Auton osto ei kannata!

"kumpi on halvempaa oma vai leasing". Riippuu niin monesta asiasta. Mutta jos auton tarve on suht säännöllistä, fakta on se että ostaa jonkun pari vuotta vanhan corolla ja pitää sitä hyvänä niin että kestää ajossa vaikka 10-15 vuotta. loppupeleissä niin tulee takuulla halvimmat kilometrit.

iät ja ajat kirjoitti:

"kumpi on halvempaa oma vai leasing". Riippuu niin monesta asiasta. Mutta jos auton tarve on suht säännöllistä, fakta on se että ostaa jonkun pari vuotta vanhan corolla ja pitää sitä hyvänä niin että kestää ajossa vaikka 10-15 vuotta. loppupeleissä niin tulee takuulla halvimmat kilometrit.

Lue lisää

taitaa noi pari viestiä haiskahtaa vähän mainokselta, mutta eihän toi kiellettyä ole :)
Tsemppiä vaan Scandia Leasing yritykselle. Hienoa että on yrittäjyyttä.

on paljon suurempi kuin se kk leasing maksu.
Esim:
Scandia Leasing:

Näissä käytettyjen autojen esimerkeissä sopimuskausi 36 kk, sis. 36 000 km, ylläpitohuollot, korjaukset, renkaiden uusinnat ja sijaisauton huoltojen ajaksi.

Citroën C3 16V SX 109hv ilmastoitu, viisiovinen, vm. 2004. Vuokra 400,16 e/kk. Koko aikana 14 405,76 e.

Lähde: http://www.aamulehti.fi/teema/kuluttaja/kannattaako-vuokrata-vai-omistaa-henkiloauto/15352

se lyhennys kirjoitti:

on paljon suurempi kuin se kk leasing maksu.
Esim:
Scandia Leasing:

Näissä käytettyjen autojen esimerkeissä sopimuskausi 36 kk, sis. 36 000 km, ylläpitohuollot, korjaukset, renkaiden uusinnat ja sijaisauton huoltojen ajaksi.

Citroën C3 16V SX 109hv ilmastoitu, viisiovinen, vm. 2004. Vuokra 400,16 e/kk. Koko aikana 14 405,76 e.

Lähde: http://www.aamulehti.fi/teema/kuluttaja/kannattaako-vuokrata-vai-omistaa-henkiloauto/15352

Lue lisää

mutta lyhennys kestää melkein 4 vuotta vielä! ajatukseni oli, että olisi hyvä olla sopimus, joka ei ole liian kauaa kerralla voimassa ja josta pääsee eroon myös tarvittaessa suht nopeesti. ja jos rahatilanne huononee, niin auton voisi vaihtaa halvempaan helpolla, ja kk erä pienenisi.

onkin... kirjoitti:

mutta lyhennys kestää melkein 4 vuotta vielä! ajatukseni oli, että olisi hyvä olla sopimus, joka ei ole liian kauaa kerralla voimassa ja josta pääsee eroon myös tarvittaessa suht nopeesti. ja jos rahatilanne huononee, niin auton voisi vaihtaa halvempaan helpolla, ja kk erä pienenisi.

Lue lisää

heti jo alussa eli rahoitus muualta, kuten pankista rahoitus niin saat auton omiin nimiin heti ja voit myydä sen koska haluat. Niin osamaksussa kuin liisinkissä on se huonopuoli molemmissa että niissä on sopimukset, liisinkissä usein vielä niin että joutuu maksamaan vielä aika paljon jos haluaa purkaa sopparin.

Pankista vaan ei saa lainaa useinkaan niin paljoa kuin uusiauto maksaa koska se on yleensä kalliimpi suhteessa tuloihin mihin on ns varaa.
Tarvitaan käsirahaa tai sitten takaajia, lainan saannissa ei ollut mulla mitään ongelmaa kun sain kaksi takaajaa, auto on omissa nimissä, ostin vähän käytetyn vuosi sitten ja pyyntihinnat on vielä montatonnia korkeemmat kuin mitä siitä autosta maksoin eli omilleen pääsee varmaan, tosin tänä aikana ei tiedä saako mitään myytyä kohtuu hinnalla.

Ei auttaisi leasinkikaan siinä pyörisi vieläkin isommat kuukausi maksut.Etkä pääsis irti millään!
Oman voisi myydä hätätilassa mutta leasing maksut pysyy vuosia.

tämä oma auto sattuu olemaan "maanantaikappale", tai satut ajamaan sillä kolarin? vakuutus toki korjaa kolarivauriot mutta kukaan ei halua ostaa kolaroitua autoa! taloudellinen syöksy on varmaa siinä tilanteessa.

tehdään kun kirjoitti:

tämä oma auto sattuu olemaan "maanantaikappale", tai satut ajamaan sillä kolarin? vakuutus toki korjaa kolarivauriot mutta kukaan ei halua ostaa kolaroitua autoa! taloudellinen syöksy on varmaa siinä tilanteessa.

Lue lisää

Pienet vammat korjataan eikä vaikuta hintaan tai myyntiin ja isommat menee lunastukseen.
Jos kaikki airpäkit laukee niin se voi riittää lunastukseen vaikka muut vauriot ei olisikaan suuria, osat ja korjaus maksaa liikaa.

Niin, maanantaikappaleet on toki riskinsä mutta minunkin vakuutuksessani ei paljoa lisää tee jos siihen olisi laittanut sijaisautolisän että on auto alla vaikka oma-auto seisoisi pajalla kuukausia.

Kaikessa on riskinsä, palveluita on joka lähtöön mutta harvoin ne on ilmaisia kuten liisinkit sun muut.

tehdään kun kirjoitti:

tämä oma auto sattuu olemaan "maanantaikappale", tai satut ajamaan sillä kolarin? vakuutus toki korjaa kolarivauriot mutta kukaan ei halua ostaa kolaroitua autoa! taloudellinen syöksy on varmaa siinä tilanteessa.

Lue lisää

saa noin 8-9 tuhannella egellä. Ei nyt ihan varmaan kova syöksy ole, ja vaikka olisikin suora pudotus, niin ei tuu kovin korkealta :)

vanhan Corallan kirjoitti:

saa noin 8-9 tuhannella egellä. Ei nyt ihan varmaan kova syöksy ole, ja vaikka olisikin suora pudotus, niin ei tuu kovin korkealta :)

ja jos tarvii kuljettaa jotain isompaa, niin eiku haalarit päälle ja hakee paku "koeajoon" pariksi tunniksi.

ja vaakuutus kirjoitti:

Pienet vammat korjataan eikä vaikuta hintaan tai myyntiin ja isommat menee lunastukseen.
Jos kaikki airpäkit laukee niin se voi riittää lunastukseen vaikka muut vauriot ei olisikaan suuria, osat ja korjaus maksaa liikaa.

Niin, maanantaikappaleet on toki riskinsä mutta minunkin vakuutuksessani ei paljoa lisää tee jos siihen olisi laittanut sijaisautolisän että on auto alla vaikka oma-auto seisoisi pajalla kuukausia.

Kaikessa on riskinsä, palveluita on joka lähtöön mutta harvoin ne on ilmaisia kuten liisinkit sun muut.

Lue lisää

firmojen hommaa. haluaisin nähdä yhtälön jolla saadaan yksityiselle kannattavaksi. toki jos autoa tarvii todella harvoin, niin silloin riittää vuokraus/taksi ja tulee kaikista halvimmaksi.

yksityiseen, jokapäiväiseen käyttään liisinki ei ole ainakaan omien kokemusten perusteella.

nysse kulkee kirjoitti:

ja jos tarvii kuljettaa jotain isompaa, niin eiku haalarit päälle ja hakee paku "koeajoon" pariksi tunniksi.

teki muuton näin, mutta kyllä se on vähän överiä...

opiskelija kaveri kirjoitti:

teki muuton näin, mutta kyllä se on vähän överiä...

kiitos vinkistä ensi kerran kun muutto on edessä niin jaloselta haetaan hiase!

liisaus on kirjoitti:

firmojen hommaa. haluaisin nähdä yhtälön jolla saadaan yksityiselle kannattavaksi. toki jos autoa tarvii todella harvoin, niin silloin riittää vuokraus/taksi ja tulee kaikista halvimmaksi.

yksityiseen, jokapäiväiseen käyttään liisinki ei ole ainakaan omien kokemusten perusteella.

Lue lisää

Hommaa?

Meillä kaupungilla liisataan auto 1800e/kk mikä tekee sopimuskaudella lopulta enemmän kuin auton arvo on, kyse ei ole edes huoltoliisingistä vaan huollot kaikkien autojen osalta maksaa noin 1/6 osaan uuden ajoneuvon hinnasta/vuosi.

Se vaan näyttää vuoden budjetissä hienolta kun siellä ei lue uusiato 120 000e vaan siellä lukeekin uudenauton kustannukset vuodessa 20 000e.
Näin meille syntyy taantuma, tässä yksi syy. Vähän aikaa se on edullista olevinaan mutta jossain vaiheessa tulee maksun aika kuten nytkin koko maailmanlaajuisesti! Kaupunki säästää, valotkin sammutetaan sen takia oliko se huomenna tjsp :)

Niin jotta yksityiselle liisingvuokra olisi hyvä vaihtoehto taloudellisesti niin sen kuukausimaksun pitäisi olla 50% vähemmän. Tämä taasen ei enää kannata maksullisia palveluja tuottavalle autoliikkeelle joka tekee bisnestä eikä hyväntekeväisyyttä.

Liising on tosiaan helppo tapa hankkia auto mutta ei se halvin tapa ole. Kannattaa tutustua myöls niihin liisingsoppareihden purku ehtoihin että paljonko maksaa jos haluat keskeyttää liisingin vaikka 1v liian aikaisin!

vanhan Corallan kirjoitti:

saa noin 8-9 tuhannella egellä. Ei nyt ihan varmaan kova syöksy ole, ja vaikka olisikin suora pudotus, niin ei tuu kovin korkealta :)

saa noin 8-9 sadalla egellä...

tommoset % tänä päivänä. uuden auton arvo syöksyy huimaa vauhtia. tätä vauhdittaa vielä entisestään uusien autojen alennusmyynti. kauppiaiden on kohta ruvettava antaamaan amerikan mallisia -30 tai jopa -50 % alennuksia tietyistä automalleista, jotta varastot ei happane käsiin. tosin sekään ei kaikkia auta, joitain autoja ei tulla ottamaan melkein millään hinnalla.

en usko että riittää kirjoitti:

tommoset % tänä päivänä. uuden auton arvo syöksyy huimaa vauhtia. tätä vauhdittaa vielä entisestään uusien autojen alennusmyynti. kauppiaiden on kohta ruvettava antaamaan amerikan mallisia -30 tai jopa -50 % alennuksia tietyistä automalleista, jotta varastot ei happane käsiin. tosin sekään ei kaikkia auta, joitain autoja ei tulla ottamaan melkein millään hinnalla.

Lue lisää

niin kuin ajovalo.netissä mainitaan:
Huom. tiedot perustuvat käytettyjen autojen pyyntihintoihin, jotka ovat varsinkin uudehkojen autojen osalta nykyään huomattavasti todellisia myyntihintoja korkeampia.

mutta tuskinpa siihen 30% ei päästä ehkä kuin 1. vuonna.

toisaalta nyt kun kaikki on kauhuissaan lamasta, niin ihmiset vieroksuu uuden ostamista ja mieluimmin "säästävät" ja ostavat vähän käytetyn. Tämä voi johtaa uudehkojen autojen hintojen hitaampaan tippumiseen. Olen jo havainnut että esim uuden Polon saa halvemmalla(!) kuin vuoden vanhan - nurinkurista. Tietysti varustelutaso ym eroja on, mutta silti...

hinnoissa ilmaa kirjoitti:

niin kuin ajovalo.netissä mainitaan:
Huom. tiedot perustuvat käytettyjen autojen pyyntihintoihin, jotka ovat varsinkin uudehkojen autojen osalta nykyään huomattavasti todellisia myyntihintoja korkeampia.

mutta tuskinpa siihen 30% ei päästä ehkä kuin 1. vuonna.

toisaalta nyt kun kaikki on kauhuissaan lamasta, niin ihmiset vieroksuu uuden ostamista ja mieluimmin "säästävät" ja ostavat vähän käytetyn. Tämä voi johtaa uudehkojen autojen hintojen hitaampaan tippumiseen. Olen jo havainnut että esim uuden Polon saa halvemmalla(!) kuin vuoden vanhan - nurinkurista. Tietysti varustelutaso ym eroja on, mutta silti...

Lue lisää

Päälle tulee toiset renkaat, toimituskulut, lisävarusteet niin vuoden vanha vähän ajettu voi olla arvokkaampi kuin listahintainen uusi.

Uusiauto 15 000
Toimituskulut 500, renkaat vanteineen 500, kattoluukku 300, lisävarustetason korotus 1000e,
roiskeläpät 200, metalliväri 300, automaattivaihteet 1500, lohkolämmitin sisähaaroitus 200..

Yht 18 000e ja 15tkm ajettu, hp 16000,-

vain se listahinta.. kirjoitti:

Päälle tulee toiset renkaat, toimituskulut, lisävarusteet niin vuoden vanha vähän ajettu voi olla arvokkaampi kuin listahintainen uusi.

Uusiauto 15 000
Toimituskulut 500, renkaat vanteineen 500, kattoluukku 300, lisävarustetason korotus 1000e,
roiskeläpät 200, metalliväri 300, automaattivaihteet 1500, lohkolämmitin sisähaaroitus 200..

Yht 18 000e ja 15tkm ajettu, hp 16000,-

Lue lisää

ja ne mitkä eivät ole saa kohtuullisiin pakettihintoihin

vain se listahinta.. kirjoitti:

Päälle tulee toiset renkaat, toimituskulut, lisävarusteet niin vuoden vanha vähän ajettu voi olla arvokkaampi kuin listahintainen uusi.

Uusiauto 15 000
Toimituskulut 500, renkaat vanteineen 500, kattoluukku 300, lisävarustetason korotus 1000e,
roiskeläpät 200, metalliväri 300, automaattivaihteet 1500, lohkolämmitin sisähaaroitus 200..

Yht 18 000e ja 15tkm ajettu, hp 16000,-

Lue lisää

eli ostat ovh 15000 auton ja ajelet vuoden/15000 km ja saat auton myydessäsi 16000 euroa! nerokasta!

Ei lisävarusteilla ole mitään arvoa kun autoa myydään!!

arvo nousee kirjoitti:

eli ostat ovh 15000 auton ja ajelet vuoden/15000 km ja saat auton myydessäsi 16000 euroa! nerokasta!

Ei lisävarusteilla ole mitään arvoa kun autoa myydään!!

on hiipunut, niin niitä myydään tarjouksilla. Eli ei tänä vuonna tarvi välttämättä maksaa samaa hintaa kuin viime vuonna uudesta autosta samoilla varusteilla.

vain se listahinta.. kirjoitti:

Päälle tulee toiset renkaat, toimituskulut, lisävarusteet niin vuoden vanha vähän ajettu voi olla arvokkaampi kuin listahintainen uusi.

Uusiauto 15 000
Toimituskulut 500, renkaat vanteineen 500, kattoluukku 300, lisävarustetason korotus 1000e,
roiskeläpät 200, metalliväri 300, automaattivaihteet 1500, lohkolämmitin sisähaaroitus 200..

Yht 18 000e ja 15tkm ajettu, hp 16000,-

Lue lisää

18000 * 0.7 = 12600

vain se listahinta.. kirjoitti:

Päälle tulee toiset renkaat, toimituskulut, lisävarusteet niin vuoden vanha vähän ajettu voi olla arvokkaampi kuin listahintainen uusi.

Uusiauto 15 000
Toimituskulut 500, renkaat vanteineen 500, kattoluukku 300, lisävarustetason korotus 1000e,
roiskeläpät 200, metalliväri 300, automaattivaihteet 1500, lohkolämmitin sisähaaroitus 200..

Yht 18 000e ja 15tkm ajettu, hp 16000,-

Lue lisää

käypä huviksesi kysymässä tarjouksia liikkeistä. myyjät suorastaan tyrkyttää varusteita kaupan päälle, jotta ei tarvitsisi lähteä niin rankasti polkemaan ovh hintaa. varusteet ei maksa käytännössä mitään maahantuojille/liikkeille. kokemusta on alalta.

nykyään kirjoitti:

käypä huviksesi kysymässä tarjouksia liikkeistä. myyjät suorastaan tyrkyttää varusteita kaupan päälle, jotta ei tarvitsisi lähteä niin rankasti polkemaan ovh hintaa. varusteet ei maksa käytännössä mitään maahantuojille/liikkeille. kokemusta on alalta.

Lue lisää

niin sille rahalla mikä on kiinni autossa (jos nyt ostaa sen 30 TE auton), niin saisi asuntolainan koron suuruisen tuoton. Mutta jos on euribor 3kk ja risat päälle, niin eihän toi kauheasti ole. Vähän alle 2% tällä hetkellä.

nykyään kirjoitti:

käypä huviksesi kysymässä tarjouksia liikkeistä. myyjät suorastaan tyrkyttää varusteita kaupan päälle, jotta ei tarvitsisi lähteä niin rankasti polkemaan ovh hintaa. varusteet ei maksa käytännössä mitään maahantuojille/liikkeille. kokemusta on alalta.

Lue lisää

ilmaiseksi! http://www.automerkit.fi/uutuudet/autohaku/2009/mazda.html edun arvo 2800e! kertoo omaa kieltään, että ei ne varusteet oikeasti maksa niille valmistajille mitään.

yhden hepun mukaan, joka on autoliikkeessä töissä, on niin että automaatin valmistus on tehtaalle nykyään halvempaa kuin manuaalin. silti liikkeessä pyydetään 2-4000 euroa ekstraa.

jos on asunto lainaa kirjoitti:

niin sille rahalla mikä on kiinni autossa (jos nyt ostaa sen 30 TE auton), niin saisi asuntolainan koron suuruisen tuoton. Mutta jos on euribor 3kk ja risat päälle, niin eihän toi kauheasti ole. Vähän alle 2% tällä hetkellä.

Lue lisää

laskelmissa! jos osaa autorahat sijoittaa tuottavasti niin leasing tulee edulliseksi. niinkuin on todettu, ei ole omaisuus kiinni. maksetaan käytön mukaan.

koskaan näissä kirjoitti:

laskelmissa! jos osaa autorahat sijoittaa tuottavasti niin leasing tulee edulliseksi. niinkuin on todettu, ei ole omaisuus kiinni. maksetaan käytön mukaan.

30 kiloegee tilillä...

mutta jos ei ole sitä kirjoitti:

30 kiloegee tilillä...

autolainaa? 30ke auto, maks 10ke käsiraha ja loppu jollain 6-7% autolainalla. taitaa kolmenkympin auto olla lopulta 34-37000 euron auto, josta saa lainan loppumisen jälkeen myytäessä varmaan noin 10ke.

hinta kun ottaa kirjoitti:

autolainaa? 30ke auto, maks 10ke käsiraha ja loppu jollain 6-7% autolainalla. taitaa kolmenkympin auto olla lopulta 34-37000 euron auto, josta saa lainan loppumisen jälkeen myytäessä varmaan noin 10ke.

Lue lisää

Volkswagen GOLF 1.4 TSI 90 Trendline 5d

vm 2008, ajettu 18 tkm, hinta:    20900 €
(perus varusteilla ilmastointi)
http://www.laakkonen.fi/index.php?page=P0401121142582894&target_page=detail_form&vehicleid=FIU-486

Uuden hinta: 22950 € tmk 600

pudotusta vaivaiset 11%...

esimerkki hinnoista kirjoitti:

Volkswagen GOLF 1.4 TSI 90 Trendline 5d

vm 2008, ajettu 18 tkm, hinta:    20900 €
(perus varusteilla ilmastointi)
http://www.laakkonen.fi/index.php?page=P0401121142582894&target_page=detail_form&vehicleid=FIU-486

Uuden hinta: 22950 € tmk 600

pudotusta vaivaiset 11%...

Lue lisää

on varmaan aika kaukana totetuvasta hinnasta... toisaalta noillahan liikkeet elää, käytettyjen autoje överi hinnoilla, mitä tietyn tyyppiset ihmiset ovat valmiita maksamaan. "yksityiseltä ei käytettyä uskalla ostaa" -ajatusmaailma on monella. samasta autosta voidaan helposti maksaa 10-15% enemmän koska se on hienosti pestynä liikkeessä.

muuten tonne automerkit.fi sivustolle. hyviä blogeja kirjoittaa. kaverilla on vakuuttavaa näkemystä autoalalta.

pyyntihinta liikkeessä kirjoitti:

on varmaan aika kaukana totetuvasta hinnasta... toisaalta noillahan liikkeet elää, käytettyjen autoje överi hinnoilla, mitä tietyn tyyppiset ihmiset ovat valmiita maksamaan. "yksityiseltä ei käytettyä uskalla ostaa" -ajatusmaailma on monella. samasta autosta voidaan helposti maksaa 10-15% enemmän koska se on hienosti pestynä liikkeessä.

Lue lisää

mutta jos tohon pitäisi saada se 30% arvonalennus, niin se pitäisi maksaa sen 16500. on se kova jätkä joka tinkaa laakoselta tohon 4.5 te alennuksen. se on yli kuukauden palkka keskiverto suomalaiselle.

aivan totta kirjoitti:

mutta jos tohon pitäisi saada se 30% arvonalennus, niin se pitäisi maksaa sen 16500. on se kova jätkä joka tinkaa laakoselta tohon 4.5 te alennuksen. se on yli kuukauden palkka keskiverto suomalaiselle.

Lue lisää

4500 euroa käteen. todellakin, hieman enemmän kuin suomalaisen normi palkka. ite käyn tuolla sorvin ääressä tolla rahalla lähes 3kk.....

kirjoittaa juttuja kirjoitti:

muuten tonne automerkit.fi sivustolle. hyviä blogeja kirjoittaa. kaverilla on vakuuttavaa näkemystä autoalalta.

asiallista keskustelua! monesti suomi24 juttelu ei oikein pysy raiteillaan. Automiehet ovat näköjään eri miehiä!

hyvä palkka kirjoitti:

4500 euroa käteen. todellakin, hieman enemmän kuin suomalaisen normi palkka. ite käyn tuolla sorvin ääressä tolla rahalla lähes 3kk.....

lähinnä bruttoa. mutta nettonahan se maksetaan tilille :)

kirjoittaa juttuja kirjoitti:

muuten tonne automerkit.fi sivustolle. hyviä blogeja kirjoittaa. kaverilla on vakuuttavaa näkemystä autoalalta.

pitää käydä lukemassa

automaattivaihteisto kirjoitti:

ilmaiseksi! http://www.automerkit.fi/uutuudet/autohaku/2009/mazda.html edun arvo 2800e! kertoo omaa kieltään, että ei ne varusteet oikeasti maksa niille valmistajille mitään.

yhden hepun mukaan, joka on autoliikkeessä töissä, on niin että automaatin valmistus on tehtaalle nykyään halvempaa kuin manuaalin. silti liikkeessä pyydetään 2-4000 euroa ekstraa.

Lue lisää

Miksi metalliväri olisi muka 1200 euroa kalliimpi kuin punainen? Ihan täyttä kusetusta.

kaikki.. kirjoitti:

Miksi metalliväri olisi muka 1200 euroa kalliimpi kuin punainen? Ihan täyttä kusetusta.

pahin lisävarustekusetus! miten jokin hikinen maali voi maksaa 1000-2000 euroa! rautakaupasta saa varmaan 100 litraa maalia sillä hinnalla! paljon auton maalaamiseen menee maalia - ehkä litra?

koskaan näissä kirjoitti:

laskelmissa! jos osaa autorahat sijoittaa tuottavasti niin leasing tulee edulliseksi. niinkuin on todettu, ei ole omaisuus kiinni. maksetaan käytön mukaan.

On totta että korkotuotot pitäis huomioida laskelmissa. Toisaalta riskitön korko ei etenkään nyt ole juuri mitään, ja korkeampaan tuotto-odotukseen liittyy aina riskinsä. Tälläkin palstalle esim. vuosi-puolitoista sitten on esitetty että kannattaa hankkia auto osamaksulla ja sijoittaa säästynyt pääoma osakkeisiin. Jos noin teki niin tänä päivänä lopputulos on aika lohduton.

vinkistä kirjoitti:

pitää käydä lukemassa

jo vuosien ajan. kaveri tekee ilmeisesti aika paljon juttua automerkkeihin nykyään. hemmo on tehnyt pitkän päivätyön autoharrastuksen parissa, kiva nähdä että on saanut nyt kunnolla julkisuutta jutuilleen.

No ei osaa tojovalon tyyppi kuin verrata uuden auton listahintaa käytettyjen pyyntöihin.

Vaan kun se uusi auto ei sillä listahinnalla kävele ovesta ulos, vaan siihen tulee joku 600 € toimituskuluja pari tonnia uppoaa jo ihan välttämättömiinkin varusteisiin, kuten talvirenkaisiin, gummimattoihin, lohkolämppäriin ja sisäpistokkeeseen.

Noilla eväin 22 tonnin autosta saa ihan kivuttomasti tehtyä 25 tonnin auton eikä 30 tonnin auton muuttaminen 35 tonnin autoksikaan yli-inhimillisiä ponnistuksia vaadi.

Eli tuo näennäinen 11 % arvonalenema, esim. 22000 -> 19600 saattaakin olla todellisuudessa 22 % (25 -> 19,6 tonnia), kun nuo varusteetkin huomioidaan.