Jonkin verran olen selaillut tuossa viime aikoina mobilen sivuja, ihan uteliasuuttani toistaiseksi. Liekö kuvitteluani vai onko ilmoituksissa olevien kilometrilukemien määrät nousseet. Näkyy järjestään olevan kilometrit yli 180 tkm, karuimmillaan jopa yli 350 tkm.
Mistähän moinen mahtaa johtua? Onko tänne suomeen jo ehditty rahdata kaikki kilometrilöydöt vai onko saksalaisista yht`äkkiä tullut mittariruuvauksen suhteen rehellisempiä?
Tokikin sivuilta löytyy vähän ajettujakin autoja, mutta yhä jotenkin epäilyttää että yli 10 v. vanhalla isolla autolla olisi ajettu alle 150 tkm. En kiistä etteikö tämä olisi mahdollista, mutta perin oudolle se vaan tuntuu.
Tietysti mittarin kilometrien ruuvaus on rikollista puuhaa mikäli ruuvausta ei ilmoita kaupanteko hetkellä, näin myös saksassa.
Asiasta saa kommentoida.
Mistähän moinen mahtaa johtua? Onko tänne suomeen jo ehditty rahdata kaikki kilometrilöydöt vai onko saksalaisista yht`äkkiä tullut mittariruuvauksen suhteen rehellisempiä?
Tokikin sivuilta löytyy vähän ajettujakin autoja, mutta yhä jotenkin epäilyttää että yli 10 v. vanhalla isolla autolla olisi ajettu alle 150 tkm. En kiistä etteikö tämä olisi mahdollista, mutta perin oudolle se vaan tuntuu.
Tietysti mittarin kilometrien ruuvaus on rikollista puuhaa mikäli ruuvausta ei ilmoita kaupanteko hetkellä, näin myös saksassa.
Asiasta saa kommentoida.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Voihan olla että ns. helmet on poimittu pois, mutta nosta hintarajaustasi niin niitä vähän ajettujakin alkaa löytyä.
Pitäisi löytyä noilla rajauksilla mitä käytän, rajaus on pääasiassa 8000-17500 E. lisäksi kilometrit on rajattu 150 tkm, ja kaikki autot joissa on mikätahansa "schaden" teksti rajataan heti pois, koska tuo sana "schaden" merkitsee vahinkoa. Vahinko- ja romuautoja saa suomestakin.
Mutta kirjoitukseni koskikin mielestäni viime aikoina nousseita kilometrilukema ilmoituksia.
Olisiko saksan oikeuslaitos antanut langettavia tuomioita kilometrien ruuvauksesta saksassa? Itse olen kiinnittänyt huomiota ilmoitettujen ajokilometrien määrään.
Ei ole ollut Saksassa oikeudenkäyntejä tai muutenkaan tapeetilla tuo mittarinruuvaus, eli siitä ei ole kyse.
Vähän epäilen tutkimustesi luotettavuutta, eli luulenpa että se vaan näyttää siltä että mittarilukemat olisivat kasvussa. Suomeen rahdatut autot eivät pysty Saksan käytettyjen tilastoja heiluttelemaan.
Yksi osaselitys voisi toki olla netti-yhteyden yleistyminen kotikäytössä. Ehkä mobile:n ilmoituksista alkaa olla entistä suurempi osa yksityiseltä Otto Normalverbraucherilta, joka ei juurikaan ala mittaria ruuvailemaan.
Asia voi hyvinkin olla näin. Itseäni kyllä ihmetyttää suuresti miksi sitten saksassa autokauppiaat syyllistyvät moiseen, tosin suuret liikkeet taitavat olla rehellisempiä koska näiden kautta kulkee vuosittain suuri määrä autoja jolloin ruuvauksesta ei ole vastaavaa hyötyä ja kiinni jäädessään menee takuulla maine ja asiakkaat.
Netin yleistyminen kyllä helpottaa yksityisten ilmoituksien jättämistä, ja tuo lisää tarjontaa. Tällöin voi joukkoon kyllä eksyä ruuvattujakin autoja, myös yksityisiltä.
Olet kyllä oikeassa tutkimukseni luotettavuudesta, myönnän sen auliisti. Otannat ovat suppeita ja käsittävät aina 1 automallin kerrallaan, ja tämän lisäksi en todellakaan ole alkanut tilastoimaan huomaamiani kilometrimääriä.
Aloitin asiasta keskustelun koska tämä kilometrimäärien lisäys näytti tulleen aika nopealla aikavälillä ja nousu oli mielestäni huomattava.
Itseäni kyllä ihmetyttää mikäli saksassa ei olisi ollut kilometrimäärien muuttamisesta oikeustapausta. Ilmeisesti ruuvaus on niin yleistä saksassa että siihen ei kiinnitetä sen enempää huomiota. Syy tähän voi olla saksan mahti autovalmistajana sekä autojen arvostus saksassa, siellähän auto on liikkumisväline toisin kuin täällä suomessa jossa auto on perheenjäsen. Asia erikseen ovat sitten todelliset autoharvinaisuudet, nämä säilyttävät arvonsa toisella tavalla kuin esim. M-B:n tai BMW:n kansanmallit(mainitsemani autot otin vain esimerkiksi).
No niin, tämä nyt tällä kertaa, palaillaan asiaan taasen.