Kerran ostin kelloon uuden patterin, ja myyjä vaihtoi sen kelloliikkeessä. Kello ei kuitenkaan lähtenyt patterin vaihdon jälkeen käyntiin, ja myyjä pyöritteli vain päätään.
Kävin toisessa liikkeessä myöhemmin, ja ostin toiseen kelloon patterin. Taas sama juttu, mutta paikalla sattui olemaan toinen kelloseppä, joka neuvoi yhdistämän patterin toisen navan hetkeksi kellon runkoon, jotta kello käynnistyisi. Näin kävikin.
Moneltakohan suomalaiselta on kello jäänyt patterin vaihdon yhteydessä turhaan seisomaan ja käyttämättä, kun kelloseppä ei ole tuntenut tätä perusjippoa?
Kävin toisessa liikkeessä myöhemmin, ja ostin toiseen kelloon patterin. Taas sama juttu, mutta paikalla sattui olemaan toinen kelloseppä, joka neuvoi yhdistämän patterin toisen navan hetkeksi kellon runkoon, jotta kello käynnistyisi. Näin kävikin.
Moneltakohan suomalaiselta on kello jäänyt patterin vaihdon yhteydessä turhaan seisomaan ja käyttämättä, kun kelloseppä ei ole tuntenut tätä perusjippoa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
ihan "perusjippo" joka kaikkien pitäisi tietää, olisit maininnut siitä sille ensimmäiselle kellosepälle.(kirjoituksestasi saa sen mielikuvan että kaikkien pitäisi tuo tietää, joten kai sinäkin tiesit)
mutta jos on peruskoulun käynyt loppuun niin kyllähän sitä pitää tajuta, että ei se ilman virtaa toimi!
Patteri oli siis oikein paikalle asennettu, mutta pariston toinen napa piti yhdistää metalliesineellä johonkin kohtaan hetkeksi, ennen kuin kello heräsi uudelleen käyntiin. Ei siis ollut kyse siitä, että virtaa ei olisi ollut.
Virtaa ei voi olla jos virtapiiri on auki! Jos patterin toinen napa koskee kellon takakanteen niin silloin piiri on suljettu, jos patterin laittaa paikalleen, mutta jos toinen napa ei ole kiinni rungossa niin ei ole virtaa.
Joissakin kelloissa vaaditaan, että uuden pariston asennuksen jälkeen kellon virtapiiri täytyy "nollata". Monessa ana-digissä on tälläinen systeemi, kuten myös monissa digitaalikelloissakin.
"Nollaus" tapahtuu niin, että pariston " " tai
"-"-napa yhdistetään tiettyyn paikkaan koneistossa. Sitä ei kuitenkaan yhdistetä kellon kuoreen. Joissain kelloissa virtapiirin "nollaus" tapahtuu painonappien avulla.
Tämä on sellainen asia, jonka kaikki koulun käyneet kellosepät kyllä tietävät. Saattaa olla tietenkin, että pariston vaihtaa joissain paikoissa myyjä, joka ei tätä asiaa välttämättä tiedä.
kellomerkin & mallin niin menen heti ja ostan ja kokeilen.
Citizenillä esimerkiksi löytyy koneisto C480, mikä vaatii nollauksen. Tässä koneistossa se suoritetaan paininten avulla.
Casiolta esimerkiksi modulit 307 ja moduli 309.
Näissä pariston " " - napa ja tietty kohta koneistosta yhdistetään hetkellisesti, vaikkapa metallipinseteillä.
Myös Polarin sykemittareista löytyy tuollaisia koneistoja.
Kellot saattavat kyllä lähteä kävelemään ilman nollaustakin, mutta niissä voi ilmetä sen jälkeen ongelmia. Kuten vaikkapa sellainen, ettei sitä saa laitettua aikaan. Tai sellainen ettei kello toimi oikein, vaan pysähtelee tai jätättää.
Kuule autopuolelta: keskity sinä vain nollailemaan viikonloppuisin Tapsapullon tahtiin. Ne voi nuo kellot olla hieman monimutkaisia ja jänniä systeemejä teikäläiselle. Ja ainahan voit seurailla vaikka sitä auton akkua että miten se virta siellä kulkee, sehän on yhtä jännää kuin katsella maalin kuivumista..
Kelloseppä on kelloseppä ja myyjä on myyjä vaikka vaihtaisikin paristoja. Jos osaa autoakin tankata, ei meinaa sitä että olisi mekaanikko.