Eduskunnassa meni sukkana läpi lakiesitys jatkaa tuota ns. 6 kuukauden sääntöä.
Olavi Ala-Nissilän masinoimassa esityksessä sanotaan, että:
"Vuonna 2003 autoverolakia muutettiin siten, että auton verotusarvon määrittelyssä siirryttiin hankintahintapohjaisesta järjestelmästä kuluttajahintapohjaiseen järjestelmään. Autoverolain siirtymäsäännöksissä olevan ns. kuuden kuukauden säännön mukaan ajoneuvo katsotaan verotuksessa uudeksi, jos sitä on käytetty liikenteessä tai se on ollut rekisteröity enintään kuusi kuukautta. Valtiovarainvaliokunta ehdotti mietinnössään (VaVM 46/2002 vp ), että säännöksestä luovutaan lyhyen siirtymäajan jälkeen 1.1.2004 lukien. Siirtymäsäännöksen aikataulua harkittaessa oltiin optimistisia ja arvioitiin, että muutosprosessi saadaan kuluvan vuoden loppuun mennessä valmiiksi.
Arvon määrittely, erityisesti ajoneuvon varustelun osalta, on osoittautunut vielä alun perin arvioituakin vaikeammaksi. Uuden ja päivän vanhan käytetyn auton verotuskohtelu eroavat merkittävästi toisistaan. Tämä johtaa selkeästi eriarvoiseen kohteluun ja saattaisi saada markkinat käyttäytymään siten, että hyvin varustellut uudet autot keinotekoisesti vanhennettaisiin rekisteröimällä ne ensin ulkomaille veroetujen saamiseksi. Paitsi että tämä aiheuttaisi automarkkinoilla sinänsä tarkoituksetonta spekulatiivista toimintaa, se vähentäisi myös merkittävästi valtion verotuloja.
Edellä esitetyistä syistä Euroopassa on yleisesti käytössä arvonlisäverotuksessa 6 kk:n määrittely uuden ja käytetyn tavaran välillä. Myös niissä maissa, joissa on arvoon pohjautuva autoverotus, on jouduttu tekemään edellä esitetyn mukaisia rajanvetoja uuden ja käytetyn ajoneuvon välillä. Suomessa olisi myös tarpeen selvittää käytetyn ajoneuvon määritelmän yhtenäistämistä eri verolaeissa. Näiden syiden perusteella esitämme, että ns. "6 kk:n säännön" soveltamista jatketaan ennen 1 päivää tammikuuta 2005 verotettaviin ajoneuvoihin. "
Keitä sitten Valtiovarainvaliokunta kuuli asiantuntijoina? Keitäs muutakaan kuin:
neuvotteleva virkamies Merja Sandell, valtiovarainministeriö
erikoistutkija Jan Nybondas, Kilpailuvirasto
tulliveropäällikkö Marko Koski, Tullihallitus
toimitusjohtaja Pentti Rantala, Autoalan Keskusliitto ry
toimitusjohtaja Pasi Nieminen, Autoliitto ry
toimitusjohtaja Pekka Puputti, Autotuojat ry
Muuten hyvä aloite, erityisesti autokauppiaiden kannalta, mutta kun on EY-tuomioistuimen päätöksen vastainen, koska rikkoo liittymissopimuksen 92 artiklaa.
Yritin kysyä Ala-Nissilältä, miten hän tätä aloitetta perustelee ja miksi hän näin liikuttavalla tavalla kantaa huolta suomalaisen autokauppiaan elinkeinosta. En saanut vastausta.
Seuraavat kansanedustajat allekirjoittivat lakialoitteen:
Olavi Ala-Nissilä /kesk
Jari Koskinen /kok
Mika Lintilä /kesk
Esko Kiviranta /kesk
Susanna Huovinen /sd
Reijo Laitinen /sd
Bjarne Kallis /kd
Anni Sinnemäki /vihr
Olavi Ala-Nissilän masinoimassa esityksessä sanotaan, että:
"Vuonna 2003 autoverolakia muutettiin siten, että auton verotusarvon määrittelyssä siirryttiin hankintahintapohjaisesta järjestelmästä kuluttajahintapohjaiseen järjestelmään. Autoverolain siirtymäsäännöksissä olevan ns. kuuden kuukauden säännön mukaan ajoneuvo katsotaan verotuksessa uudeksi, jos sitä on käytetty liikenteessä tai se on ollut rekisteröity enintään kuusi kuukautta. Valtiovarainvaliokunta ehdotti mietinnössään (VaVM 46/2002 vp ), että säännöksestä luovutaan lyhyen siirtymäajan jälkeen 1.1.2004 lukien. Siirtymäsäännöksen aikataulua harkittaessa oltiin optimistisia ja arvioitiin, että muutosprosessi saadaan kuluvan vuoden loppuun mennessä valmiiksi.
Arvon määrittely, erityisesti ajoneuvon varustelun osalta, on osoittautunut vielä alun perin arvioituakin vaikeammaksi. Uuden ja päivän vanhan käytetyn auton verotuskohtelu eroavat merkittävästi toisistaan. Tämä johtaa selkeästi eriarvoiseen kohteluun ja saattaisi saada markkinat käyttäytymään siten, että hyvin varustellut uudet autot keinotekoisesti vanhennettaisiin rekisteröimällä ne ensin ulkomaille veroetujen saamiseksi. Paitsi että tämä aiheuttaisi automarkkinoilla sinänsä tarkoituksetonta spekulatiivista toimintaa, se vähentäisi myös merkittävästi valtion verotuloja.
Edellä esitetyistä syistä Euroopassa on yleisesti käytössä arvonlisäverotuksessa 6 kk:n määrittely uuden ja käytetyn tavaran välillä. Myös niissä maissa, joissa on arvoon pohjautuva autoverotus, on jouduttu tekemään edellä esitetyn mukaisia rajanvetoja uuden ja käytetyn ajoneuvon välillä. Suomessa olisi myös tarpeen selvittää käytetyn ajoneuvon määritelmän yhtenäistämistä eri verolaeissa. Näiden syiden perusteella esitämme, että ns. "6 kk:n säännön" soveltamista jatketaan ennen 1 päivää tammikuuta 2005 verotettaviin ajoneuvoihin. "
Keitä sitten Valtiovarainvaliokunta kuuli asiantuntijoina? Keitäs muutakaan kuin:
neuvotteleva virkamies Merja Sandell, valtiovarainministeriö
erikoistutkija Jan Nybondas, Kilpailuvirasto
tulliveropäällikkö Marko Koski, Tullihallitus
toimitusjohtaja Pentti Rantala, Autoalan Keskusliitto ry
toimitusjohtaja Pasi Nieminen, Autoliitto ry
toimitusjohtaja Pekka Puputti, Autotuojat ry
Muuten hyvä aloite, erityisesti autokauppiaiden kannalta, mutta kun on EY-tuomioistuimen päätöksen vastainen, koska rikkoo liittymissopimuksen 92 artiklaa.
Yritin kysyä Ala-Nissilältä, miten hän tätä aloitetta perustelee ja miksi hän näin liikuttavalla tavalla kantaa huolta suomalaisen autokauppiaan elinkeinosta. En saanut vastausta.
Seuraavat kansanedustajat allekirjoittivat lakialoitteen:
Olavi Ala-Nissilä /kesk
Jari Koskinen /kok
Mika Lintilä /kesk
Esko Kiviranta /kesk
Susanna Huovinen /sd
Reijo Laitinen /sd
Bjarne Kallis /kd
Anni Sinnemäki /vihr
Vastaukset 4
Vanhimmat
EU ei saa syntymään edes perustuslakia. Koko keinotekoinen kyhäelmä hajoaa. Kaikki kansalliset järjestelmät ja verot tulevat takaisin.
Tämä on ihan vakavasti otettava uhkakuva. Kas kun kaikki Euroopan maat eivät ole sellaisia mallioppilaita kuin Suomi, joka yhtä asiaa lukuunottamatta tekee juuri niinkuin suuri ja mahtava EU määrää. Ja se yksi on EU:n kannalta täysin yhdentekevä.
Onko teidän mielestä autoverotus ensivuonna positiivisesti -vai negatiivisesti suunniteltu?.
Kannattaisin yhtenäistä verotuskäytäntöä koko EU alueelle autoa ostettaessa. Tämä antaisi oikean mahdollisuuden kilpailulle autoa ostettaessa.
Kannatan aitoa ja voimakkaasti kulutukseen ja päästöihin verrannollista vuosittaista käyttömaksua siten, että peräkylän Almallakin on mahdollisuus autoa vuosittain laillisesti käyttää. Tämän maksun tason saisi jokainen jäsenmaa itse päättää. Hän, joka autoltaan vaatii muita arvoja, joista seuraa auton koon kasvun myötä kulutuksen ja päästöjen kasvu kohdistuisi selkeästi suurempi käyttömaksu. Tämä todennäköisesti antaisi kaikille auton tarvitsijoille mahdollisuuden liikkumiseen ja valtio budjetti saisi riittävästi tulopohjaa.
Polttoaineen hinta suurinpiirtein sellaisena kuin nyt. Nämä pitkät välimatkat.
Todennäköisesti tällainen malli tuleekin joskus mutta tehtäisiin se kerralla niin jäisi tämä rutina ja rakenteellisten muutosten povaaminen jokaiselta vuodelta pois.
Kansanedustajien pitäisi lailla velvoittaa julkaisemaan älykkyysosamääränsä. Totuuden tullessa ilmi ei tarvitsisi enää ihmetellä tätä aivotonta toimintaa. Olavi Ala-Nissilän ja Automaahantuojien kähmintä meni eduskunnassa läpi ilman yhtään soraääntä. Hämmästyttävää, minkälaisilla perusteilla Suomessa lakeja säädetään. Lain säätämisen perusteena oli mm. lause: "että autokauppialle on jo tullut ehdotuksia, jotka tähtäävät selvästi veronkiertoon". Tälläiset perusteet meni läpi jokaiselta kahdeltasadalta kansanedustajalta. Tietysti "autokaupan" kannattaa esittää tälläistä "hevonpaskaa", sillä sehän varjelee vaan omaa reviiriään. Uskooko joku, että sivistyneestä maailmasta löytyy jokin maa, missä lakeja perustellaan tälläisillä jutuilla? Tälläinen viittaisi ennemminkin vuosisadan alun pimeän afrikan heimokokouksiin, jossa poppamies-Olavi, loihtii rottien sääriluukokoelmasta hirveitä uhkakuvia, joita kukaan heimon jäsenistä ei uskalla asettaa kyseenalaiseksi.