Kannattaako kierrokset olla "vetoalueella" vai alle 1600 kierroksen. Kun ei tunnu golffi oikeen kiihtyvän alakierroksilla.
Taloudellinen kiihdytys
ihmettelijä_
7991
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos puhutaan polttoaineen kulutuksen kannalta parhaasta tavasta kiihdyttää, niin se on nopea terävä kiihdytys haluttuun nopeuteen ja kun se on saavutettu, niin sitten iso vaihde päälle ja mennä lotkotellaan.
Jos puhutaan polttoaineen kulutuksen kannalta parhaasta tavasta kiihdyttää, niin se on nopea terävä kiihdytys haluttuun nopeuteen
------
Noinhan se lienee, mutta kokonaisuutta ajatellen rauhallinen ajotapa on taloudellisiin ja turvallisin.Itse inhoan ylimääräisiä,- ajotavasta tulevia remontteja.
Jaahas, taas piti yhden tientukon tulla julistamaan ylämäkiin puutumisen autuutta.
Eli aina ja kaikkialla körötellään pintakaasulla, tähän tyyliin:
- kiihdytyskaistalta liitytään 80-100 km/h kulkevan liikennevirran sekaan 60 km/h nopeudella, koska polttoaineen säästötavoite on niin tärkeä, ettei liikennesäännöistä (väistämisvelvollisuus) tarvitse tässä kohtaa välittää
- ylämäessä nopeuden annetaan puutua 20 km/h alle rajoituksen ... ja rekat kiittää
- mutta alamäessä sitten yritetään (huonolla menestyksellä) kiriä menetettyä aikaa kiinni, kiihdyttämällä rajoitus 10... 15 lukemiin
...kyllähän tämän nyt tulee polttoaineen säästön nimissä olla sallittua
- koska kiihdytyksiä tulee välttää, ei satunnaisista, risteysten ja pikku taajamien kohdalla olevista 50 tai 60 km/h rajoituksista tule piitata, vaan näiden kohdalla jatketaan sitä samaa 70-75-80-85-80-75-70 -soutamista kuin 80 ja 100 km/h alueillakin
Näistä polttoaineen pihistelyohjeista poiketaan vain kahdessa poikkeustilanteessa:
1) Ohituskaistojen kohdalla (KUKAAN ei saa mennä ohi, koska tientukon elämäntehtävä on opettaa muutkin nysväämään)
2) Kun pitää saada pintakaasunysväyksen nokeama kone putsattua ennen katsastusta
Juuri samaa mieltä!
sen verran verkkaisesti, että takana tulevalla rekkamiehellä menee hermot ja menee ohi. Siinä rekan imussa säästyy sitten sitä löpöä. Ja kun köröttelet siinä kaikessa rauhassa kerääntyy siihen perään letka vihreitä autoilijoita.
Liikenteessä on fiksua kiihdyttää auto ripeästi matkanopeuteen.. ettet ole tukkona. Kiihdytys ottaa saman verran tankista, kiihdytät sitten hitaasti vai nopeasti.
Enemmän voit taloudellisuuteen vaikuttaa ajotavalla, ylläpidä tasaista matkanopeutta ja ennakoi tilanteet. Esimerkiksi jos ajat maantiellä edesssä on pieni ylämäki ja tiedät että mäenpäällä alkaa 60kmh alue, niin itse annan nopeuden hidastua rullaamalla ylämäen loppumetrit, jolloin 60 merkin kohdalla on juuri 60kmh nopeutta.. Samaa ennakointia voi käyttää myös kiihdytyksissä, jos 60kmh alueella alkaa alamäki ja tiedät että mäen pohjalla alkaa 80 alue, niin miksi et kiihdyttäisi hissukseen alamäen loppumetreillä siihen 80 nopeuteen käyttäen painovoimaa apuna.
Noista ennakointi tyyleistä en ole saanut koskaan sakkoa.. eikä ole kyllä pysäytettykään (eikä nyrkkiä heilutettu tms)
En tiiä minkä ikäisestä on kyse, mutta ainakin vanhemmalla 1.9td -golffilla selkee ero kaupunkikulutuksessa, jos käyttää kierrosaluetta n. 1600-2400 verrattuna siihen että vetelis sinne vajaan kolmen tonnin pintaan. Kaasua saa kyllä polkee vaikka lattiaan, ei se kulutus siitä kovin nouse, mutta kierrokset kannattaa pitää maltillisina.