Hei taas, pikku spagetin purijat. Tässä taas vaihteeksi kova pähkinä. Eli mitäs kumman italiaanoja nämä ovat:
c)-niinkuin Capri
c)-niinkuin Corsa
c)-niinkuin Cemsa Caproni
c)-niinkuin Coloniale
c)-niinkuin Capri
c)-niinkuin Corsa
c)-niinkuin Cemsa Caproni
c)-niinkuin Coloniale
Vastaukset 12
Vanhimmat
Buon Giorno,
Ohessa ajautksia:
Capri
- Ghian suunnittelema avo Capri? siis
se pulisonki ja denim miesten Ford?
Corsa
- yleisnimitys kisakalustolle? Esim.
Lancia Delta S4 Corsa, Fiat Abart Corsa,
AR 8c Corsa
Cemsa Caproni
- lie professore Fessan prototyyppi?
Hänellä oli kätensä pelissä Lancia Flavian
suunnittelussa, taisi olla ihan il maestro.
Coloniale
- yleisnimitys valtakunnan ulkopuolelle räätälöidylle kalustolle? Esim Lancia tipo
638(?) coloniale, AR LR Turismo Coloniale.
-Tazio
Capri ei avaudu vieläkään.
Corsa elää ainakin 1960-luvun Fiat-pohjaisten Abarthien mallinimissä: Fiat 850, 1000 ja 1100 Berlina Corsa. Berlina tarkoittanee suunnilleen Sedan-mallista koria?
Cemsa Caproni oli Fiatilla ja Lanciallakin työskennelleen prof. Antonio Fessian tutkielma (Cemsa-yhtiön lukuun) vuodelta 1947. Ei tainnut päästä sarjavalmistukseen. 1100-kuutioinen boxer-moottori, etuveto.
Coloniale viittaa Italian siirtomaihin (Pohjois-Afrikan oloihin). Ainakin Lancia Apriliasta tehtiin 1930-luvulla Coloniale-versiota, mutta nimi taidettiin yhdistää myös joihinkin Fiatin malleihin.
> Corsa elää ainakin 1960-luvun Fiat-pohjaisten
> Abarthien mallinimissä: Fiat 850, 1000 ja 1100
> Berlina Corsa. Berlina tarkoittanee
> suunnilleen Sedan-mallista koria?
Eikös tuo Carlo Abarthin sukunimi ole jäänyt vahingossa pois mainitsemastasi nimilitaniasta:
Fiat Abarth 850 Berlina Corsa
Fiat Abarth 1000 Berlina Corsa
Fiat Abarth 1100 Berlina Corsa
ja niin edespäin.
corsa (ital.) = ajelu, (kilpa-)ajo, (kilpa-)juoksu.
Olikos Korsossa hölkkätapahtuma nimeltä Korson Piikki? Isänä kirkkoherra (emeritus?), Isä Pentti Perttula? Tuota juoksuahan voisi mainostaa italiaanoille nimellä "Corsa Quarto di Korso"! En tohdi mennä arvailemaan, mitä tuo olisi korsoraattorilla käännettynä, mutta täällähän tuokin selviäisi:
http://korsoraattori.evvk.com/
Jollakin Alfa Romeo -nettisivulla sanotaan tuon carrozzeriatyypin nimen "Berlina" merkitsevän samaa kuin "Saloon" tai "Sedan".
Caprista ei tule Fordin lisäksi
mieleen kuin skootteri.
Corsa mallit kilvanajokalustoa.
....laitetaan pizzan päälle.
Niin – ja onhan olemassa sellainenkin oikku kuin Chevrolet Caprice Classic, yksi historian rumimmista autoista!
Lincoln Capri 50-luvulta sekä Mercury Capri, joka taasen on jokseenkin sama auto kuin 80-luvun Ford Mustang. Ford Capri puolestaan on 70-luvulla kulta-aikaansa elänyt malli. Eivät siten ole Caprit juurikaan menneet päällekäin.
Kuka tietää, milloin Lincoln tuli osaksi Fordia. Voi nimittäin olla siten, että alun perin Capri oli Lincolnin mallinimi, jota Innocenti lainasi, mutta joka Fordin tultua Lincolnin isännäksi muutti Henryn talliin.
Ruma Caprice Classic on nimenomaa tämä uudempi, pyöreämpi malli. Alkuperäinen 70-luvun Caprice Classic taas oli niitä tyylikkäämpiä pitkiä, mustia ja kulmikkaita. Caprice on Chevyn lisäksi Holdenissa käytetty mallinimi, GM:n merkki sekin.
juu...
tuo capri on edelleenkin täyttä hepreaa...=)
corsaa käytetään juuri kilpamallien lisämerkintänä.
Cemsa Caproni on italialainen auto jossa boxeri moottori ja etuveto,tätä käytettiin myöhemmän boxerimoottorisen lancia flavian perustana.
Coloniale liittyy moneenkin italialaiseen automerkkiin viitaten italian siirtomaissa olleiden viranomaisten/armeijan - käyttämiin automalleihin.
no toivotaan että edes yksi bojo tulee...=)
Italia on ollut pikkupajojen ja koriräätäleiden luvattu maa. Alan nimet ovat ostelleet ja omistaneet toisiaan ristiin. Giacinto Ghia (1887-1944) oli yksi tällainen "fabbro di carrozzeria". Piirsi ja väkersi koreja isommilleen mutta taisipa antaa oman nimensäkin joillekin tuotteilleen.
Ghian jälkeläisten ja seuraajien koripaja osti mm. Pietro Fruan ja Alfredo Vignalen perustamat vastaavat mutta joutui itse ensin Alejandro De Tomason ja sittemmin Fordin peukalon alle. Ghian osake-enemmistön Ford osti 1971 ja loput 1973 (De Tomason keskittyessä hankkimaansa Maseratiin). Ford sulatteli ateriansa häivyttämällä Ghian nimen ja vaikutuksen olemattomiin.
Olisikohan noihin aikoihin markkinoilla olleen Ford Caprin jotain kalliimpaa erikoismallia ehditty myydä tuotenimellä Ghia, erotuksena karvalakkikansan Fordista? Ghialla oli kai sormensa pelissä ihan Caprin perusmallinkin muotoilussa.
Noh, niin. Elämä siirtyy Alfa Romeo -osastolta pikkuhiljaa tänne Italoautopalstalle. Hyvä, että tuli pistettyä alun perin kilpailu tänne. Alfa-sivustoilla sensuuri käy siinä määrin kovilla kierroksilla, että kai tämäkin hävitettäisiin rasistisena (vain italialaiset kelpaavat) juttuna.
Noh, eni vei (kaikki tiet suomeksi), tuloksia pöytään:
Aloitetaan Caprista. Kirjallisuuslähteestä (Laakso J. 1994) olen kaivanut tiedon Innocenti Caprista, joka on 1960-luvulla valmistettu pieni avoauto. 1,1-litrainen menopeli perustuu tekniikaltaan Austin Healey Spriteen. Innocentillähän on ollutpaljon yhteyksiä Britanniaan, joka on se maailman toinen urheiluautoja valmistava valtakunta - jos pieni sivuhuomautus sallitaan (ja miksei sallittaisi, minähän sen määrään). Nolla pistettä.
Corsa. Opelin lisäksi käytetty Fiatin ja Lancian yhteydessä kertomassa kyseessä olevan kilpaversion. Lancialla on ainakin vuonna 1910 ollut malli, jota on oikein kutsuttu nimellä Lancia Corsa, jostain syystä olen havainnut Corsan vain lainausmerkeissä. Ilmeisesti Kyseessä on ollut Lancia Betan kaksipaikkainen kisaversio. Mutta sitten Fiatilla on ollut Corsa ihan oikeasti mallinimenä - kilpa-autoissa. http://www.bsmotoring.com/2002/02may14_148.jpg http://www.carweb43.ch/Fiat/F_Zeit_r20_s2.htm.
Corsasta pisteitä sekä Fiusta että Lanzasta.
Cemsa Caproni löytyi näköjään etuvetoineen päivineen ja tuo Lancia-kytkentä antaa puolen pisteen lisäedun.
Coloniale viittaa todella siirtomaa-armeijan tarpeisiin tehtyihin avomalleihin. Tuota avoa nyt ei tainnut kukaan mainita, mutta annetaan nyt pisteenpuolikkaita sentään. Ja pisteytys suosii lisäksi nopeutta.
-------------
Commentatore 26
Jaqu 15
Timppa: 13½
Tazio 12
Mirafiori 9½
RiTo: 7½
Veli Puivari 6½
90: 7
Scuore Sportivo 4
iniezione: 3
Ferris 2½
155 2
Gamma 500 2
late@: 2
Antti Korhonen 2
V.jano: 2
Antti (Korhonen??): 2
Jomppe 1½
Ravo: 1
Don Quote: 1
Giulia Super 1
Passatisti 1
S.Tikka ½
Eki ½
Aika hyvin tuo nimi "Capri" on piilossa Innocentin kohdalla, kun sitä ei tunnu löytyvän netistä minkään Innocenti 950 Spider / Innocenti S -malliin viittaavan linkin takaa (ainakaan lyhyellä selaamisella). Se Austin Healey Spriten pohjalta tehty malli tunnetaan näköjään yleisemmin vain noilla nimillä moottorin koon mukaan (950 / 1100 cm3). Mutta jos se Capri on oikein kirjassa sanottu, niin pakko on uskoa!
http://www.carsfromitaly.com/others/index.html
"Starting off making steel tubing in the 1920's, Ferdinand Innocenti developed his company to include machinery, presses, tools and the famous Lambretta scooter alongside the ever important tubing. At the 1960 Turin Motorshow Innocenti finally made the move he had long been planning into car production with the launch of the A40, a licence built Austin A40 saloon, and the 950 Spider, a rebodied Austin-Healey Sprite. Initially the A40 was assembled from complete kits, but gradually the local content increased until only the engines were imported. The 950 Spider meanwhile grew to the Innocenti S with the adoption of a bigger 1100 engine in 1961."
Kuva: http://mclellansautomotive.com/photos/B6946.jpg
http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=3081
http://mypage.bluewin.ch/schrauber/healey/ig/modelle/innocenti/s/innocenti_s.htm
http://www.europexpo.com/fr/3/100046/fiche.htm
Painettu sana ei valehtele eikä totuus pala tulessakaan (Pravdan mainos vuodelta 1070).
Virtuaalimaailmasta ei tosiaan löydy mainintaa asiasta, mutta kirjallisuudesta olen kaksi viitettä löytänyt. Tietysti kaikkea lukemaansa ei kannata uskoa (esim. Sarasvuon kirjat ja Uutispäivä-Demari), mutta tässä tapauksessa, kun kukaan ei saanut kohdasta pistettä, ei onneksi vaikuta lopputulokseen, vaikka kirjallisuuslähteeni olisikin harhaoppinen.
Jätetään homma siltä osin auki, että jos joku osoittaa väitteen oikeaksi tai vääräksi, hän saakoot 2 pistettä.