Tuomani auto katsastettiin saksassa ennen lähtöä. Kyseessä oli kunnon katsastus päästötesteineen, ei export-tüv.
Miten nyt toimitaan suomessa, onnistuuko rekisteröinti suoraan saksan katsastustodistuksen kera edullisesti, vai myydäänkö väkisin turha rekisteröintikatsastus vaiko täytetään vain paperit, mutta otetaan täysi veloitus?
Missä katsastuskonttorissa kannattaa Etelä-Suomessa asioida, missä paperit tulisi tehtyä eu-lakien mukaisesti eikä veloitettaisi liikoja?
Miten nyt toimitaan suomessa, onnistuuko rekisteröinti suoraan saksan katsastustodistuksen kera edullisesti, vai myydäänkö väkisin turha rekisteröintikatsastus vaiko täytetään vain paperit, mutta otetaan täysi veloitus?
Missä katsastuskonttorissa kannattaa Etelä-Suomessa asioida, missä paperit tulisi tehtyä eu-lakien mukaisesti eikä veloitettaisi liikoja?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eilen käytin maahantulo katsastuksessa 2 auto ja maksoi 210 ekua kappale. Voit päästä pikkasen halvemmalla koska sulla makki voimassa. Mutta sinne kuitenkin mentävä, tarkastavat kyllä.
pari vuotta sitten toin edellisen auton ja tuontikatsastus maksoi 120 euroa päästömittauksineen.
Miten nyt kun ey-tuomioistuin on määrännyt suomea lopettamaan laittomat tuplakatsastukset, jatkuu katsastaminen ja tuplahintaan?
Eikös samassa päätöksessä ollut puhetta 45 euron maksukatosta auton rekisteröinnissä toiseen jäsenmaahan.
Jos tuollaisen summan joutuu maksamaan, mihin voi valittaa ja vaatia rahojaan takaisin?
Eikö suomesta löydy yhtäkään konttoria missä rekisteröinnin saisi tehtyä eu-lakien mukaan?
esillä tämäkin
http://www.katsastushinnat.fi/
Eroja on alueellisesti, 120e on esim. Kalajoella..
Pääkaupunkiseudulla on kaikki kalliimpaa.
Jos leimaus, mikä oli laitonta maksoi aikanaan 120e niin minkäs takia nykyään rekisteröintipaperista pitää maksaa 200e? Varsinkin jos eu-tuomioistuin määräsi maksukatoksi 45 euroa.
Taidan maksaa verot ja vakuutuksen ja pitää autossa saksan vientikilvet. Jos poliisi uskaltaa aiheesta sakottaa, voi viedä asian sitten eu-tuomioistuimeen, missä onkin aiheesta jo juttu valmiina.
Vai onko parempi maksaa lainvastainen 200e rekisteröintimaksu ja haastaa sitten katsastuskonttori käräjille syrjinnästä tai laittoman kalliista palvelusta.
Outoa on.
on pelin henki kartellisoituneessa Suomessa.
Maksa kiltisti, mutta kantele EU -komissiolle.
Kantelun voit tehdä ihan äidinkielellä. Saat kohteliaan kiitoksen ja pyynnön lähettää kopiot papruista.
Jossain vaiheessa kun caseja on riittävästi homma vuotaa yli ja komissio aloittaa uuden menettelyn Suomen ruotuun saattamiseksi.
Eikö yrittäjä saa hinnoitella aivan vapaasti palvelunsa? Ei tämä mikään euvostoliitto ole?
aina, siihen EU ei ole puuttunut. Sen sijaan kunto- eli määräaikaiskatsastusta ei tarvitse tehdä jos on voimassa oleva leima toisesta EU-maasta. Aiheettomasta kuntokatsastuksesta on valtio joutunut maksuja palauttamaan.
EU ei ole asettanut mitään hintakattoa rekisteröintikatsastukselle, se on kaupallista toimintaa siinä missä rautanaulojen myyminen.
Rekisteröintikatsastus voi olla aikaaviepää, jotta kaiki tiedot saadaan rekisteriin.
Ei siinä mitää hintakattoja ole.
Luepa täältä hiukan faktaa:
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Kaytetyn_ajoneuvon_maahantuominen/
Ei se nyt vittu niin mene, että annetaan autolle rekisterikilpi ja kaikki tiedot ikäänkuin itsestään menevät tietokantaan.
AKE:n ohjeistus ei nähtävästi noudata komission antamia ohjeita eikä edes EYT:n tuomiota. Nämä ovat juuri niitä asioita, joista EU-komissio kaipaa kuittien kopioita. Selkeitä rikkomuksia.
Liian suuret maksut saa todennäköisesti aikanaan takaisin, mutta se vaatii valituskierrosta ja vähän viitseliäisyyttä. Eli toimenpiteet ovat valitus ja kopiot kilpailukomissaarille.
Olet oikeassa. EU ei ole asettanut mitään hintakattoja. Sen sijaan komissiolla on hyvin tarkka ohje, mitä katsastuksen tulee sisältää, jotta se ei ole syrjivä. Mm kaikenlaisten todistusten vaatiminen on laitonta.
Hintakatto sen sijaan muodostui EYT:ssä, joka totesi, että 45€ on vielä kohtuullinen korvaus kaikesta tuosta yllämainitusta työstä. Joten hintakatto on olemassa, vaikka AKE ei ole kyennyt sitäkään valvomaan Suomessa.
Ihmetyttää, miksi meillä yleensä on AKE, kun siltä ei oikein tunnu onnistuvan mikään? Olisiko aika ulkoistaa toiminto johonkin, joka oikeasti osaa sen hoitaa.
katsoi rekisteröintikatsastuksen kohtuulliseksi hinaksi n. 45 Ekua. Aika kaukana ollaan Suomessa tosta.
Hommaan toki vaikuttaa AKE:n katsastusta hoitaville yrityksille asettamat vaatimukset / oligopoolin tuki.
Suomen katsastustoiminnan kustannusrakenteessa täytyy olla jotain todella pahasti vialla kun muualla Euroopassa auton saa rekisteröintikatsastettua 45 Ekulla, mutta Suomessa hommasta halutaan 180 - 210 Ekua.
Pieni siivous voisi olla paikallaan ja katsastustoiminnan tiputtaminen pilvistä maan pinnalle.
Jos Suomessa olisi todellista kilpailua katsatuksesta, niin hinnat olisivat reippaasti alempana. AKE tukee laittomilla ohjeillaan kaiken lisäksi korkeaa hinnoittelua, vaikka sen pitäisi päin vastoin viedä EYT:n päätöksiä käytäntöön.
"Ei se nyt vittu niin mene, että annetaan autolle rekisterikilpi ja kaikki tiedot ikäänkuin itsestään menevät tietokantaan."
Pitäisi mennä, vanhasta rekotteesta tiedot suomen otteeseen, jos lähtömaan katsastus voimassa ei autoa pitäisi edes näyttää suomen konttorilla
jaah, mitenkä ne tiedot sinne Suomen tietokantaan siirtyvät?
massat, mitat painot, rengaskoot, päästötiedot yms. ?
rekisteriotteesta, jos jotain ei löydy niin jätetään ruutu tyhjäksi. Eihän se mahd puuttuva rengaskokomerkintä ole ajoa haitannut siellä lähtömaassakaan
tiedot ikäänkuin singahtavat automaattisesti AKE:n erittäin kankeakäyttöiseen ATJ järjestelmään.
Haloo hei, ei siellä toimi mikään järkevästi, puhumattakaan tietojen skannauksesta esim. Saksan rek.todistuksesta eli -otteesta.
Käytännön esimerkkinä; edellisellä LTJ järjestelmällä sait ajoneuvon tiedot haettua hyvinkin ja kopioitua katsastuksen pohjatietoihin nopeasti, kun auton eu numero, variantti ja versio olivat tiedossa.
Ja kaikki meni vituralleen nykyisen ATJ:n myötä; harvoin saat pohjatietoja mistään,
eli klikkaat kaiken tiedon käsin COC todistuksesta tai etsit Netti-autosta täsmälleen samanlaisen myytävän auton,
kopioit rek.tunnuksen ja käytät sen tietoja pohjana, koska AKE:n täysin typerä järjestelmä ei toimi.
Nettiauto on paras ajoneuvojen tietolähde!
EYT:n kanta on, että rekisteröintikatsastuksen saa tietysti vaatia. Vaihtaahan auto maata ja työ on aavistuksen laajempi, kuin auton vaihtaessa omistajaa yhdessä maassa.
Samala linjattiin, että rekisteröintikatsastus saa maksaa korkeintaan 45€ ja summa sisältää viranomaistoimenpiteinä kaikkien tarvittavvien tietojen hankkimisen. Jos menee tuon yli, ei muuta kuin valittamaan. Huijatut rahat saa todennäköisesti aikanaan takaisin.
PS Nämä ovat juuri niitä juttuja, joista EU komissioa kaipaa kuittien kopioita! Ei muuta kuin skanneriin ja sähköpostilla kilpailukomissaarille.