Omega 2,5 td lähti käymään normaalisti mutta sammu,uudelleen käymään muttei jaksanu liikkua eteen vaan sammu.Tämän jälkeen käyntiin ja piti aika terävän nakuttavaa ääntä.Ei mitään varoitusvaloja eikä aikaisemmin mitään vikaa.Käy epätasaisesti nakuttaa pirusti,ei ajeta.Arvauksia.170 km ajettu vm.2000
mikä hajosi
2,5 td omega
123332
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Onko pumppu hihnan kanssa? Koska viimeksi hihna vaihdettu? Kova nakutus voi tulla kun pumpun ajoitus on pielessä.
suutin hirttää. Ruiskuttaa pisaroina!
Jos siinä on hammashihna, niin jako on seonnut. Samoin kävi
Fiat-Ducatossa, hihna hyppäsi yhden hampaan kylmäkäynnistyksen
yhteydessä. Kone ei siitä vielä hajonnut. Uusi hihna vain tilalle.
Niin siis tuohan on BMW:n tekemä moottori, jota käytettän 325/525 TDS:n nokalla ja siinähän on jako ketju.
Ei kai 2000-vuosimallin ooppelissa ole enää bemun tds-konetta? Bemareissa konetta on käytetty n. 93-97 jonka jälkeen on siirrytty suoraruiskukoneisiin.
vm 2000 omegassa vaan on BMWn vanha 2,5 td kone.Pienemmät 2,2 ja 2,0 on dti koneita.Jakopää on ketjuvetoinen.Tehoakin nipistetty vähemmän kuin bemun koneista.
Jos nyt en ihan väärin muista niin tuo 2.5 litrainen on loppuun asti (siis 2003) Bemarin kone.
mikä kone, mutta muskokaa jo, että suutinvika!
Se kone, mitä käytetään bemarin ja Opelin keulalla on GM konserniin kuuluvan Isuzun valmistama.
Kyllä se on BMW:n tehtailta tullut voimanlähde. Joka ainoossa osassa on BMW:n logo ja varaosanumero. Ootko koskaan edes nähnyt livenä sitä konetta?
Näissä 2,5 td koneissa pumppu ite on kulutustavaraa. Eli saattaa olla loppu sekin.
Käsittääkseeni se menee näisttä vaihtoon lähes aina 200-300 tkm välis.
Kyllä siintä näyttäs olevan jako pielessä.Joko ketjunkiristäjä tehnyt petoksen tai nokka-akselin ketjupyörä päässyt luistamaan kun ei ole kuulemma kiilauraa.Yhden suuttimen hirttäminen ei vie kutoskoneesta niin vetoa pois.