin, laivoihin ja juniin, ei henkilöautoihin.
V8-bensarosvot pitäisi lailla kieltää henkilöautoissa.
V8 on täyskokoinen moottori. Näinhän se pitääkin olla.
Teollisuus saastuttaa 75%, jos ymmärrät yskän.....
Minua ärsyttää dieselin melu ja savutus ja kiihtyvyyden puute. Harvassa autossa on V8 tai V10 diesel, jossa on voimaa.. En ikinä osta litraakaan dieseliä.
se jenkit on tajunnut jo ajat sitten.
Asumme rupulaaksossa, euroopassa, luultavasti joskus täällä ymmäretää se tosiasia, vaikka juutalaiset eivät heti kuollee dieselin käryssä, kuinka vaarallista se kuitenkin on.
"...suosin hienostunutta V8 bensatekniikkaa autossani."
Tässäkö on syy miksi myös armeijan Zileissä on v8-bensamoottorit? Oikein muuta hienoa noissa Zileissähän ei olekaan kuin 50-luvun Cadillacin mieleen tuova moottorin käyntiääni. Ja toisinpäin, kun 50-luvun Cadillac menee ohi, tulee väkisinkin mieleen Neuvostoliittolainen Zil.
ZiL 131 on aivan ihana peli, PionR:n vakiokalustoa vielä nykypäivänäkin(ikävä kyllä)... 6l V8 tehoa 150hv(todellisuus riippuu vähän yksilöstä) ja väännöt 400Nm, ja kyllä 11tonnin kokonaismassa liikkuu...
No ei se polttoaineen syy ole että kyseiset tekeleet ovat aivan romuja, ehkä 60luvun suunnittelussa on vain jotain vikaaa(vaikka vuosimallia ~88-93 ovatkin ,niin ei varmaan turhia uudistuksia 20vuodessa ole tullut). Näihin ihaniin vehkeisiin pääsee kuljettajat tutustumaan kun niitä 20asteen pakkasessa kampeaa käyntiin...
No saa ne sentäs pakkasella käyntiin(ainakin ½h kampeamisen jälkeen), toisin kuin SA-150(MASI)mallin vehkeet(taitaa olla Valmetin kone)... On muute mukava porata väljistynyt Masi käyntiin -10 pakkasessa, kun thermostart ja lisälämmitin(webasto/eber) on sanonut sopimuksen irti....
Nuo sisuthan ovat aika mukavia savukoneita pakkasella muutenkin kylmäkäynnistystä yrittäessä.