Eli tämä lähinnä heille jotka omistavat välijäähdytetyllä koneella olevan pajeron. Auton konepellissähän on skuuppi josta otetaan kylmää ilmaa välijäähdyttimelle. Miten on talvella kovilla pakkasilla, onko ajettaessa viima liian "raakaa" välijäähdyttimelle, eli onko mahdollista että tulisi suuria lämpörasituspisteitä jäähdyttimelle. Entä onko kellään kokemusta sankasta lumisateella, onko vaarana jäähdyttimelle joutuvasta lumesta, voiko jäätyä ja rikkoa paikat. Tämöinen asia juolahti mieleen.
Asiallisista kommenteista kiittäen.
L-200
Asiallisista kommenteista kiittäen.
L-200
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oletpa ajatellut aivan oikein, siitä piste.
Lämpötila erot päätyjen ja kennon välillä nousevat kyseisellä sijoituksella erittäin suuriksi, ja siksipä lähes jokaisesta pajerosta kenno onkin vaihdettu ennen 150 tkm:a
Hyöty tosin on se, että ilma TODELLA jäähtyy, ja moottorin tehot kasvavat noin 10 % (mittasimme G-tech mittarilla)
Lumi on sitten se suurin ongelma, lämpö repii hitaasti irti kennon päädyistä, mutta lumi voi rikkoa aivan uudenkin kennon, lumi kun sulaessaan (kuten jääkin, vettähän se on) laajenee noin 15 % jota kenno ei voi kestää, ja tuho on taattu. Pahinta on jos kenno murskaantuu äkillisesti (kuten monesti käy) lähtee kennosta alumiinia joka kulkee ahtimen läpi moottoriin ja voi hajottaa molemmat kertalaakista (naapurin tutulle kävi juuri näin).
Siksipä kannattaa välttää Pajerolla ajamista kovalla pakkasella tai lumisateella.
HUOM !. Myös pajeron syylärin kennoja on rikkoutunut samoista syistä, raaka ilma on pehmeää kovempaa, joka on joskus liikaa. Liian kylmä moottoriin virtaava ilmakin voi vaurioittaa mäntiä, jos ajetaan kylmässä kovin pitkään välillä ilmaa lämmittämättä.
Enpä oo pitkään aikaan lukenu mitään noin typerää. Jos oikeaa tietoa tarvii, niin ei kyllä kannata täältä kysyä. Saa just tuommosia "asiantuntijan" vastauksia.
Kiitos tiedosta. Arvelin itsekkin että jotain tuon suuntaista voi tapahtua. Omaani ajattelinkin väsätä maskiin ja skuuppiin viimasuojat pakkasille, jospa niistä olisi apua.
Saa nyt nähdä miten talven aikana auto käyttäytyy, muutetaan suunnitelmia sitten kun tarvis vaatii.
Voisitko täsmentää mikä edellisen nimimerkin kirjoituksessa oli väärin. Jos itse olet "asiantuntija" niin missä olikaan perustelusi ja lisäksi, viitsitkö kertoa millä autolla ajat ja kuinka paljon on kokemusta ko. autosta.
Tiedusteluni aihe koski lähinnä ajoviiman aiheuttamaa lämpöjännitysmuutosta välijäähdyttimessä ja sen vaikutuksia.
Kirjoittaessasi vastausta, tulitko miettineeksi millaisia rasituksia pakkasessa ajaminen kohdistaaa auton moottorin jäähdytykseen ja yleensä autoon.
Olisin halunnut kuulla muiden pajero-omistajien tuntemuksia ja kokemuksia koskien lähinnä moottoritilan suojausta ajoviimalta.
Mikäli sinula on "asiantuntemusta" ko. asiasta, tiedot otetaan yställisesti vastaan, ja toki hyvistä vinkeistä on hyötyä kaikille.
Terveisin.
L-200
Kyllähän minäkin olen monenlaista kuullu, mutta tuo juttu jäätymisistä ja että lähes joka Pajeroon tai johonkin muuhun Mitsuun olis vaihdettu intercoolerin kenno on täyttä pa...a! Olen ollut Pajeroiden kanssa tekemisissä n 10 v. eikä vielä kukaan ole tullu kysymään coolerin kennoa. Joten se siitä "asiantuntija" lausunnosta.
Voihan se olla. Tarkoitukseni olikin lähinnä kysellä että miten ajoviima vaikuttaa jäähdyttimeen. Ajattelin suojata oman autoni keulan (syylärin ja skuupin aukon) talveksi jottei moottoritilaan ja skuupille kohdistu aivan älyttömiä ilmamääriä. Toki on huolehdittava ettei koko keula ole tukossa, pitäähän nyt jäähdytyksen toimia. Mutta onkait se nyt hyvä jotenkin suojata moottori ettei siellä ole aivan älyttömiä puhalluksia, teoriassahan tuo jäätyminen on ihan mahdollista jos ajaa kovassa pakkasessa ja lunta pöllyää konetilaan.
No kuitenkin, mikäli teillä on kokemuksia miten/kuinka keula kannattaa suojata niin kertokaapa niitä.
Terveisin
L-200
Väitinkö itseäni asiantuntijaksi? No kuiteski, ajokokemusta eri tdic autoilla n.10v/300000km.
"... lumi kun sulaessaan (kuten jääkin, vettähän se on) laajenee noin 15 %..."
Missähän päin ko. henkilö asuu, jos heillä päin lumi ja jää käyttäytyy noin?
"... lähtee kennosta alumiinia joka kulkee ahtimen läpi moottoriin..."
Jaahans, että välijäähdytinkö on sitten ennen turboa, vai?
"... Liian kylmä moottoriin virtaava ilmakin voi vaurioittaa mäntiä, jos ajetaan kylmässä kovin pitkään välillä ilmaa lämmittämättä."
Eikös sitten kaikista ahtamattomista koneista pitäs mennä talvella moottori rikki? Niissähän ilma tulee suoraan ulkoa, suodattimen läpi tietty, mutta se tuskin paljoa lämmittää.
Eikä ne pajeron kennot ole sen kummempaa ainetta kuin muissakaan autoissa.
Kyllä se moottori ja cooleri kestää ajoviimaa, keula tarvii peittoa vain sisätilojen (lähinnä etu jalkatilan)lämmön takia. Aivan kuin muissakin autoissa.
Tämä henkilö Kassu keskittyi vastauksessaan vain perättömästi ja tiedottomuuttaan parjaamaan vallan mainiota automerkkiä. Kunhan hän ei vaan olisi Land Cruiser, tai vielä pahempaa, Range kuski. Mitsujen moittiminen nuissa piireissä on aika yleistä. L200 osaltahan kuitenki puhutaan euroopan eniten myydystä luokassaan.
Mitsullakin lienee oma suomenkielinen Clubi? Kannattaa ennemmin kysellä sieltä.
Ja vielä kun oli ajatuskin mukana, niin ....joo.
kyllä kait jos autoilla ajetaan pääasiassa yli 350 000 niin kyllä se aikas kestävä on. Otin puolustavan kannan koska et maininnut että itselläsi on kokemusta myös ja tyylisi oli sen enempää toisen kirjoitusta mollaava.
No kuitenkin, se siitä ja sen kestosta.
Mahdatko tietää mistä saisi helposti ja halvalla pajeron keulaan peitettä, vai onko helpoin turvautua vanhaan hyvään pahviin keulassa.
Itse olin ajatellut laittaa jonkinmoisen viimasuojan skuuppiin ettei ajoviima ja tuiskuavaa lunta menisi niin sitä kautta moottoritilaan.
Terveisin:
L-200
Eipä taida keulapeittoja olla ku Mitsukauppiailla, mahtaa vaan olla aika kallis, en tiedä ku en oo koskaan ostanu. Pahvihan on ihan käyttökelpoinen, vielä jos laittaa tummanvärisen, niin eihän se ulospäin ees juuri näy.
Joo, eihän sitä lunta tietysti konehuoneessa tarvi. Kaippari oli viimetalvena pistäny sanomalehden välijääh. päälle ja eipä tuo tainnu kovinkaan paljon tehoihin vaikuttaa.
Kaiken näköistä hevon kukkua ilkeät esittää! Kas kun et huomioinut öljynlauhdutinta, on nimittäin maskissa aivan etummaisena. Tuon teorian mukaan sen pitäisi olla joka talvi vaihdettavien listalla. Siitä kun toinen pääty jää palkin taakse suojaan ja toinen pää on aivan alttiina ajoviimalle, lumelle yms.
Ja mistä lähtien on pajeron cooleri ollut ennen ahdinta? Tai ylipäätänsä minkään vehkeen cooleri?
Jos teoria todella pitäisi paikkansa ei monella nykyisellä maasturilla voisi ajaa talvella, noita scooppeja kun on Mitsubishi, Nissan, Toyota...
Eikös uudempikorisessakin pajerossa ole wisco -flekti? Eli pahvin käyttö ei ole niin tarpeellista kuin sellaisissa koneissa missä siivikko pyörii jatkuvasti. Kovimmilla pakkasilla pahvin käyttö on perusteltua jos koneen lämpö ei tahdo kestää normaalilla tasolla, jos lämmöt kestää normaalissa, ei silloin pahvia tarvitse. Sen kummempia peitteitä ei kannata asennella, pahvi on hyvä ja halpa jos tarvetta ilmenee. Niin ja thermostaatin on tietysti oltava toimiva, muutenhan ei kone normaali lämpöjä saavuta.
Jos coolerin haluaa peittää on ehdottomasti peitettävä vain scoopin reikä. Jos laitat vaikka hesarin suoraan coolerin päälle, niin siihen kun tulee lunta niin se hesari vettyy ja jäätyy siihen.
Itse en ole cooleria peittänyt ikinä, ja pahvia on ollut keulassa -30 lukemilla.
No niin.
Kyllä omassani toimii termostaatti ihan normaalisti, ja lämmöt riittää hyvinkin. Tarkoitus on kuitenkin laittaa keulaan pahvia sitten kun/jos pakkasta tulee oikein kunnolla, tosin näyttää nyt sille ettei taida pakkasia olla tulossa saati sitten luntakaan.
Skuupista sen verran että nimenomaan olin ajatellut laittaa skuupin eteen viimasuojaa, en todellakaan ajatellut laittaa mitään hesaria kennon päälle(pelkkä ajatuskin saa jo hymyn naamalle).
Katsellaan nyt minkälainen talvi on tulossa ja toimin sitten sen mukaan.
terveisin
L-200
Et kait ole tosissasi? Mitäs sitten kun se kastuu ja pehmenee siihen kennon päälle ja kun ei sitten enää aja niin sehän jäätyy siihen kiinni. Ja sitäpaitsi sanomalehtihän on huokoista paperia, sen vedenkesto-ominaisuudet ovat olemattomat(massan freenesarvo n.20-35 CFS).
Itse ajattelin laittaa skuuppiin viimasuojan jahka tuloo lumet ja pakkaset, tosin nyt näyttää siltä ettei tule talvea lainkaan.
Terveisin
L-200
ehkä se ei ollu kaikista paras systeemi ;)
..olis myytävänä, jäi ylmääräseks. Tietty pahvi vie saman asian mutta onhan tää viksumman näkönen jos sellaselle antaa arvoo :-)
Onko kaupittelemasi peitto minkä vuosimallin pajeroon, ja kuinka paljon se peittää keulaa?
Itse kaipailisin lähinnä koko keulan peitävää maskia koska tiedän jo nyt että talvella autolla tullaan ajamaan syvässä lumessa jolloin vaarana on lumen tunkeutuminen syyläriin.
niin ja sitten tietysti hintakin ratkaisee jonkin verran.
Terveisin.
L-200