Pajeron käyttökustannukset

Nyt olis hyvä tietää minkä ikäistä/hintaista laitetta olet ajatellut? Pääsääntöisesti vois sanoa että jos laskee dsl- veron n. 4x 160€ ja päälle suuremman kulutuksen ja hieman suuremmat vakuutukset niin ei ilman hyvää syytä kannata hankkia. Kyllä volvolla mukavemman kyydin saa. Hankinta hinta on uudemmissa kova, vaikka valitsisi bensiini mallin. Sillä taas ajaminen on aika hintavaa. Jos tarvitset vetopainoa niin silloin kannattaa.
Nelivetokaan ei oikein ole veruke koska henkilöautoissa on kehittyneempiä 4x4 järjestelmiä.

Tietty jos perustelee sillä että saa 7heng. monikäyttöisen nelivetoauton ja saa sen vielä emännällekin perusteltua niin sitten;)

Toki autoon saa upotettua niin paljon rahaa kuin vain ehtii. Mutta pääsääntöisesti isomman auton huoltaminen on kalliimpaa, tosin tässäkin voi säästää tietyissä kohdissa. omaan autooni olen itse vaihtanut öljyt ja muut suodattimet, se tulee paljon halvemmaksi kuin liikkeessä tehtynä. Tosin ns. pakolliset liikehuollot kannattaa jättää osavan mekaanikon harteille, koska mikäli joku menee vikaan on liikkeellä tällöin vastuu auton kuntoon saatamisesta. es. jakohihna vaihdot jne jne.

Pajerosta sen verran että vuotuinen D-vero on luokkaa n. 700 E/vuosi. Auton kulutus kokoon ja ominaisuuksiin nähden ei ole paha, omani kuluttaa n. 10l/100 km.

Pajero ei ole mielestäni kovin riskialtis pitää ja omistaa kunhan vain käyttää autoa siististi, kaiken saa rikki kun yrittää. Vanhemmissa pajeroissa on ongelmana ollut vaihdelaatikko josta pääsääntöisesti menee paäittäislaakerointi rikki ajan myötä, laakerin rikkouduttua on edessä laatikon vaihto. Uudemmissa pajeroissa laatikkoa on vahvistettu joten ongelman pitäisi olla korjaantunut. Varaosien hinnoista en osaa sanoa mitään suuntaa antavaa, mutta voisi oletta niinden olevan hieman kalliimpia koska ne on suunniteltu isompaan ja raskaampaan autoon.

Pajero on aika huoleton ja varma auto, kuten kaikki nykyautot, etuina voidaan sanoa että 4-veto tuo ajoon huonoilla keleillä ihan oman varmuuden.

Mikäli etsit juuri pajeroa niin katseleppa 2,8 TD malleja, niissä koneissa on raakasti voimaa, voin kertoa koska omani on juuri tuolla 2,8 koneella.

p.s. auto on kyllä myynnissä, jos kiinnostaa niin mailaa [email protected]

Isossa autossa on isot kulut. Tietysti on muistettava mihin vertaa. Jos haluaa lähellekkään samat tilat kuin pitkässä pajerossa, on henkilöpuolella ottettava verrokiksi jokin tila-auto esim grand voyager tai vastaava. Ei sellaisenkaan pito ilmaista ole.

Vakuutusmaksuhan määräytyy pääasiassa kuutiotilavuuden mukaan eli ei ole sen kalliimpi kuin 2.5/ 2.8 litraisissa yleensä. Löpövero on mallista ja vuosimallista riippuen 600-700€ ja löpöä palaa n.10 litraa sataselle. Renkaita saa vastoin yleistä luuloa kohtuuhintaan, Esim 235/75/15 saa 400-500€ luokassa todella valita. Varaosat ovat auton koko huomioiden kohtuuhintaisia, merkkiliikkessäkin.

Jos ei autolle kykene itse tekemään mitään niin huollot toki maksaa. Huoltokohteita kun on (2x perät, nivelten rasvaus, 2x vaihdelaatikko). Samoin jos huonolla tuurilla tekniikka porsii, niin euroja menee. Taas pitää muistaa mihin vertaa, ei diesel volvoonkaan kone, voimansiirtolinja ilmaisia ole.

Yleistäen voisi sanoa että maasturin pito maksaa esim. 940 diesel volvoon nähden polttoaine ja löpöverokulun erotuksen verran enemmän, +10% huoltoihin, riippuen omatoimisuuden määrästä.

Mutta kun päästelee viisi henkeä tavaroineen kyydissä, saapasvarren mittaisessa hangessa, kelkkakärry perässä mökille, ei pajeron kulut tunnu kalliilta ollenkaan :-)

kustannukset pysyy kurissa jos pysyt vain kovalla tiellä. mitsu ei ole mikään offi-räppäys peli. jos offaminen on mielessä suosittelen lantikkaa, rangea, toyotaa tai (toivottavasti G280E ei näe tätä) jopa G-meseä.mieluiten auto missä on kierrejouset, meno tiellä tasaisempaa ja maastossa pitemmät joustot. jenkit on turhan tyyriitä kaikilta kustannuksiltaan. kattele vaikka petrisimolin.com . siellä ne kertoo jääkö mitsusta mitään ehjäksi offaamisen jälkeen. maasturit kannattaa unohtaa jos ei ole valmistautunut myös tekeen muutakin kuin ajamaan. mikään ei ole halpaa varsinkaan jos ei tee ite tai ole hyviä kavereita jotka osaa. ja tarkoitan hyviä. sutta saa pyytämättäkin! asia on eri jos hankit suht uuden pelin, mut sen sä tiedät jo; vaatii RAHAA. eikä niillä taho raaskia ajaa edes sateella saati hiekkatiellä[:D]

ps. ei mitään ompas eipäs hyvä juttuja

Meillä on viiden eri pajeron kokemus vuodesta -85 lähtien, kaikki ostettu uusina. Ketju tosin pääsi katkeamaan yhden pahan volvo S90 hairahduksen johdosta -98, mutta volvo sai lähteä alle vuoden ikäisenä. Nyt alla 2,8 gls aut. -99, rekisteröity pakuksi (halpa dsl-vero ja alv-vähennys).

Uskallan väittää että pajerossa pääsee jopa halvemmalla kuin esim v70 volvossa, jos itse pystyy hoitamaan öljyjen, suodattimien ym. vaihdot (on mielestäni helpompaa kuin volvoissa). Lisäksi täytyy huomioida, että pajerot pitävät todella hyvin hintansa, paremmin kuin volvot. Maanteillä volvo on kyllä mukavampi ajaa, mutta kun kelit ja tiet huononevat niin kyllä tulee volvon ratissa pajeron ominaisuuksia ikävä!

Meilläpä vaihdettiin juuri pajero pois ja tilalle V70 volvo. Enpä ole juuri oikeastaa mitään lähi aikoina katunut kuin sitä hairahdusta. Tietysti asia on niin mitä hakee ja miten asian itselleen ajattelee no meillä oli vanha pajero (hyvä ja kokemusta on muutaman pajeron kautta) ja volvo on nyt 3-vuotta vanha joten vertailu ei ole reilua kaikin puolin, mutta kun jo nyt on näitä liukkaita kelejä ja hieman luntakin siunaantunut niin odotampa mielenkiinnolla lopputalvea. Pajeroon pystyi jotain korjauksia sentään itse tekemään mutta kyllä v-70 huollot jää suurinpiirtein lampun vaihtoon, tietysti vielä on takuut voimassa. Mutta voin kaikin puolin suositella Pajeroa vaikka kyllä volvostakin vetoa löytyy.
Käyttökustannuksia en ole lähtenyt ikäeron takia tekemään mutta kyllä voi itse laskeskella kun meillä Pajero vei noin 9-9,5 l/ 100km kesällä jopa alle 9l sekä V-70 vie myös noin 9-9,5 l /100km. Tosin volvo on myös automaatti ja pitkillä matkoilla käytössä jatkuvasti vakionopeudensäädin.