Onko dieseleissä kykmä

Tänään lähdin aamulla piuhan päästä liikkeelle. Pakkasta oli mittarin mukaan 13,5 astetta. Lämmintä alkoi hönkimään kolmen minutin ajon jälkeen suuttimista (ei sitä ennenkään tietysti pahemmin paleltu, kun oli sisätilanlämmitin hönkinyt toista tuntia).

Eilen taas tuli lähdettyä liikkeelle ilman esilämmitystä. Pakkasta taisi olla yhdeksän asteen verran (suurin piirtein). Hehkuttaa piti vähän kauemmin, mutta mitään ongelmia ei känyntiinlähdössä tietenkään ollut. Ajoa kertyi kyllä reilut viisi minuttia, ennen kuin lämpöä alkoi työntämään...

Ihan pahimpiin pakkasiin en ole tuolla dieselillä vielä joutunut, mutta ilman esilämmitystä lähtee kyllä vielä -25 asteessa ja meren rannalta varsin kohtalaisesti liikkeelle. Pumppusuutindiesel pitää toki ikävää ääntä ensimmäiset pari minuttia...

Ei ole kylmä, mutta eipä kyllä kuumaksikaan saa. Joku täällä arveli enemmän olevan merkitystä kennojen koolla kuin moottorityypillä - en tiedä. Kabiinin koko ja eristykset kyllä varmasti vaikuttavat.

On ollut kylmä. Eilenkin koiraa ulkoiluttaessa meinasi tippa jäätyä nenän päähän. Ja sitten hiihtolenkillä tuli kylmä, kun piti taukoa hikisissä vaatteissa.

Autossakin on kylmä, jos ei muista esilämmittää. Onneksi sitten lyhyen ajon jälkeen alkaa lämppäri lämmittää.

Diesel ollut jo ~10 vuotta eikä pa suodatin kertaakaan jäätynyt.

Ja webastolla kun esilämmittää niin lämpöä tulee HETI.

Ei ole suodin koskaan jäätynyt, vaikka en ole sitä minään syksynä vaihtanut. Suodin vaihdetaan 60 000 km välein eikä syksyllä. Nyt on tosin tainnut olla sama suodin jo 90 000 km eli 3 vuotta.

Ainakin Octavia TDI lämmityslaitteessa on 12 voltilla pelaava sähkövastus niin että lehmänhenkäyslämmintä alkaa tulla aivan heti kylmälläkin koneella. Silloin ei ikkunat huurru sisältä kun vielä omat keuhkot pukkaa usvaa ulos. On kai se sähkövastus sukulaisissakin kuten TDI-Golffissa. Tällaista ominaisuutta ei ole ollut missään minulla olleessa bensa-autossa!!!

kun ennnen lähti bensa-autolla liikkeelle (kesällä tai talvella), niin oli vaikeuksia saada moottori käymään kunnolla tyhjäkäynnillä tai vaihtoehtoisesti kierroksilla. monesti stumppasi liikennevaloista lähtiessä. jo entisaikaan kun laittoi dieselkäyttöisen moottorin käyntiin, niin moisia ongelmia ei ollut.

onneksi minullakin on pian dieselkäyttöinen ajoneuvo.

En ymmärtänyt pitäisikö olla jotakin ongelmaa ?
Meillä perheessä toimii sekä bensa- että diesel-autot. Ehkä se sitten on vain rahasta kiinni, jos ei kaikilla pelaa, vai ?

"Tuleeko mieleen, että kyllä ennen oli bensiiniautolla kiva lähteä pakkasaamuina."

Eipä kyllä tule. Viimeinen bensavehje kun sattui nimen omaan hyytymään pakkasessa. Piti soittaa tiepalvelun kaverit apuun ja hinaamalla vasta lähti.

Dieselin kanssa ei sellaista ongelmaa ole tullut vaikka muutama kova pakkanenkin on käyty läpi. Ensi startilla lähti aina. Se siinä vain oli, että lämmityslaite oli jokseenkin tehokas. Kun oikein tulipalopakkasella ajeli kahdeksaakymppiä ja väänsi puhaltimen täysille, rupesi moottorin lämpö jo tippumaan. Se nyt oli vain sellainen ominaisuus, pieni moottori ja hyvä hyötysyhde, hukkaenergiaa ei riittänyt köröttelyvauhdissa. Oli se lämmin silti.

Nyt on toinen diesel alla, himpun verran isompi moottori mutta kulutus samaa luokkaa, alle 4.5:n pääsee pitkillä matkoilla helposti. Kovat pakkaset ovat vielä kokematta mutta eipä toistaiseksi ole aihetta epäille etteikö niistäkin selvittäisi.

Tokkopa tämänpäivän bensakoneilla ja nokivasaroilla suurta eroa enää on käynnistyvyyden ja lämpenemisen suhteen.