surullisen kuuluisat pumppusuutin koneet on pelittänyt.Aikas monta juttua oon lukenut netistä jossa oli nokkaakseli ja nokan liukulaakeri vikaa,TM lehes oli skeida roomster vissiin joskus 60.000km testis siinä oli ihan samat viat,plus joku öljy kanavan päätytulppa melki irronnu.Kuinka noin paska moottori voi olla noin kauan tuotannossa tai vw on paska merkkikin kyl mää laittasin rahnat psa:n tai rellun dieseleihin enne..
Kuinkas nää perk-
-eleen vAg:n
8922
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
2002 passatti 96 kw pumpparilla,205 tkm mittarissa ja ilman ongelmia....suurin syy näihin nokka ongelmiin on vääränlainen öljy,pumppusuutin koneelle on aivan oman luokituksen omaava öljy,tavallinen täys-synteettinen ei käy ja 30 tkm vaihto välit kun unohtaa niin nou promleem
Ne ranskalaiset on kaikkien muiden vikatilastojen ja katsastuksessa hylättyjen kärjessä.
Sahan tuota PSA moottoria vaikka Fordin mukana, jos se tuntuu paremmalta.
BMW:n dieseleitä on kehuttu melko vuolaasti, mutta valitettavasti kyseinen auto ei kyllä muuten kiinnosta pätkääkään.
Kai sitä eniten valmistettuun konemalliin eri versioineen joskus viallisiakin sattuu joukkoon. Se on totta.
Nämä jutut aina vääristyvät, kun jotkut ottavat oikein asiakseen mollata esim pummpusuutinkoneita, en tunne millä motiivilla.
tuota nokka-akselivikaa kuin 2,5 litran V6-moottoreissa. Niissä se onkin tyyppivika, eikä ole merkitystä mitä öljyä käyttää tai kuinka usein vaihtaa.
nokka ei välttämättä kulu mutta nokan ja pumpun väliset painikkeet kuluu ja siihen asiaan kyllä öljyn laatu vaikuttaa pumppari koneissa todella paljon.......2.5 V6 nokathan oli tietyissä sarjoissa susia jo tehtaalta lähtiessään...
noissa 1.9/2.0 pumppusuutinkoneissa paha suunnitteluvirhe,vai mitä sanotte kun nokkaakselin laakeripukit ovat kapeammat kun itse liukulaakerit,siksi koska paininkuppien pitää mahtua tarvittaessa pois paikaltaan ja ne laakerit kuluu oikeasti niissä moottoreissa,laakerivauriot ovat ihan tavallista kauraa niissä koneissa sitä ei voi kiistää...
Vuonna 1998 ostin käytettynä vm.96 Passatin 1z:n koneella(eka TDI). Ajoin autolla itse n.130 tkm, jonka jälkeen autolla oli ajettu n.260 tkm. Kiitos tehojen (90 hv) auto ei ollut todellakaan raketti, mutta oli mukava ajettava ja pieni kulutuksinen. Mutta huoltaminen oli hirveän kallista. Auto liikkuu edelleen, joten tekniikka on todella luotettavaa. Suosittelen kyseistä moottoria ehdottomasti.