1) Rampille tulessasi vilkaise vasemmalle miltä liikenne näyttää.
2) Katso vasempaan peiliin (80%) ja eteenpäin (20%)
3) Näet peilistä takaatulevia autoja. Yritä kiihdyttää vauhti muiden tasoon ja katso sopivaa rakoa.
4) Laita vilkku päälle vasta, kun olet pyrkimässä sekaan. Älä rampin alussa.
5) Sopiva rako on kohdalla, anna palaa.
Liikennemäärä vaikuttaa onnistumisprosenttiin suuresti, mutta yleensä vauhti on sitä pienempi, mitä enemmän on liikennettä, joten aikaa tilanteen seurantaan jää enemmän.
Pahin virhe on pysähtyä rampin päähän. Tosin tiedän muutaman rampin, jotka ovat niin lyhyet että jos alla ei ole tri-turbo ja liikennettä paljon on pakko pysähtyä.
Näillä jutuilla ei ole 25v tullut ainuttakaan ongelmaa ramppiliikenteessä.
Ps. Itse en anna tilaa rampilta tulevalle, jos ajokaistalle pyritään ilman vilkkua.
2) Katso vasempaan peiliin (80%) ja eteenpäin (20%)
3) Näet peilistä takaatulevia autoja. Yritä kiihdyttää vauhti muiden tasoon ja katso sopivaa rakoa.
4) Laita vilkku päälle vasta, kun olet pyrkimässä sekaan. Älä rampin alussa.
5) Sopiva rako on kohdalla, anna palaa.
Liikennemäärä vaikuttaa onnistumisprosenttiin suuresti, mutta yleensä vauhti on sitä pienempi, mitä enemmän on liikennettä, joten aikaa tilanteen seurantaan jää enemmän.
Pahin virhe on pysähtyä rampin päähän. Tosin tiedän muutaman rampin, jotka ovat niin lyhyet että jos alla ei ole tri-turbo ja liikennettä paljon on pakko pysähtyä.
Näillä jutuilla ei ole 25v tullut ainuttakaan ongelmaa ramppiliikenteessä.
Ps. Itse en anna tilaa rampilta tulevalle, jos ajokaistalle pyritään ilman vilkkua.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Miks et anna tilaa? Kuskina voi olla kokematon tomppeli joka ei osaa vielä ajaa. Itselläsi on kokemusta niin käytä sitä myös muiden hyödyksi.
Luuletko, että sieltä rampilta jatketaan suoraan siltarumpuun vaikka vilkkua ei muistetakkaan laitttaa päälle? Entä jos vasen vilkku on epäkunnossa?
Aina löytyy joku tekosyy olla joustamatta liikenteessä.
ei autolla ole mitään asiaa liikenteeseen vielä vähemmän tarjota sitä rampilta sekaan...
Ennen liikenteeseen lähtöä on aina tarkistettava, että ajoneuvon kaikki tl. lain määräämät toiminnat on kunnossa.
"Ennen liikenteeseen lähtöä on aina tarkistettava, että ajoneuvon kaikki tl. lain määräämät toiminnat on kunnossa"
Tän kaikki tekee joka kerta aivan varmasti. Hehehe.... Sinäkin. Ja vilkut kokeilet aina ennen kuin parkkipaikalta lähdet ajoon? Mites töötti?
No okei kyllä se vilkkuvalo pitää uusia heti sopivan huoltiksen kohilla kun sen loppuunpalamisen ajossa huomaa.
Se on voivoi jos rikkinäisen vasemman vilkun omaava sattuu kilpasille ohjeen antajan, tai minun kanssa.
Mutta oikeuttaako se, että vasen vilkku on rikki, mielestäsi tulemaan rampista päätiellä ajavan kylkeen? Ehei, poika! Silloin jää vielä mahdollisuus käyttää hiukan aivosoluja ja katsoa hiukan isompi rako mihin pukkaa. Näin rampista pääsee turvallisesti jopa ilman vilkkua.
Tätä moni ei kuitenkaan ymmärrä siitä päätellen, että lähes päivittäin minäkin saisin kylkeeni milloin minkäkin kotteron, jos en väistelisi noita vilkuttomia torveloita.
"Liikennemäärä vaikuttaa onnistumisprosenttiin suuresti, mutta yleensä vauhti on sitä pienempi, mitä enemmän on liikennettä, joten aikaa tilanteen seurantaan jää enemmän."
Vauhti toki on pienempi, mutta muut riskit vähintään kymmenkertaiset. Ei ole ensimmäinen kerta kun esim. Kehä 1:llä on nähty kiihdytysrampilla tapahtuneita peräänajoja, kun joku rampilla olija seuraa peiliään liian tarkasti, eikä huomaa että edelläajava on päättänyt hidastaa päästäkseen liikennevirtaan.
Kyllä kaikista helpointa ja turvallisinta liittyminen on kunnon nopeuksilla, ja siten, että sekä liittyjän että jo tiellä ajavien nopeuserot ovat mahdollisimman pieniä.
ououuuuu