Kertokaahan kaiken kokeneet vaunu ihmiset, että mistä kulmasta se olisi hyvä raapia sen vetoauton ?
Kun toiset sanoo että ei ainakaan etuveto, ja toiset on sitä, että ilman nelivetoa on sitten turha lähtee minnee....?
No kertokaahan kuinka se on asian oikea laita.
Kun toiset sanoo että ei ainakaan etuveto, ja toiset on sitä, että ilman nelivetoa on sitten turha lähtee minnee....?
No kertokaahan kuinka se on asian oikea laita.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ihan sama kunhan auton tehot riittää vaunun kokonaispainolle, ja tärkein se että vaunu on oikein lastattu että paino vetokoukulle on sopiva jolloin kottero ei edes tiedä että vetää vaunua.
Jos nyt ylipäätään henkilöautolla pitää vetää, niin kai se takavetoinen on sitten paras. Itse olen sitä mieltä, että pakettiauto tai maastoauto on kaikista järkevin vaunun veturi. Itse vedin aluksi etuvetoisella henkilöautolla, joka oli vaunun kanssa kiinni suurinpiirtein kaikkialla muualla paitsi asfaltilla. Sittemmin vedin takavetoisella pakulla, eikä etenemisongelmia enää ollut edes talvella. Vaunun pystyi viemään helposti sellaseen paikkaan, mihin etuvetoisella henkilöautolla ei olisi ollut mitään asiaa.
Minä olen täysin erimieltä sinun kanssasi etu- tai takavedosta.
Minä nimenomaan pääsen sillä etuvetoisella autolla sellaisiin paikkoihin, johon takavedolla ei ole mitään mahdollisuuksia päästä.
Siitä yksinkertaisesta syystä, että takavetoisen auton vetävien pyörien päällä ei ole ollenkaan niin suurta painoa, kuin on etuvetoautolla.
Omat kokemukset ovat just toisinpäin, eli etuvetoisella autolla tahtoo renkaat pyöriä aika helposti tyhjää talvikelillä. Vaunun paino painaa perää alas sen verran, että ohjaus ja vetopito kevenee paljon, takavetoinen muuttuu vaan paremmaksi samassa paikassa. Kyllä etuvetoisellakin pärjää talvella, mutta aisapainon kanssa täytyy olla tarkkana liukkailla keleillä. Paras vetoauto meillä oli vaarin neliveto turbodiesel pick-up, vääntöä koneessa, tiuhat vaihteet ja jämäkkä jousitus, eikä sopinut kolmea lasta mukaan.
Etuvetoisella normaalikokoisella henkilöautolla EI kyllä ole turvallista talvella vetää normaalikokoista vaunua PISTE
Jotta vetävillä etupyörillä olisi tarpeeksi painoa etenemisen varmistamiseksi, joutuu aisapainon pudottamaan niin pieneksi että yhdistelmästä tulee maantienopeuksissa melkoinen heiluri. Vaununpalasia voi sitten kerätä ojasta jonkin rekan tultua vastaan, siis mikäli on itse vielä hengissä.
Ei takavetokaan mikään autuaaksitekevä silti ole, erityisesti jarrutusmatka kun usein pitenee rajusti kun painoa lähtee etupyöriltä.
Lääke turvallliseen ja varmaan talvivaunuiluun on siis ensisijaisesto mahdollisimman iso ja raskas auto. Neliveto on tietysti etu.
ainakin minun solifer liikkuu hyvin toyota hilux 4wd perässä...
Vetoauton pitää olla riittävän suuri vaunuun nähden, muutoin vaunu ohjaa autoa, oli auto mikä hyvänsä. Neliveto on yliveto, joka tilanteessa, ja nykysuuntauksen perusteella kaikki tulevaisuuden autot ovat nelivetoisia.
Paras, mutta hommaa takavetonen kartano Volvo niin siinä sulle veturi. Oli ennen itellä ja hyvin meni kun koneena oli 2.3 bensakone. Benssiiniä tosin sitten vaunun kanssa kului. Tärkeinhän tuossa on se auton/vaunun painosuhde. Eli älä vedä pikkukotterolla vaunua, joka on likimain sen painoinen kun autolla saisi vetää. Silloin vaunu vie autoa eikä toisinpäin. (moottoriteholla kun ei ole sitten merkitystä kun tuuli tempasee sivulta siihen vaunuun) Pakuissa se hyväpuoli, että vaunu jää taakse "piiloon", tosin sillä sitten unohtaa helposti että on se vaunu siellä takana.
minä pitkään etsin, mutta ovat niin riettan paljo ajettuja kaikki mitä minun taloudellani olisi saanut hankittua.
Päädyin sitten 4x4 King capiin. Oli ennestään tuttu auto, ja kyllä kai se alle tonnin vaunua vetää. Satakunta on polleja. Bensakone joten kulutus on ilman vaunuakin melkonen. Mutta norm. työ muut ajot voin tehdä pikku autolla.
Etuvedolla sitä on tähänasti pärjätty kesät talvet ja nyt jo kolmasvaunu menossa ja harrastettu on vuodesta -79. Nythän uudet volvotkin ovat kaikki etuvetoisia ja niitä näkee myös talvella liikkeellä!!