Osaisiko joku neuvoa, mikä avuksi. Warresta hävisi vaihteet. Vain ykkönen toimii. Meneekö loota vaihtoon, vai selviäisikö vähemällä korjauksella? Mistä on kyse?
Jos joutuu vaihtamaan uuden laatikon, mistä sitä voisi kysellä?
Wartburg 353 1987
Warrefani
15
2331
Vastaukset
- ensin
Tarkasta nyt ensin, että sen lattivaihteen vivusto on kunnossa. Se on melkoinen häkkyrä, koska se on väkisin sovitettu rattivaiteisen laatikkoon. Milloin olet viimeksi vaihtanut tai lisännyt ATF:ää laatikkoon. Näkyyhän sitä vielä tikussa?
Jos siellä laatikossa on jotain häikkää, niin äkkiähän sen yksi mies pois ottaa. Ensin maski ja puskurin pätkä irti. Vedet pois ja kone syliin. Siinähän se on heti esillä pois otettavaksi.
Joskus aikoinaan tuo koneen vaihto sujui tunnissa. Nykyisin saattaisi selkä tehdä tenän.
Vielä RinTinTiniin löytyy osia?- eeppos
Kyllä. Vaihdevivuston syyni. Ei toosa sinänsä ole rattivaihteinen. On vain vaihdevipu/ tanko otettu laatikon alapuolelta. Nivel on metallikotelossa, tarkista kabiinilta tulevan tangon toiminta: pitää liikkua eestaas ja kummassakin suunnassa kiertyen molempiin suuntiin. Kabiinin puoleisessa päässä on samanlainen nivel. Warren laatikossa toimii SHELL:n ATF- öljyt(vanha Donax TM* ja sen uudemmat versiot, ns. *manuaaliöljyt) parhaiten. Vaihtoväli n.20 tkm.
Minulla on tallessa hyväkuntoiset laatikko ja moottori, ynnä paljon muita osia. Levypyöriä on. - Waffefani
eeppos kirjoitti:
Kyllä. Vaihdevivuston syyni. Ei toosa sinänsä ole rattivaihteinen. On vain vaihdevipu/ tanko otettu laatikon alapuolelta. Nivel on metallikotelossa, tarkista kabiinilta tulevan tangon toiminta: pitää liikkua eestaas ja kummassakin suunnassa kiertyen molempiin suuntiin. Kabiinin puoleisessa päässä on samanlainen nivel. Warren laatikossa toimii SHELL:n ATF- öljyt(vanha Donax TM* ja sen uudemmat versiot, ns. *manuaaliöljyt) parhaiten. Vaihtoväli n.20 tkm.
Minulla on tallessa hyväkuntoiset laatikko ja moottori, ynnä paljon muita osia. Levypyöriä on.Kiitos molemmille vastaajille. Warre nyt talvilevossa maalla, mutta nuo mainitut tarkastukset tehdään heti, kun hanget laskeneet.
Jos antaa aihetta, palaan asiaan. - Warttipurkki
Waffefani kirjoitti:
Kiitos molemmille vastaajille. Warre nyt talvilevossa maalla, mutta nuo mainitut tarkastukset tehdään heti, kun hanget laskeneet.
Jos antaa aihetta, palaan asiaan.Jep.Jep Odotapa kun mietin hetken, minulla oli
vm.86 sedan. ostin sen 12tkm.ajettuna ja mittariin kertyi 104000km.
Vaihdelaatikon päässä oli musta kuminen kiekko,
minkä läpi vaidetanko kulki. Kiekon tarkoitus oli
tukea ja ohjata vaihdetankoa. kiekko luiskahti
pois urastaan ja vaihdekepistä tuli hervoton.
Menepä auton alle ja tarkista asia.Tilanteesta
on tosiaan yli 20 vuotta, - Warreen :??
Warttipurkki kirjoitti:
Jep.Jep Odotapa kun mietin hetken, minulla oli
vm.86 sedan. ostin sen 12tkm.ajettuna ja mittariin kertyi 104000km.
Vaihdelaatikon päässä oli musta kuminen kiekko,
minkä läpi vaidetanko kulki. Kiekon tarkoitus oli
tukea ja ohjata vaihdetankoa. kiekko luiskahti
pois urastaan ja vaihdekepistä tuli hervoton.
Menepä auton alle ja tarkista asia.Tilanteesta
on tosiaan yli 20 vuotta,sovitettua mitään muuta vaihdelaatikkoa esim Saab 96:n?
- meilläkin ollut warre!
Warreen :?? kirjoitti:
sovitettua mitään muuta vaihdelaatikkoa esim Saab 96:n?
...mutta melkoisia muutostöitä se vaatii, onhan automerkki ja moottorin rakenne täysin erilaisia. Eli ei riitä, että kummatkin ovat etuvetoisia ja alkutaipaleellaan rattivaihteisia ajokkeja, joista Saabikin alkuun kaksitahtinen.
Mutta keneltä vielä löytyy ajo- ja kunnostuskelpoinen Wartburg 353W, kannattaa siihen suhtautua tietyllä vakavuudella, sillä milloin näit sellaisen siistin ja ehjän viimeksi liikenteessä?
Jopa vanhempia, kuplakattoisia 50 ja 60-luvun malleja tuntuu näkyvän kesäaikaan enemmän, kuin näitä saippualaatikko -malleja.
Tämä on tavallaan ymmärrettävää, sillä uudemmissa ei ollut edeltäjään verrattuna muotoilullisesti mitään viehättävää, vaan se oli vastaaviin 70/80 -luvun autoihin verrattuna erittäin tavanomainen käyttöajokki, joka tehohyödynnettiin loppuun asti! - pitemmälle :
meilläkin ollut warre! kirjoitti:
...mutta melkoisia muutostöitä se vaatii, onhan automerkki ja moottorin rakenne täysin erilaisia. Eli ei riitä, että kummatkin ovat etuvetoisia ja alkutaipaleellaan rattivaihteisia ajokkeja, joista Saabikin alkuun kaksitahtinen.
Mutta keneltä vielä löytyy ajo- ja kunnostuskelpoinen Wartburg 353W, kannattaa siihen suhtautua tietyllä vakavuudella, sillä milloin näit sellaisen siistin ja ehjän viimeksi liikenteessä?
Jopa vanhempia, kuplakattoisia 50 ja 60-luvun malleja tuntuu näkyvän kesäaikaan enemmän, kuin näitä saippualaatikko -malleja.
Tämä on tavallaan ymmärrettävää, sillä uudemmissa ei ollut edeltäjään verrattuna muotoilullisesti mitään viehättävää, vaan se oli vastaaviin 70/80 -luvun autoihin verrattuna erittäin tavanomainen käyttöajokki, joka tehohyödynnettiin loppuun asti!entä jos ottaa koko voimapaketin Saabin Fordson V-4 moottori vaihdelaatikko?
- donkojootti
eeppos kirjoitti:
Kyllä. Vaihdevivuston syyni. Ei toosa sinänsä ole rattivaihteinen. On vain vaihdevipu/ tanko otettu laatikon alapuolelta. Nivel on metallikotelossa, tarkista kabiinilta tulevan tangon toiminta: pitää liikkua eestaas ja kummassakin suunnassa kiertyen molempiin suuntiin. Kabiinin puoleisessa päässä on samanlainen nivel. Warren laatikossa toimii SHELL:n ATF- öljyt(vanha Donax TM* ja sen uudemmat versiot, ns. *manuaaliöljyt) parhaiten. Vaihtoväli n.20 tkm.
Minulla on tallessa hyväkuntoiset laatikko ja moottori, ynnä paljon muita osia. Levypyöriä on.Pirssi on nyt kotona. Siinä oli 4:s vaihde päällä eikä vapaa mennyt päälle vaidevivusta tempomalla. Vapaa löytyi vasta kun olin auton alla ja käänsin tangosta. Tangosta kääntelemällä sain mielestäni kaikki vaihteet päälle, mutta en vaihdekepistä kääntämällä. Kun vaihde on vapaalla, näyttäisi vaihdekeppi olevan kuin 3:s vaihde olisi päällä. Tanko auton alla liikkuu eestaas ja kiertyy kun vaidekepistä yrittää laittaa pakkia päälle.
Olisiko uusia neuvoja, mitä vielä voisi kokeilla?
- Saastuttaa!
Hyi helkkari, kakstahtivehje, ja hirveä saastuttaja. Ja vielä kommunistinen itäauto. Hankkiudu siitä äkkiä eroon ja ala ajaa normaaleilla kunnon autoilla.
- Eisenach
"Joo, olet oikeassa! Noita savuttavia kaksitahti Warrejahan on liikenteessämme niin paljon, että ne ovat ylivoimaisesti ilmastomme pahin saastuttaja, eli yksikin lisää murtaa kamelin selän ja ilma pilaantuu lopullisesti"!!!
(Mutta Warrehan käyttää joka tapauksessa niitä samoja nykyaikaisia 2-T -öljyjä 2% seos-suhteella, kuin kaikki 2-T skootterit, mopot, moottoripyörät, perämoottorit ja pienkoneet, joita on moninkertaisesti Wartburgeja enemmän, pitäisikö kaikki nekin romuttaa? Entä nämä liikenteessämme päivittäin sauhuavat, 80 -luvun katalysaattorittomat, väljämoottoriset autot? Eivätkö ne sitten saastuta lainkaan...?)
"Joo, ja vielä kommunistiauto!!! Tämä tästä vielä puuttui!!! Juuri kun ollaan päästy niistä eroon ja Lada -kantakin alkaa olla maassamme siedettävän pieni, niin sitten joku haikailee vielä kommari-kaksitahti-Warrea!!! Jo nyt on markkinat!!!!"
(Tiedoksi vain, että Wartburgin valmistanut maa ei ole ollut enää 19 vuoteen kommunistivaltio, itse asiassa koko maata ei ole enää olemassakaan vaan se on sulautunut yhdeksi valtioksi ja muuten, mitä pahaa kommunistien valmistamassa autossa on, ajammehan mekin nykyään vapaaehtoisesti riistokapitalistien valmistamilla autoilla....? Lopuksi: "normaali, kunnon auto", kerrotko, mikä se on? Nämä muoviset, mutta silti 3 - 4:ssä vuodessa ruostuvat sähkövikapesätkö???? Kerro toki!) - Made in Germany
Kyseessähän on saksalainen laatuauto, älä siis turhaan morkkaa höpinöilläsi.
- 353 W
Asut meillä on kaikki tieto Warren tekniikasta ja huoltotaito varaosat.
- donkojootti
Helsingissä, mutta pirssi on Savossa, josta se roudataan pääkaupunkiseudulle kevään aikan. Osia, tietoa ja korjausapua varmasti tarvitaan.
- 353 W
donkojootti kirjoitti:
Helsingissä, mutta pirssi on Savossa, josta se roudataan pääkaupunkiseudulle kevään aikan. Osia, tietoa ja korjausapua varmasti tarvitaan.
Meidän "korjaamokartano" piha on Jkl vaihdelaatikkoakin on varmasti tarjolla.
- Warrefani
353 W kirjoitti:
Meidän "korjaamokartano" piha on Jkl vaihdelaatikkoakin on varmasti tarjolla.
Jkl - laitatko yhteystietosi sähköpostilla, niin palaan asiaan kun Warrea ruvetaan" ruuvaamaan ".
Sähköpostini on: [email protected]
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
SDP haluaa LISÄÄ veroja bensa-autoille!
Sdp:n vaihtoehtobudjetti esittää polttomoottoriautoille lisää veroja Sdp esittää tuoreessa vaihtoehtobudjetissaan verot27318334Riikka se jytkytti BKT:stä nyt 0,3 prosenttia pois
Ja vain kolmessa kuukaudessa! Vuositasollahan tuo tarkoittaa reilun prosentin pudotusta. Pärjäisi varmaan lasketteluss10110530Vasemmistoaate on aatteista jaloin
Kaikki saavat ja kukaan ei jää ilman. Kuka tuollaista voisi vastustaa?3897059Mihin kaikkeen sinä ihastuit hänessä
Mikä oli se asia mikä vei jalat altasi? ❤️ Oliko jotain erityistä tilannetta vai tunne? Kenties monen sattuman summa? Ai706175Persut: haluamme lisää veroja!
Lisää lisää veroja huutaa persukuoro. Veroila Suomi nousuun! "Uusi matkailuvero eli matkailijamaksu peritään esimerki414656Brittiläinen vasemmistolehti: Sanna Marin oli vihdoin rehellinen
Nyt tulee pahasti lunta tupaan Seiskan tähtitytölle. Ex-pääministerin kirjaa arvostellaan latteuksista ja itsekehusta.853434"Purra löylytti oppositiota", sanoi naistoimittaja Pöllöraadissa
Kyllä, Purra tekee juuri sitä työtä mitä hänen tuossa asemassa pitää tehdä, hän antaa oppositiolle takaisin samalla mita1243008Alexander C. G. riisti demari-Veijolta arvonimen
"Stubb myönsi 66 arvonimeä ja peruutti yhden arvonimen. Presidentti Tarja Halonen myönsi Baltzarille kulttuurineuvoksen972545Jos samassa autossa istuu romani, somali ja venäläinen, kuka ajaa?
Arvioiden mukaan romanit lähtivät noin 1000-luvulla liikkeelle pohjois-Intiasta. Nyt 1000 vuotta myöhemmin he ovat levit332250MTV: Timo Jutila lataa suoraa tekstiä Pippa Laukan tylystä kritiikistä tosi-tv-kuvausten jälkeen
Juti sai kuulla kyllä kunniansa Olet mitä syöt -ohjelmassa elintavoistaan! Toki olihan siinä aika paljon rasvaista syötä282128