Mitä kertoo kyseinen arvo? Autossani katsastuksessa mitattu arvo ensimmäisen vuoden jälkeen 81000 km ajettuna Diesel k-arvo 0,28. Toinen vuosi 170000 km ajettuna Diesel k-arvo 0,48. Kolmas vuosi 274000 km ajettuna Diesel k-arvo 0,2. Mittaukset samalla asemalla. Voisiko joku asiallisen lyhyesti kertoa mitä on mitattu ja mikä on ihanne arvo.
Päästöjenmittaus
Diesel k-arvo
132172
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
K. arvolla ilmaistaan noki määrää pakokaasussa. Mittalaiteelle tulee pakokaasua jossa se kulkee tietyn valon läpi, siinä mitataan paljonko valon määrää pienenee pakokaasun noen takia valon vastaanottimessa. K. arot ovat merkkikohtaisia. Sinulla on tosi pienet arvot. Minulla suurin sallittu K. arvo on 3. Kävin juuri katsastuksessa ja K. arvoksi tuli tasan 1.
Kun tuossa edellinen vastaaja kuvasi mittaustapa on hyvin alkeellinen ja tulokset vaihtelevat paljon eri laitteiden kesken.
Vielä enemmän huuhaata on se iskunvaimentajatesti.
Ja näistä huuhaa mittauksista me maksamme hunajaa!!
tapa mitata dieselpäästöjä, niin minä voin kertoa kuinka kauan se kestää/maksaa.
mittaamaan kun saman näkee katsomalla itse peilin ajaessa. Jos meno hyytyy niin aika tehdä jotain
Kävinpä taannoin katsastuksessa PSA-diesel kyseessä. Tässä mittausten keskiarvot
Mittaus 1 K 2.7 mittaus2 K 2.6 mittaus 3 K 2.48 epäilin kovasti mittalaitteen kuntoa koska moottori ei silmämääräisesti savuta yhtään.
Katsuri sano vaan että heidän mittari näyttää aina oikein.
Niinpä seuraavana päivänä ajoin dieselhuoltoon ajattelin täytyy pumppua säätää , siellä savutus testin tulos K 0.89 outo juttu, ei mitään säätöjä tarvita. Huoltomies murjaisi mitä niitä kolhoosi vehkeitä huolttaa asiakas siellä aina väärässä.
Jos savumittaria ei ole käyttöohjeiden mukaisesti pidetty kunnossa eli mittakammion lasi ja valolähteen lasi puhtaana, tulos kertoo em. lasien valon vaimennuksen eikä mitattavan savun valon vaimennusta. Ongelmaa ei ole niin kauan, kuin tulos on alle 3. Kun tulos on yli 3=hylätty, katsastusrosvojen pitää kiilloittaa mittalaitteensa, ennenkö menevät asiattomasti hylkäämään tutkittavaa autoa.
diesel savutusmittaukset on ihan rahastusta ainakin alle 10v vanhoissa autoissa. Kaikki menevät heittämällä läpi.
Liikenteessä näkee savuuttavia vanhoja paskoja jotka omistaja on saanut kikkailemalla läpi katsastuksesta, ja katsastuksen jälkeen ruuvaa taas syötön suuremmalleen ja laittaa ilmansuodattimen takaisin, joten koko mittaus on kyseenalainen.
lähelle nollaa helposti ... kunnes taas alkaiskin nousemaan ( 25 polkasua)
tuskinpa kertapolkasulla ilman kikkailuja tuota tauluun saa
ohan noita testejä muutama sata takana
Mutta jos kertalaakilla haluaa arvot tauluun , ilmansuodatin pois testin ajaksi ja auton kone riittävän lämpöseks ennen polkasua , vaatii motaria motarinopeutta kolmosella n. 30km
nämä kikat tiennyt ja käyttänyt, olisiko arvot menneet ehkä miinuksen puolelle. Ennen katsastusta ainoastaan pesu ja siivous. Ajo katsastusasemalle, matkaa vajaa kaksi kilometriä. Odotusta yli puolituntia (ei aikavarausta). Tässä ainoat esivalmistelut. Auto MB 280 CDI vm 2006
"vaatii motaria motarinopeutta kolmosella n. 30km"
No ei kyllä vaadi. Riittää yksi kaasupohjassa kiihdytys kolmosella tai sitä isommalla viidenkympin nopeudesta maksimikierroslukuun asti kiihdytettynä.
Ilmansuotimen poistolla ei ole mitään vaikutusta.
Ahdin ja map hoitaa vakiopaineen imusarjaan riippumatta suotimen paikallaanolosta tai ei.
Ei kaikissa dieseleissä ole ahdinta tai massamittaria. Maamme autojen keski-ikä on todella korkea.
ei ole paljoa vaikutusta savutuksen määrään.
Mutta aivan turhaan sitä 30kilometriäkään huudattaa motarilla. Noin puolen minuutin kierrätys matkalla savumittaukseen, uudella ilmansuodattimella ja läpi menee jos on mennäkseen.
vuodenvaihteessa että SUOmen autojen keski-ikä on laskenut alle 10-vuoden, jos oikein muistan... korkea keski-ikä propaganda on minusta jo hieman vanhaa tietoa... riippuu tietenkin mikä on kenenkin mielestä korkea keski-ikä, mut kuitenkin..