Löytyi nähtävästi 2 ongelmaa tosta -97 diesel-Montikasta. Ensinnäkin turboahdin on käytännössä lakannut pyörimästä 260 tkm jälkeen (Güntherin mukaan), laakeri jumii raskaasti. Onneksi löytyi kansainvälisiltä markkinoilta iskemätön varaosa.
Jos ei olisi löytynyt, niin Bilteman kauppaama Garret-yhteensopiva turbo käy myös tähän 97-00-vm. Mondeoon (laippa 68 mm, ja ilmakotelon liitosmitta myös sama, jos jättää hukkaportin ja ilmakotelon paikalleen). Pikkaisen ruosteenpoistoa ruiskuttelemalla lähtivät M6x10 pultit pakosarjasta irti, ja sitten vaan rautakangella (!) itse turbo offiin. Kiinnostuneille tiedoksi, että Fordin oma osa maksaa 1450 €, Bilteman 435 € eli yli tonnin vähemmän, ja nähtävästi vain 3/8"-1/4" supistin tarvitaan tulevaan öljyputkeen.
Mutta mikä on yllättävä juttu onkin tämä:
http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic.php?t=4002
eli HolySmoken kaverien kertoma juttu Lucas-ruiskutuspumpun tyyppiviasta. PAHUS tätä ei kerro merkkiliikkeen äijät eikä eräs tuttu dieselhuolto, vaan itse saa näitä kaivella. Lääkkeeksi käy nähtävästi vain ahtopainekellon laittaminen itse kuntoon jollakin bensapumpun tai kaasarin (kumi)kalvolla. Muuten on tukittava sekä imuputkesta lähtevä että ruiskuun etuoikealle tuleva n. 5 mm letkulle tarkoitettu putki, ettei mene dieselit koneeseen. Silloin palaa mäntä puhki, ja touhu loppuu.
Muutenkin on pahuksenmoista että auto on rakennettu siten, että imuilman mukana kulkee sekä turbon sylkemä moottoriöljy että Lucaksen ***kan tunkema dieselöljy. Vai mitä tykkäätte?
Jos ei olisi löytynyt, niin Bilteman kauppaama Garret-yhteensopiva turbo käy myös tähän 97-00-vm. Mondeoon (laippa 68 mm, ja ilmakotelon liitosmitta myös sama, jos jättää hukkaportin ja ilmakotelon paikalleen). Pikkaisen ruosteenpoistoa ruiskuttelemalla lähtivät M6x10 pultit pakosarjasta irti, ja sitten vaan rautakangella (!) itse turbo offiin. Kiinnostuneille tiedoksi, että Fordin oma osa maksaa 1450 €, Bilteman 435 € eli yli tonnin vähemmän, ja nähtävästi vain 3/8"-1/4" supistin tarvitaan tulevaan öljyputkeen.
Mutta mikä on yllättävä juttu onkin tämä:
http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic.php?t=4002
eli HolySmoken kaverien kertoma juttu Lucas-ruiskutuspumpun tyyppiviasta. PAHUS tätä ei kerro merkkiliikkeen äijät eikä eräs tuttu dieselhuolto, vaan itse saa näitä kaivella. Lääkkeeksi käy nähtävästi vain ahtopainekellon laittaminen itse kuntoon jollakin bensapumpun tai kaasarin (kumi)kalvolla. Muuten on tukittava sekä imuputkesta lähtevä että ruiskuun etuoikealle tuleva n. 5 mm letkulle tarkoitettu putki, ettei mene dieselit koneeseen. Silloin palaa mäntä puhki, ja touhu loppuu.
Muutenkin on pahuksenmoista että auto on rakennettu siten, että imuilman mukana kulkee sekä turbon sylkemä moottoriöljy että Lucaksen ***kan tunkema dieselöljy. Vai mitä tykkäätte?
Vastaukset 2
Vanhimmat
...rassata vanhaa fordin roskaa? Ei kai se niin rakas ole että ei voisi vaihtaa autoon?
Katso sinne. Jos ei korjaaminen käy vielä rassaamisesta, niin dieselin tuunaaminen käy. Forumin jätkillä (likoilla?) menee varmaan iät ajat miettiessä erikokoisten turbojen asentamista. Kommentoikaa kaverit.