http://www.mobile.de/home/index.html?lang=en
Vertaa auto-ostoksesi hintaa, suomen vastaavaan hintaan. Voi olla vaikeaa, koska ulkomailla autot ovat hieman enemmän varusteltuja, tai tarjolla on parempia/laajempia mallistoja.
Oma huomioni : Mieliautoni 05-08 maksaa 10 000€, uutena tehtaalla hyvin varustein. Tonnilla saa lisään mm.ESP, joka auttaa estämään kolareita.
pari sataa, läjä turvatyynyjä.
Suomessa sama auto : 50 000€, sekä siitä pitää purkaa pois lasit, valot, turvavyöt..ennekuin sen saa kilpiinkään! = E4-standartin mukaiseksi.
Onkos saksassa niin paljon tiesuolaakaan käytössä, kuin suomessa
ts. vanhempikin auto voi olla vähemmän lahonnut saksassa, kuin suomessa.
Se on ainakin varmaa, että vähän käytetyn (jos kelpaa) auton saa halvemmalla, kuin suomessa.
JA tarjolla ulkomailla: jotain ihan eri merkkejä, kuin suomessa. mm.VW:n luksusauto, joka Halosellakin on...sen perusversio jotain alle kymppitonnin, eli suomen NORMAALIN Volskin nahkan hinnalla.
Olen tuottanut jo pari autoa saksasta. Ja ovat toimineet. Suomessa EI autovero vaan toimi.
Ja miksi suomessa EI saa pikkuautoihin vakiona/lisävarusteena ESP-järjestelmää, joka pelastaisi kymmeniä ihmishenkiä vuodessa
http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/article277129.ece
Tuohonkin alussa mainittuun autoon saisi sen, ja paljon muuta....mutta SUOMESSA sen hinta on vain viisinkertainen.
JOTAIN älyä tähän autoveroon, haluaisi ostaa suomesta uusia autoja, niiden oikeilla hinnoilla.
Ja lisäksi: Miksi USA:n autot ovat suomessa bannasssa? Täällä myydään vain jotain Korean Chevyjä. Eli, suomi syrjii USAA, ja sitten vielä valitetaan, miksi menee huonosti.
Olisin voinut ostaa sen usa:n tuotteen, mutten haluaisi maksaa valtiolle 5 x veroa, koska eihän suomen valtio ole tätä autoa tekemässä ollut, vaan GM, sillehän suurin voitto kuuluisi...?!
Vertaa auto-ostoksesi hintaa, suomen vastaavaan hintaan. Voi olla vaikeaa, koska ulkomailla autot ovat hieman enemmän varusteltuja, tai tarjolla on parempia/laajempia mallistoja.
Oma huomioni : Mieliautoni 05-08 maksaa 10 000€, uutena tehtaalla hyvin varustein. Tonnilla saa lisään mm.ESP, joka auttaa estämään kolareita.
pari sataa, läjä turvatyynyjä.
Suomessa sama auto : 50 000€, sekä siitä pitää purkaa pois lasit, valot, turvavyöt..ennekuin sen saa kilpiinkään! = E4-standartin mukaiseksi.
Onkos saksassa niin paljon tiesuolaakaan käytössä, kuin suomessa
ts. vanhempikin auto voi olla vähemmän lahonnut saksassa, kuin suomessa.
Se on ainakin varmaa, että vähän käytetyn (jos kelpaa) auton saa halvemmalla, kuin suomessa.
JA tarjolla ulkomailla: jotain ihan eri merkkejä, kuin suomessa. mm.VW:n luksusauto, joka Halosellakin on...sen perusversio jotain alle kymppitonnin, eli suomen NORMAALIN Volskin nahkan hinnalla.
Olen tuottanut jo pari autoa saksasta. Ja ovat toimineet. Suomessa EI autovero vaan toimi.
Ja miksi suomessa EI saa pikkuautoihin vakiona/lisävarusteena ESP-järjestelmää, joka pelastaisi kymmeniä ihmishenkiä vuodessa
http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/article277129.ece
Tuohonkin alussa mainittuun autoon saisi sen, ja paljon muuta....mutta SUOMESSA sen hinta on vain viisinkertainen.
JOTAIN älyä tähän autoveroon, haluaisi ostaa suomesta uusia autoja, niiden oikeilla hinnoilla.
Ja lisäksi: Miksi USA:n autot ovat suomessa bannasssa? Täällä myydään vain jotain Korean Chevyjä. Eli, suomi syrjii USAA, ja sitten vielä valitetaan, miksi menee huonosti.
Olisin voinut ostaa sen usa:n tuotteen, mutten haluaisi maksaa valtiolle 5 x veroa, koska eihän suomen valtio ole tätä autoa tekemässä ollut, vaan GM, sillehän suurin voitto kuuluisi...?!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pian huomaat, että se valtaisa hinnanero Suomen ja ulkomaiden välillä ei johdu autoverostamme.
Autovero selittää hinnanerosta vain pienen osan.
Joku uusi Mustang maksaa USA:ssa jotain 20 000 euroa, mutta suomessa ainakin 60 000 euroa.
Siinä on vaan niin monta välikättä ottamassa LIHAVAN siivun itselleen, ennenkuin auto on sinun pihassasi.
Ennekuin puhut
K-Euroopassa enemmän kuin Suomessa.
Saksa antaa vanhasta autosta 2500 euroa - suomalainen maksaa siitä jopa 12500 euroa.
Lähes miljoona saksalaista pohtii parhaillaan aktiivisesti auton vaihtamista. Syynä on hallituksen tarjoama 2 500 euron tuki uuden tai vähän käytetyn auton ostajalle.
Tuki edellyttää, että vaihdossa on tarjota vähintään yhdeksän vuotta vanha auto, joka myydään saman tien Suomeen. Uusien ostettavien autojen on lisäksi täytettävä pakokaasunormit.
Liittokansleri Angela Merkelin hallitus on korvamerkinnyt 1,6 miljardia ympäristölisää varten. Käytännössä se tarkoittaa, että noin 600 000 uudesta tai alle vuoden käytetystä autosta tehdään kaupat.
Ranskassa ja Italiassa on jo kokeiltu vastaavaa elvytyskeinoa.
- Siellä se toimi tosi hyvin. Siihen asti kunnes rahat loppuivat ja tuli romahdus. Me uskomme, että täällä moista romahdusta tule sillä hallitus on onneksi varmistanut rahoituksen suomalaisten avulla, kertoi Dietrich Reich autoliikkeestä Reich & Reich & Recht Reich Berliinissä.
- Jostain syystä suomalaiset käyvät hakemassa meiltä vanhoja romutettavia autoja - niitä mitä ennen vietiin itään romun hinnalla. Niiden romujen keskihinta oli jotain 250 euroa. Nyt me saamme näistä hallitukselta 2500 euron korvauksen ja suomalaiset käyvät ostamassa näitä romuja meiltä jopa 5000 euron hintaan. Sitä en tosin voi millään uskoa kun nämä suomalaiset kauppiaat väittävät että he saavat näistä Suomessa jopa 12500 euroa.
Kiitoksia ,tulostin puheenne, oli niin hyvää luettavaa
Aika paksua tekstiä verottajan vemputuksesta