Lohkolämppäri vai Webasto?

kannattaa asennuttaa webasto/eberi ja defan akkulaturi, webasto nimittäin antaa lisälämpöä myös ajaessa

maksaa moisen laite asennus?

Taitaa kuitenkin olla niin että webasto kestää paremmin. meillä duunissa 3 webastoa ja 2 eberiä ja eberit rikki kokoajan, ainakin kerran vuodessa.

erno kirjoitti:

maksaa moisen laite asennus?

Eber asennettuna (4kw) 1300€-1500€.

Täytyy sitten muistaa, että laitteen voi asentaa muutamallakin eri tavalla. Nämä voi vaikuttaa laitteen toimintaan tulevaisuudessa. Eli tässäkään tapauksessa halpa ja hyvä ei välttämättä ole sama tuote, asennettuna;).

p.s.
Eber laitettiin mulle tosiaan
eilen. Oli mukava lähteä liikenteeseen;)!

JimBob kirjoitti:

Eber asennettuna (4kw) 1300€-1500€.

Täytyy sitten muistaa, että laitteen voi asentaa muutamallakin eri tavalla. Nämä voi vaikuttaa laitteen toimintaan tulevaisuudessa. Eli tässäkään tapauksessa halpa ja hyvä ei välttämättä ole sama tuote, asennettuna;).

p.s.
Eber laitettiin mulle tosiaan
eilen. Oli mukava lähteä liikenteeseen;)!

Lue lisää

Kyllä tuo 4.3kw lämmitin pitää alle 1200€ saada. Ja asennus tottakai asianmukaisesti. Itse maksion 1100€ 4.3kw lämmittimestä ja minikellosta,itse väsäsin GSM-ohjauksen koska tuntuu olevan aika kalliita.Varmaankin saa jostain vielä halvemmalla.

Jukka kirjoitti:

Kyllä tuo 4.3kw lämmitin pitää alle 1200€ saada. Ja asennus tottakai asianmukaisesti. Itse maksion 1100€ 4.3kw lämmittimestä ja minikellosta,itse väsäsin GSM-ohjauksen koska tuntuu olevan aika kalliita.Varmaankin saa jostain vielä halvemmalla.

Lue lisää

Aika lailla maksoin.

Tiedän että about 200€ tuli helposti turpaan.
Mutta esim. kaikki johtoliitokset juotettiin kiinni. Ainakin sen verran mitä olen ebereitä ja webasto nähnyt niin usein liitokset abiko ja rosvoliittimillä. Jotka helposti murtuu/väljistyy ja aiheuttaa probleemia. Voi tietysti olla että menin ihan 'vipuun' tässä asennuksessa ja maksoin tyhjästä. Tietysti asennus paja oli sellainen josta tiedän, että jos ongelmia tulee niin voi soitella 'perään' ja ei syljetä naamalle kun menen avautumaan, että laite ei toimi yms.

Sekä tähän vaikutti se tieto että ko. pulju on tehnyt näitä eber asennuksia 3 vuotta ja yksi ainoa auto on tullut takaisin ja silloinkin vika oli itse laitteessa joka meni Wihurin takuuseen.

Hyvällä säkällä nuo muutaman sata euroa maksaa itsensä takaisin, kun ei tarvitse käydä huolossa juoksemassa ihmettelemässä jotain kosketus häikkiä.

Mutta niin kuin sanottu, saattaa olla että näin se asennus thedään muutenkin. Revitään noi muutama satku sitten pois kun auto vaihtuu :))..

Hyvää joulun odotusta koko nokivasara porukalle:)!

-JB

Jukka kirjoitti:

Kyllä tuo 4.3kw lämmitin pitää alle 1200€ saada. Ja asennus tottakai asianmukaisesti. Itse maksion 1100€ 4.3kw lämmittimestä ja minikellosta,itse väsäsin GSM-ohjauksen koska tuntuu olevan aika kalliita.Varmaankin saa jostain vielä halvemmalla.

Lue lisää

gsm ohjauksen teit? Onnistusko vähän typerämmältäkin?

JimBob kirjoitti:

Aika lailla maksoin.

Tiedän että about 200€ tuli helposti turpaan.
Mutta esim. kaikki johtoliitokset juotettiin kiinni. Ainakin sen verran mitä olen ebereitä ja webasto nähnyt niin usein liitokset abiko ja rosvoliittimillä. Jotka helposti murtuu/väljistyy ja aiheuttaa probleemia. Voi tietysti olla että menin ihan 'vipuun' tässä asennuksessa ja maksoin tyhjästä. Tietysti asennus paja oli sellainen josta tiedän, että jos ongelmia tulee niin voi soitella 'perään' ja ei syljetä naamalle kun menen avautumaan, että laite ei toimi yms.

Sekä tähän vaikutti se tieto että ko. pulju on tehnyt näitä eber asennuksia 3 vuotta ja yksi ainoa auto on tullut takaisin ja silloinkin vika oli itse laitteessa joka meni Wihurin takuuseen.

Hyvällä säkällä nuo muutaman sata euroa maksaa itsensä takaisin, kun ei tarvitse käydä huolossa juoksemassa ihmettelemässä jotain kosketus häikkiä.

Mutta niin kuin sanottu, saattaa olla että näin se asennus thedään muutenkin. Revitään noi muutama satku sitten pois kun auto vaihtuu :))..

Hyvää joulun odotusta koko nokivasara porukalle:)!

-JB

Lue lisää

Joissain liikkeissä on tapana varoitella miten muualla tehdään asennus huonosti jne... ja voivat ottaa vähän lisähintaa:)

------- kirjoitti:

Joissain liikkeissä on tapana varoitella miten muualla tehdään asennus huonosti jne... ja voivat ottaa vähän lisähintaa:)

totta.

eikä ainoastaan autohuolto pisneksessä ole näin.
olen törmännyt tähän "haukutaan" naapuri meininkiin aika monesti :D!

Se ei tosiaan luo mitenkään hyvää/ammattimaista kuvaa ko. yrityksestä.

JB

on tainu olla eberin edustaja kun on sulle sanonut että saa paremmin varaosia.
sillä esim raskaan kaluston puolella 95% lämmittimistä on webastoja. ihan auton merkistä riippumatta,
webasto on varmatoimisempi kuin eberi.

JimBob kirjoitti:

Aika lailla maksoin.

Tiedän että about 200€ tuli helposti turpaan.
Mutta esim. kaikki johtoliitokset juotettiin kiinni. Ainakin sen verran mitä olen ebereitä ja webasto nähnyt niin usein liitokset abiko ja rosvoliittimillä. Jotka helposti murtuu/väljistyy ja aiheuttaa probleemia. Voi tietysti olla että menin ihan 'vipuun' tässä asennuksessa ja maksoin tyhjästä. Tietysti asennus paja oli sellainen josta tiedän, että jos ongelmia tulee niin voi soitella 'perään' ja ei syljetä naamalle kun menen avautumaan, että laite ei toimi yms.

Sekä tähän vaikutti se tieto että ko. pulju on tehnyt näitä eber asennuksia 3 vuotta ja yksi ainoa auto on tullut takaisin ja silloinkin vika oli itse laitteessa joka meni Wihurin takuuseen.

Hyvällä säkällä nuo muutaman sata euroa maksaa itsensä takaisin, kun ei tarvitse käydä huolossa juoksemassa ihmettelemässä jotain kosketus häikkiä.

Mutta niin kuin sanottu, saattaa olla että näin se asennus thedään muutenkin. Revitään noi muutama satku sitten pois kun auto vaihtuu :))..

Hyvää joulun odotusta koko nokivasara porukalle:)!

-JB

Lue lisää

kyllä on nyrkkipaja jos asennus tehdään rosvoilla.
hinnassa tuntuu olevan parisataa euroa ilmaa normaaliin hintaan nähden.

Webasto/Eberi keskustelu on todella omituista. Varmaankin osien ja huollon saatavuus riippuu paikkakunnasta, mutta suomalaiset maahantuojat on molemmilla. Itselläni on diesel, bensa sekä vene webasto ja aina on toiminut.

-25C käsitys, ettei käynnisty, on taas lähtöisin
BMW:n tehdasasennuksista, jolloin auton oma tietokone ei anna lämppärille käynnistyskäskyä.
Vielä ei ole minulle tullut keliä, ettei Webasto olisi käynnistynyt. Pösöni 406HDI ei saatanut aina käynnistyä, mutta 5-10 min lämppäriä ja lähti
kuin palmupuun alta.

täälläkään sellaista keliä löytynyt ettei webasto olisi lämmittänyt. Vuoden päivät jurrutellet ja ihmettelen keskustelua huulipyöreänä. Volttimittari on näyttänyt esilämmityksen jälkeenkin lähes täyttä 14,0V (normaali 14,2V).
Ei minkäänlaista vikaa, aina auto lämmin. Joten ?

toi ota kirjoitti:

täälläkään sellaista keliä löytynyt ettei webasto olisi lämmittänyt. Vuoden päivät jurrutellet ja ihmettelen keskustelua huulipyöreänä. Volttimittari on näyttänyt esilämmityksen jälkeenkin lähes täyttä 14,0V (normaali 14,2V).
Ei minkäänlaista vikaa, aina auto lämmin. Joten ?

Lue lisää

On kaikissa tehdasasennuksena tuo rajoitus. Uudet kun käynnistyvät kovillakin pakkasilla, jos vain akussa puhtia piisaa.

Ajossa eberi varmasti lämmittää koneen käyntilämpöön nopeammin. Sitten aukeaa termostaatti! Mitä ihmeen hyötyä on tällöin polttaa eberiä ja hukata tuo lämpö syylärissä??? Ei se Lappi sillä lämpene, ei saaneet Saksalaisetkaan nuotioilla lämmitettyä?

Niissä teiän ihmedieseleissä on liian pieni kenno ja/tai liian kylmä termostaatti!

pekka 2 kirjoitti:

Ajossa eberi varmasti lämmittää koneen käyntilämpöön nopeammin. Sitten aukeaa termostaatti! Mitä ihmeen hyötyä on tällöin polttaa eberiä ja hukata tuo lämpö syylärissä??? Ei se Lappi sillä lämpene, ei saaneet Saksalaisetkaan nuotioilla lämmitettyä?

Niissä teiän ihmedieseleissä on liian pieni kenno ja/tai liian kylmä termostaatti!

Lue lisää

Taas tänne on päässyt joku, joka ei tiedä mitään, mutta haluaa silti kertoa mielipiteensä.

Mitä h**vetin tekemistä termostaatilla on lisälämmittimen nopean lämmöntuoton kanssa? Jos lähdet kylmällä autolla liikkeelle ja käynnistät heti lisälämmittimen, niin se lämmitää veden nopeasti, josta sisätilan puhallin ottaa lämmön sisälle. Ei silloin mikään termostaatti ole vielä auennut. Idiootti!

Entä, jos joudut olemaan kauan paikallaan, jolloin koneen tyhjäkäynti ei tuota tarpeeksi lämmintä, jolla lämmitää sisätilaa. Kun kulutus on alle litran tunnissa, niin ei tarvitse olla kovin nero tajutakseen, että -25 ilman muuttaminen 25 ei onnistu ihan ilman energiaa. Lisälämmitin tuottaa juuri tähän lisälämpöä.

Tai jos jostain syystä moottoria ei voi käyttää ollenkaan, niin mistä otat lämpöä? Lisälämmitin pitää koneen ja sisätilat lämpiminä myös moottorin ollessa sammutettuna.

Eikä se termostaatti paljoa aukea, jos koneen tuottama lämpö on minimaalista ja erittäin kylmä ajoviima jäähdyttää lisäksi. Nämä "ihmedieselit" käyttävät vähän energiaa, joten hukkalämpöäkään ei juuri synny.

Kyllä ainakin minun Mersussa on lämmintä ollut. Ajon aikana en juurikaan käytä lisälämmitintä muuten kuin alkumatkasta sellaiset 5 minuuttia, jotta tulisi nopeasti lämmintä. Parhaat puolet ovat kuitenkin kellolla/kaukosäätimellä ohjattava esilämmitys, ja missä vain!

Jos joku tuollaisesta valittaa, on vain kateellinen.

Ei välttämättä käynnistymisen takia,mutta ei kone varmaankaan kauheasti tykkää jos -30 asteessa lähtee tykittelemään koneella jota ei ole ollenkaan lämmitetty.... Mutta tärkeintä on,että voi mennä lämpöseen autoon kylmälläkin. Viime talvena kun oli -30 Eberi toimi erinoimaisesti 74Ah akulla lämmitin 45min eikä ongelmia käynnistyksen kanssa. Lämmityksen jälkeen ajoa n.1,5h.

Olen ajanut dsl-mersulla kohta 20 vuotta, tähän asti pelkän lohkolämppärin varassa. Auto on aina ulkona, ei tallissa. Kotipihassa ja työpaikan pihassa löytyy sähköä.

Erittäin, erittäin harvoin joutuu parkkeraamaan muualle niin pitkäksi aikaa että moottorin esilämmitys olisi tarpeen vaikka pakkasta olisi kuinka paljon tahansa. Muutaman tunnin seisominen ei käyntilämpöistä moottoria vielä pakasta. Aina on liikkeelle päästy.

Nykyisessä Väyrys-Mersussa (E320 CDI, vm 2000) on lohkolämmittimen lisäksi myös Webasto (tehtaan vakiovaruste kaiketi) lisälämmittimenä. Esilämmitykseen sitä ei voi käyttää mutta moottorin käydessä se antaa lisälämpöä siten että sisätila lämpiää nopeammin. Tämä on miellyttävä ominaisuus, mutta ilmankin tulisi toimeen.

Myös esilämmitykseen sitä voisi käyttää, mutta se edellyttäisi jotain ajastuskellon sun muun ohjauselektroniikan asennuksia jotka maksaisivat suuruusluokkaa 600 euroa.

Niin kauan kuin pärjään ilman en viitsi näin paljon sijoittaa. Mutta jos työpaikka muuttuu siten että joudun jättämään auton päiväkausiksi vaikkapa lentokentän p-paikalle mistä ei sähköä saa niin sitten asia on toinen.

Eli yhtä oikeaa vastausta ei ole! Riippuu ihan olosuhteista. Useimmissa tapauksissa pärjää halvalla vaihtoehdolla eli lohkolämppärillä, mutta joillekin Webasto / Eberi voi olla ihan oleellinen.

Halvempi lohkolämppäri on kahdesta syystä: 1) Itse laite on paljon halvempi. 2) Sähkön kWh-hinta on halvempi kuin dieselöljyn. Mutta jos tankkaat polttoöljyä niin se toki tasoittaa vertailua, kunhan et jää kiinni...

MB E320 CDI kirjoitti:

Olen ajanut dsl-mersulla kohta 20 vuotta, tähän asti pelkän lohkolämppärin varassa. Auto on aina ulkona, ei tallissa. Kotipihassa ja työpaikan pihassa löytyy sähköä.

Erittäin, erittäin harvoin joutuu parkkeraamaan muualle niin pitkäksi aikaa että moottorin esilämmitys olisi tarpeen vaikka pakkasta olisi kuinka paljon tahansa. Muutaman tunnin seisominen ei käyntilämpöistä moottoria vielä pakasta. Aina on liikkeelle päästy.

Nykyisessä Väyrys-Mersussa (E320 CDI, vm 2000) on lohkolämmittimen lisäksi myös Webasto (tehtaan vakiovaruste kaiketi) lisälämmittimenä. Esilämmitykseen sitä ei voi käyttää mutta moottorin käydessä se antaa lisälämpöä siten että sisätila lämpiää nopeammin. Tämä on miellyttävä ominaisuus, mutta ilmankin tulisi toimeen.

Myös esilämmitykseen sitä voisi käyttää, mutta se edellyttäisi jotain ajastuskellon sun muun ohjauselektroniikan asennuksia jotka maksaisivat suuruusluokkaa 600 euroa.

Niin kauan kuin pärjään ilman en viitsi näin paljon sijoittaa. Mutta jos työpaikka muuttuu siten että joudun jättämään auton päiväkausiksi vaikkapa lentokentän p-paikalle mistä ei sähköä saa niin sitten asia on toinen.

Eli yhtä oikeaa vastausta ei ole! Riippuu ihan olosuhteista. Useimmissa tapauksissa pärjää halvalla vaihtoehdolla eli lohkolämppärillä, mutta joillekin Webasto / Eberi voi olla ihan oleellinen.

Halvempi lohkolämppäri on kahdesta syystä: 1) Itse laite on paljon halvempi. 2) Sähkön kWh-hinta on halvempi kuin dieselöljyn. Mutta jos tankkaat polttoöljyä niin se toki tasoittaa vertailua, kunhan et jää kiinni...

Lue lisää

On totta, ettei kannata edes yrittää löytää yhtä oikeaa vaihtoehtoa. Toinen sopii toiselle paremmin jne...

MUTTA ei se lisälämmitin kovin kalliiksi tule lämmitää, sillä se kuluttaa alle 0,5 litraa tunnissa. Maksaa siis sellaiset 35 senttiä tunti. Ja eipä ole minulla koskaan ollut puolta tuntia pidempään päällä. Laskeppas sähköllä sama. Muista laskea sekä lohko että sisälämmitin! Voin kertoa, että samaa luokkaa on kulut.

TOINEN MUTTA. Kun puhutaan ainakin osittain mukavuuslisälaitteesta, niin silloin ei voi vain puhua siitä kuinka joku säästää ja toinen taas maksaa jne. Kyllä minäkin tulin aikoinani toimeen ilman penkinlämmitintä tai tihkukytkintä. Mutta totuttuaan niihin ne haluaa pitää, eikö?

KOLMAS MUTTA. Vaikka lisälämmitin ja sen kauko-ohjaus maksaakin, niin se on tarkoitettu mukavuuden luomiseksi. Kyllä on skimbaamispäivän jälkeen mukava, kun auto ei ole pankkojäässä. Parkkipaikoilla kun ei ole sähkötolppia. Lisäksi kaikilla työpaikoilla ei ole sähkötolppaa, koska joutuu pysäköimään kadun varteen. Kun on lisälämmitin, niin on ihan sama mihin pysäköi.

NELJÄS MUTTA. Kaikissa diesel-Mersuissa on lisälämmitin vakiona. Saattaa olla joissain malleissa sähkötoiminen.

VIIDES MUTTA. Jos sinulla itselläsi on mainitsemasi auto (et niin sanonut, mutta voisi ymmärtää), niin ei ole iso rahallinen menetys kauko-ojattu lisälämmitin. Ja jos taas puhutaan mitä ilman pärjäisi, niin em auto on täynnä sellaista, mitä ei tarvitse, mutta on kiva olla, eikö?

Tuli ostettua talvella Boxer 2,5tdi -99. Ei ollut kohkolämmitintä ja webasto ei toiminut entisen om. jäljiltä. Eikä kyl lämmennytkään yhtään, ei kone eikä sisältäkään. Ekana aamuna kotona ei lähteny käymään, -20c oli pakkasta.

Sanomattakin selvää et meni heti lohkis tilaukseen ku ei varaosa-liikkeen hyllystä sattunu löytymään. Lauantai iltapäivän vietin hallissa ja asensin lohkiksen, sisäpistokkeen ja 10A akkulaturin. Lohkiksen laitoin ku ei aina satu tietään millon lähtee joten voi antaa olla pidempää johdon nokassa ja aina lämmin ja on akku täydessä latingissa.

Sit laitoin varmuuden vuoksi akun vaihtoon, 88Ah AD-akku oli eikä iästä mitää tietoa. Nyt on uus 100Ah Exide, ei oo siitäkään kiinni.

Sit aloin tutkimaan miks ei webasto toimi, kas kummaa siitähän puuttui yks sulake. Ei varmaan ollu entisellä om. sopivaa laattasulaketta ku tos oli siitä normaalista koosta isompi sulake (mini, normaali ja maxi-koot). Uus sulake paikalle ja heti alko toimimaan, ei voi ku ihmetellä miks ei ollu hakenu uutta??? Kerran lakkas webasto kevät talvella toimimasta, mut alko taas ku työpaikalla rasvamontulla otin laitteen auki ja puhdistin karstat vekeen, sit on taas pelannu moitteetta.

Ja mitä kustansi mulle? Lohkis elementti ja 1 haaroitus kappale 90e sulake pari euroo. Siinä kaikki. Defan johtoja sattui olemaan läjä entuudestaan jääny jäljelle ja 10A laturi tuli entisestä autosta ku antanu sitä mukana vaihdossa. Et ei paha ku pystyy itse tekemään melkein kaiken. Ja nyt on lämpöä riittäny ja lämpiääkin kone suht nopeasti. Sanomattakin on selvää et heti aluks tukin keulan pahvilla umpeen. Jos ens talveks vielä laittais koneen alle muovisen "pohjapanssarin" sit se oliskin paketoitu suh hyvin joten pitäis jo pysyä lämpimänä.

Ja webastossa on ainakin alijännite vahti 10,5v, joten se voi mennä hehkutus vaiheessa sen alle jolloin se ei anna sen käynnistyä. Kolmannen yrityksen jälkeen koko laite ei edes pihahdakkaan, sit vaan sulakkeet irti pieneksi ajaksi ja siitä on vikatila poistunut. Sit se taas toimi, edellyttää tietysti et akussa riittää potkua. Varmaan eberissäkin sama, et se selittää siinäkin ton käynnitymis ongelman. Akuissa ku ei vaan riitä kovassa pakkasessa yhtäpaljoa virtaa ku lämpimämmässä kelissä.

Joten mun mielestä kummatkin ja mielellään vielä akkulaturikin niin ei tuu ongelmia latauksen kanssakaan.