Kapitalismin kriisin syvetessä se (kapitalismi) saa entistä oudompia piirteitä. Saksassa näet luvataan maksaa jopa 2500 euroa, vaihtaessasi uuteen ja antaessasi vanhan romutettavaksi.
Selvää on, että autonvaihtaja arvioi, mikä on ajokin markkinahinta ja että kannattaisiko se vaihtaa uuteen. Kun katsot mobile.de:stä 2500 euron arvoisia autoja, niin suurin osa niistä on erinomaisen kuntoisia. vuosimallia 1998 ja sen sellaisia. Verrattuna suomalaisautoihin, suorastaan erinomaisen kuntoisia.
"Ympristöteosta" ei nyt ole kysymys, vaikka sitä tarjotaan myös yhtenä verukkeena. Kyse on kapitalimin kriisistä. Sakemannikin on kusessa, eikä rahaa noin vain riitä uuden ostoon. Silmänkääntötempulla yritetään nyt nostaa konkurssisuohon vajonneita saksalaisia autotehtaita. Sillä sanomattakin on selvää, että uuden vaihdokin hinta on luonnollisesti 2500 euroa kalliimpi.
Voi sanoa, että hömöjä höynäytetään, ja raskaasti. Itse asiassa, nuo vanhat autot olisi kannattanut rahdata suomeen ja ottaa liikenteeseen meillä, siksi hyviä ne ovat, jos ympäristöä ajatellaan. Mutta kun "ympäristö" on vain kasikassara tässä kapitalismin kriisissä, ei noita hyviä autoja suomeenkaan tuoda. Suomalaiskokeilussa vastaava raja oli 500 euroa. Se ehkä oli "ympäristönkin" kannalta realistinen, eikä ehkä varaosaliikkeetkään hävinneet tässä operaatiossa, siksi huonokuntoisia 500 euron ajokit alkavat suomessa jo olla.
Voi olla, että matti ja maijjakin pääsevät saksalaisoperaation maksumiehiksi, sillä porvarit suhmuroivat nyt sielä EU:ssa tavalla, joka viittaa siihen, että muiden EU-maiden velkoja tulee suomipojan vastuulle. Siis jopa näitä sakemannien autonvaihtoja. Sehän näet maksaa. Miljardeja. Ja hyvänä esimerkkinä ulkopuolisten veloista käy Islannin hyväksi otettu 2 mrd euroa. Matin ja maijjan kontolle. Mitä muita porvarin metkuja sieltä paljastuukaan?
Oikeastaan eilinen missiskaba hyvin valaisi tilannetta kusettajien ja kansan välillä. Sillä kuten näit, olivat kusettajat jo ennakkoon valinneet missin nro 4 voittajaksi. Kansa valitsi kuitenkin missin nro 9. No, kusettajat saattoivat tässä asiassa antaa kansalaisille äänestysvaltuudet, noin silmän lumeeksi demokratiasta. EU-kusetuksessa sitä ei tehdä, sillä siinäkin kansanäänesytksen tulos olisi kusettajien kannalta varmuudella täysin väärä.
Selvää on, että autonvaihtaja arvioi, mikä on ajokin markkinahinta ja että kannattaisiko se vaihtaa uuteen. Kun katsot mobile.de:stä 2500 euron arvoisia autoja, niin suurin osa niistä on erinomaisen kuntoisia. vuosimallia 1998 ja sen sellaisia. Verrattuna suomalaisautoihin, suorastaan erinomaisen kuntoisia.
"Ympristöteosta" ei nyt ole kysymys, vaikka sitä tarjotaan myös yhtenä verukkeena. Kyse on kapitalimin kriisistä. Sakemannikin on kusessa, eikä rahaa noin vain riitä uuden ostoon. Silmänkääntötempulla yritetään nyt nostaa konkurssisuohon vajonneita saksalaisia autotehtaita. Sillä sanomattakin on selvää, että uuden vaihdokin hinta on luonnollisesti 2500 euroa kalliimpi.
Voi sanoa, että hömöjä höynäytetään, ja raskaasti. Itse asiassa, nuo vanhat autot olisi kannattanut rahdata suomeen ja ottaa liikenteeseen meillä, siksi hyviä ne ovat, jos ympäristöä ajatellaan. Mutta kun "ympäristö" on vain kasikassara tässä kapitalismin kriisissä, ei noita hyviä autoja suomeenkaan tuoda. Suomalaiskokeilussa vastaava raja oli 500 euroa. Se ehkä oli "ympäristönkin" kannalta realistinen, eikä ehkä varaosaliikkeetkään hävinneet tässä operaatiossa, siksi huonokuntoisia 500 euron ajokit alkavat suomessa jo olla.
Voi olla, että matti ja maijjakin pääsevät saksalaisoperaation maksumiehiksi, sillä porvarit suhmuroivat nyt sielä EU:ssa tavalla, joka viittaa siihen, että muiden EU-maiden velkoja tulee suomipojan vastuulle. Siis jopa näitä sakemannien autonvaihtoja. Sehän näet maksaa. Miljardeja. Ja hyvänä esimerkkinä ulkopuolisten veloista käy Islannin hyväksi otettu 2 mrd euroa. Matin ja maijjan kontolle. Mitä muita porvarin metkuja sieltä paljastuukaan?
Oikeastaan eilinen missiskaba hyvin valaisi tilannetta kusettajien ja kansan välillä. Sillä kuten näit, olivat kusettajat jo ennakkoon valinneet missin nro 4 voittajaksi. Kansa valitsi kuitenkin missin nro 9. No, kusettajat saattoivat tässä asiassa antaa kansalaisille äänestysvaltuudet, noin silmän lumeeksi demokratiasta. EU-kusetuksessa sitä ei tehdä, sillä siinäkin kansanäänesytksen tulos olisi kusettajien kannalta varmuudella täysin väärä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
väärin. Saksassa saa vuosimallista 2000 ja sitä vanhemmasta autosta sen 2500 euroa vaihdossa. Eli siis autosta, joka Suomessa maksaa rapiat 20 000 euroa. Saksassakin vielä lähes 10 000 euroa. Ainakin Mersut ja Audit. Mahtaa suomipoikaa kiukuttaa jos on mokomasta (suomi)romusta parikytdonaa velkaa ja Helmut kärrää samanlaisia ja parempia paaliin.
Mikä ympäristöteko se olisi, jos ne vanhat romut raijattais Suomeen? Tännehän ne jäisivät loppuiäkseen. No, ainakin tulevaisuudessa löytyisi paljon rautamalmia Suomen maaperästä.
on reilu kymppivuotias ajokki, tosin vain osittain, ja tekniikka pelaa. Harmittaa kun täytyy sopivaa saksalaista koria vielä odottaa tämän romumaksun yli, siirrän sitten vähempiruosteiseen vehkeeseen.
On asiassa tietty se hyvä puoli, että Saksa näyttää kuinka heikossa kondiksessa Suomen keskimäärin 10,9-vuotias (tai jotain) autokanta onkaan.
Pari vuotta vielä, ja päästään 13 v. onnenlukuun, kun vielä Italiasta, Belgiasta ja Espanjasta haravoidaan tänne niitä sisäänajettuja, joita ei Saksanmaalla enää ole. Ostetaan vaikka laivalasti ikivanhoja diesel-Golfeja Espanjasta, jossa ei suola syö...
Romutusrahassa ei ole pätkääkään kysymys ympäristön suojelemisesta. Jokaisen uuden auton valmistus kuluttaa 1/3 auton elinaikanaan käyttämästä energiasta.
Ympäristön kannalta olisi parasta, että autot käytettäisiin mahdollisimman loppuun ( kuten Suomessa).
Saksan mallissa on yksinkertaisesti kyse epäsuorasta tuesta maan autoteollisuudelle.
TALOUSKRIISI ON OSOITTANUT, ETTÄ TALOUS EI KUULU KAPITALISMIN YDINOSAAMISEEN.
keventääkseen vain OMAA VEROTUSTAAN. Olethan sen nähnyt, kuinka kusettajat toimivat, Ne keventävät (omaa) tuloverotustaan, mutta samalla kasvatetaan PAKKOPIILOVEROJA: sähkön hinta erinomaisena esimerkkinä. Totta kai auto toisena. Veroton tuonti olisi tehnyt miljardin euron kassavajeen, tällä sektorilla. VErojaan keventäminen ei niiden mielestä ole "kriisi", koska vajeet paikataan velalla, joka taas tulee yhteiseen piikkiin.
Näin siis siitä huolimatta, että koko järjestelmä on vain ja ainoastaan lisävelanoton (=setelipainatuksen kuten neuvostoliitossa aikanaan) varassa.!
"Kun katsot mobile.de:stä 2500 euron arvoisia autoja, niin suurin osa niistä on erinomaisen kuntoisia. vuosimallia 1998 ja sen sellaisia. Verrattuna suomalaisautoihin, suorastaan erinomaisen kuntoisia."
****
Sinulla on aivan oikeat faktat mutta teet niistä väärät johtopäätökset.
Ongelma on siinä että Suomen Kommunistinen Kansantasavalta pitää maailman yleisimmän kestokulutushyödykkeen eli auton omistamista kapitalistisena hapatuksena joka pitää estää kaikin keinoin.
Tämän takia Suomen keskimääräisen ikäinen autokantakin on kammottavia ruosteisia raatoja jotka olisi pitänyt paalata jo vuosia sitten.
Jos olisit lukenut jutun läpi niin
tietäisti, että auton käyttö aiheuttaa lähes 87 %.a autoilun päästöistöistä.
(Suomessa luku on varmasti korkeampi sillä ei missään ajeta vanhoilla autoilla niin paljon kuin Suomessa)
Jutussa kerrottiin myös että suurin osa ostajista
ostaa fiat/renaultin yms pikkuauton eikä tuo näin Saksan autoteollisuutta.
"Jutussa kerrottiin myös että suurin osa ostajista
ostaa fiat/renaultin yms pikkuauton eikä tuo näin Saksan autoteollisuutta. "
Eikös se ollut niin että näin siinä pelättiin käyvän, mutta saksalaiset on kumminkin ostaneet omia merkkejään... näin minä sen jutun olin lukevinani.... täytyys tarkistaa, tais olla kauppalehdessä
kyllä se kauppalehdessä luki niin että saksalaiset on peloista huolimatta ostaneet omia merkkejään...
En vain erikseen niitä korostanut. Kerrotaan ne nyt sitten tässä:
Autoilun verotus on osa VEROTUSMUOTOA, jolla hallitus kerää ns. valtion veroja. Myös kunnallisia veroja. Auton verot ja alvit eivät ole ainoat, sähköstä on myös tullut keskeinen VEROTUSMUOTO. Oikeistohallitus ajaa maahan uutta veromuotoa, sen nimi on PAKKOPIILOVEROTUS. Tuon pakkopiiloverotuksen tavoitteena, mukaan lukien "valtion tuottavuusohjelmat", mahdollistava rikkaita suosiva jättiveronkevennys, ns. TASAVERO !
Ei porvarit ole kommunisteja. Porvarit ovat porvareita metkut ovat sen mukaiset.
Jos porvari olisi aidosti ollut huolissaan "ympäristöstä", olisi hyvät saksalaisautot tuotu suomeen verottomina ja annettu kenties se 500 euroa ostajalle, joka vaihtaa katalysaattoriautoon vanhan reuhkan, jossa sitä ei ole.
Mutta koska näin jäisi verotuotot tulematta ja siten jouduttaisiin kiristämään rikkaiden verotusta, esittämästäni AIDOSTA ympäristöteosta ei tullut yhtikäs mitään.
konkurssiin.
Ruotsin valuutta devalvoitunut jo yli 20% euroon verrattuna, mistä seuraa se, että ruotsalaiset tuotteet, jotka kilpailevat suomalaisten kanssa maailmalla ovat 20% edulllisempia kuin suomalaiset.
Lisäksi ruotsalaisten ei kannata enää ostaa suomalaisia tuotteita, koska ne ovat liian kalliita.
Venäjän valuutta on devalvoitunut vieläkin enemmän, Venäjä oli 2008 Suomen suurin vientimaa, nyt venäläiset ei enää pysty ostamaan suomalaisia tuotteita tai tekemään turistimatkoja Suomeen.
Euro on perseestä!
par'aikaa hurrjasti, mutta onneksi suomen etelä- ja pohoispuolella ei devalvoida? Vai devalvoidaanko, oli virulaisilla vielä se kruunu? Olosuhteet kermankuorinnan jälkeen sieläkin ovat sellaiset.
Hei!
Tiedoksi vain kirjoittajalle, että eiköhän nuo 1998 -vuosimallin autot ala jo suurin osa olla
melkoisia romuja. Sosialistit ovat vannoneet Suomessa vuosikymmeniä julkisen liikenteen
nimeen. Sitä on yritetty pitää julkisin varoin pystyssä! Niide, jotka ovat halunneet ostaa
hyvän henkilöauton, on ollut pakko maksaa siitä runsaasti veroa esim. Ruotsin hintoihin
verrattuna. Nyt porvarihallituksen aikana ovat dieselautojen hinnat tippuneet alaspäin.
olla oikeassa, liian uusia. 1988 on sopiva auton syntymävuosi, silloin tehtiin vielä toimivia vehkeitä