Pieni esimerkki siitä, mitä 10 vuodessa autoverotuksen suhteen käytännössä tapahtunut.
Veroprosentit eivät ole oleellisesti muuttuneet, sitävastoin valtio/tulli joutui oleellisesti perääntymään ”lottokoneensa” kanssa, eli verotusarvot ovat lähempänä totuutta kun aikaisemmin. On vaikea vielä arvioida minkälaisia muutoksia co2 pohjainen verotus tuo mukanaan. Elvin poisto on samoin vielä arvoitus.
Tässä pieni vertailu todellisesta elämästä:
Vuonna 1999 toin 1993 mallia olevan Honda cbr 900rr moottoripyörän saksasta.
Siihen aikaan tulli kohteli asiakastaan todella mielipuolisesti. Eu alueelta käytetyn mp verotusarvolle laskettiin vielä 7% tulli, koska alkuperämaa japani. Papereissa sanotaan vain muut lisäykset. Olin tässä vaiheesa tyytyväinen, että kokonaisvero oli vielä siedettävä ja budjetissa.
Verotusarvoksi saatiin 10090e ja veroja maksoin 4532,50e. Pyörän hinta käytettynä saksassa oli vuonna 1999 noin 5000e.
Siilin tapaus oli silloin jo vetämässä,joten päätin odottaa verovalituksen kanssa. Vuoden 2004 lopussa sain valitukseni käsiteltyä ja palautusta tuli verojen osalta 2534e ja korkoina noin 1100e, eli yhteensä 3600e. Loppujen lopuksi pyörästä tuli ihan kohtuuhintainen.
Mp veroksi muodostui noin 2000e.
Tallissa odottaa nytten 2002 mallia oleva Fireblade, eli edeltäjänä kanssa sama mallisarja.
Markkinahinta saksassa 5000e ja mahti antaa pyörälle verotusarvoksi 6433e, eli veroja tulisi maksettavaksi 1570e.
Kyllä täytyy sanoa, että tämänkin sivun kirjoittelu ja oikeustoimet virkakoneistoa vastaan on toiminut. Jatketaan vain samaa tahtia, niin hyvä tulee. Seuraava suuri pamaus tulee olemaan EYT:n elv päätös. Saas nähdä kuinka pitkäikäiseksi uudistettu 1.4.2009 tuleva laki tulee olemaan.
Veroprosentit eivät ole oleellisesti muuttuneet, sitävastoin valtio/tulli joutui oleellisesti perääntymään ”lottokoneensa” kanssa, eli verotusarvot ovat lähempänä totuutta kun aikaisemmin. On vaikea vielä arvioida minkälaisia muutoksia co2 pohjainen verotus tuo mukanaan. Elvin poisto on samoin vielä arvoitus.
Tässä pieni vertailu todellisesta elämästä:
Vuonna 1999 toin 1993 mallia olevan Honda cbr 900rr moottoripyörän saksasta.
Siihen aikaan tulli kohteli asiakastaan todella mielipuolisesti. Eu alueelta käytetyn mp verotusarvolle laskettiin vielä 7% tulli, koska alkuperämaa japani. Papereissa sanotaan vain muut lisäykset. Olin tässä vaiheesa tyytyväinen, että kokonaisvero oli vielä siedettävä ja budjetissa.
Verotusarvoksi saatiin 10090e ja veroja maksoin 4532,50e. Pyörän hinta käytettynä saksassa oli vuonna 1999 noin 5000e.
Siilin tapaus oli silloin jo vetämässä,joten päätin odottaa verovalituksen kanssa. Vuoden 2004 lopussa sain valitukseni käsiteltyä ja palautusta tuli verojen osalta 2534e ja korkoina noin 1100e, eli yhteensä 3600e. Loppujen lopuksi pyörästä tuli ihan kohtuuhintainen.
Mp veroksi muodostui noin 2000e.
Tallissa odottaa nytten 2002 mallia oleva Fireblade, eli edeltäjänä kanssa sama mallisarja.
Markkinahinta saksassa 5000e ja mahti antaa pyörälle verotusarvoksi 6433e, eli veroja tulisi maksettavaksi 1570e.
Kyllä täytyy sanoa, että tämänkin sivun kirjoittelu ja oikeustoimet virkakoneistoa vastaan on toiminut. Jatketaan vain samaa tahtia, niin hyvä tulee. Seuraava suuri pamaus tulee olemaan EYT:n elv päätös. Saas nähdä kuinka pitkäikäiseksi uudistettu 1.4.2009 tuleva laki tulee olemaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eiköhän tuo elinkaari ole luokkkaa reilut 7 kk. Sen jälkeen tullee pudotus, jossa nykyisestä verosta häviää kolmanneksesta puoleen. Toistuu edellsivuodenvaihteen mekanismi aika tarkaan.
kyllä mihin häviää "hyöty" näistä veron laskuista,tuntuu että se vesittyy näillä pikku laskuilla.Paras vaste olisi saatu veron kertapoistolla,tällöin välittömästi auton ostaneet olisivat saaneet parhaan hyödyn.Nyt hinnanlaskua ollaan heti kompensoimassa itse auton hinnan ainakin pienellä korotuksella.
Autoveron poisto kerralla, kun liityimme unioniin, olisi ollut ainoa järkevä toimenpide. Sitä ei tehty ja nyt voittajia ovat lähinnä juristit.
Kannattaa kaivaa esille se Aamulehden juttu ministeriöissä olevista vanhoista stalinisteista. Onneksi muutamassa vuodessa he ovat eläkkeellä ja hallinto toimii taas normaalimmin.
Niin kauan, kun atokauppa ei ole vapaata Suomessa, voivat paikalliset kauppiaat määritellä hinnan reippaasti yläkanttiin. Eli tipotaisista veronalennuksista kohtuuton osa päätyy muualle ketjuun kuin kuluttajalle.
Sen voi todistaa esimerkiksi sillä, että käytettyjen autojen yksityistuonti on yhä huiman kannattavaa rahallisesti. Tuonti on niin vaikeaa, että ihan jokamies ei siihen lähde. Kun tiedetään, että esimerkiksi pari kolmevuotiaan SAAB 9⁵ tuonnissa säästi viime vuonna 4000€, niin kauppa ei ole terveellä pohjalla.