Taksimiehille vilpitön kysymys. Miksi takseina on niin paljon kalliita autoja, kuten Mersuja. Eikö Avensis-luokan autot ole vähintään yhtä tilavia, mutta hankinta- ja käyttökuluiltaan halvempia. Työkalujahan autot teille vain ovat. Vai saako kalliilla autolla enemmän asiakkaita kuin halvemmalla?
Kysymys takseille
Ilpo
394322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Taksikuskien ajomäärällä autoilusta on tehtävä mahdollisimman viihtyisää, ehkä siksi moni valitsee kalliimman auton esim. Avensiksen sijaan. ;)
...että auton hinta on loppujen lopuksi aika pieni kulu taksarin kokonaiskuluissa. Tiedä sitten pitäneekö paikkansa?
Jos itse suhari olisin ja ajaisin vaikka 100000 vuodessa tuskin ainakaan avea, passatia tms. työkaluksi hankkisin. Ceeviitosta voisi jo harkitakin.
Tottakai, työkalujahan ne vain ovat, mutta itsellä ainakin reilun 20 vuoden kokemus osoittanut, että tähtikeulaan voi luottaa.
mita tårkoitat, mä ajan vaa
Auton hankintakulut ovat vain n.12% kaikista kuluista. Minun kilometreillä Avensiksessä olisi vain 10kk takuu joten mielummin valitsen auton jossa on 2 vuoden takuu ja usein vielä kolmannen vuoden lisäturva. Pienissä paikkoissa auton koko/merkki vaikutta myös tilauksiin hiukan mutta isoissa paikoissa kun ajetaan tolpalta sillä ei ole merkitystä. Kuljettajia saa paremmin hyvään autoon.
Taksit kun ajelevat autollaan niin paljon, niin tottakai jokainen haluaa auton, jolla on hyvää ajaa. Siksi Japanilaisia ei juurikaan näy taksina. Huonoja ajaa, paikat nitisee ja natisee, pikkuvikoja siellä täällä jne jne. Kestävyys kysymysmerkki Toyotaa lukuunottamatta. Mutta ajo-ominausuudet ovat japseissa syvältä. Eiköhän siinä sulle perusteluja.
Eikös se kestävyys juuri ole japanilaisten valtti?Toyotathan melkein kaikki ovat ainakin suunnittelultaan eurooppalaisia,kuten myös Nissan.(siis Euroopassa myytävät)
Kannattaa nyt pysyä tosiasioissa, eli japseista no. puuttuu noi pikkuviat. Mutta ajettavuus onkin eri juttu ja eurot vetävät siinä kaulan... Sanokaahan miksi aikoinaan MB 124 oli suosittu, vaikka lähes joka paikassa sen ajettavuutta pidettiin kyseenalaisena ja monet vaihtoivat toisenlaisen kuljettajan penkin alkuperäisen (="jousijakkaran") tilalle? Eiköhän se ollut pääasia, että auto on mersu ja sillä siisti...
Todella luja auto tuo 124 diesel kyllä oli/on, sen voin omasta pitkäaikaiseta kokemuksesta sanoa.
t. tällä hetkellä Civic (tähtikeulaa tekee taas mieli)
Kestävyys on aasialaisten autojen paras ominaisuus, jota riittää ensimmäiset 150 - 200 tkm. Sen jälkeen kaukoidän ihmeet ovat valmiita paalattaviksi. Keskivertoeuro on siinä vaiheessa taipaleensa puolivälissä ja Mersu hyvässä alussa.
Vaikka taksari vaihtaisikin jipponinsa uuteen ennen kuin kori täysin notkahtaa ja ovet lakkaavat menemästä kiinni, niin kuka enää hyvittää 200 tkm. ajetusta riisipaperivarjostimesta mitään. Yllättäen Mersu osoittautuukin edullisemmaksi.
Kyllähän ne kiinalaiset autot kestävät 10 vuotta, kun keskimäärin niillä jetaan 15 000 / vuosi, mutta oikeassa käytössä tarvitaan oikeita autoja.
Voihan tietysti olla, että taksiyrittäjät ovat vain yksinkertaisesti tyhmiä ja ostavat siksi huonoja autoja ylihintaan, mutta heidän onnekseen myös kansa on yhtä tyhmää ja himoitsee näitä vanhoja taksimersuja tuo vastaavaa kalustoa vielä ulkomailtakin sen sijaan, että ostaisi samalla rahalla uuden Datsun Avensiksen.
Kiitos, nimim. taksin vastaus vaikuttaa järkevältä. Valintaa ei voi mitenkään rinnastaa yksityishenkilön hankintaperusteisiin.
Sohaistaan nyt vielä oikein kunnolla. Eurooppalaisia suositaan niiden paremman takuun vuoksi, mutta korjausten ajanhan auto on pois liikenteestä eli tuottavasta työstä. Miksi sitten Volkkareita ja Volvoja näkyy niin paljon? Ne ovat tilastojen mukaan ns. laatuautoista heikoimpia.
Ehkä joskus 70-luvulla,mutta nykyään 400000tkm ajettu japsi,esim toyota avensis,on vielä hyvässä iskussa/hinnassa.Espoossa on taksina yksi tuo 400000tkm ajettu ja jos menet kyytiin niin tuskin osaat sanoa onko autolla ajettu 40 vai 400000tkm.
Eihän se takuu tietenkään tärkein ole vaan muut ominaisuudet ehkä lopullisesti ratkaisee. Monilla korjaamoilla on tarjota katsastettu varaauto ja minulla on oma varaauto valmiina ajoon jos tulee remonttia/kolareita. Näin kun ostaa n.1,5-2 vuoden välein uuden auton ratkaisee myös myyjä paljon. Itse ajan harvinaisella (n.5kpl/suomessa) ja tehokkaalla bensaautolla 120000km/v enkä ole tähän asti tajunnut miksi joku ostaa mersun mutta nyt kun katson uuden E sedanin takapäätä on käynyt mielessä vaihto.
Puhut ihan täyttä p***aa. Avensiksen takuu on 3 vuotta /100 00 km:ä JA ENSIMMÄINEN VUOSI on kilometriRAJATON! En osaa sanoa, että onko nykyisin EU:n lainsäädännön myötä myös toinen vuosi kilometrirajaton...
Pnan kannattaa avata silmät... Avensis on ollut Suomen suosituimpia takseja jo vuodesta 98 lähtien. Eli avensista suosituimpia takseja on vain 2 mersun mallia ja Avensis on siis suositumpi taksi Suomessa kuin Passat tai Volvo...
Vaihdat siis taksiautoasi 1,5-2 vuoden välein? Anna mun nauraa... taksiyrittäjä saa autoveroa tiettyyn summaan saakka takaisin 3 vuoden kuluessa ostohetkestä....
...vuonna taisi vaan mm. Volvo S80 ohittaa Toyotan Aven taksimyynnissä? Jostakin taisin lukea että puhtaasti merkeittäin laskettuna Toyota oli neljäs heti Mersun, Volvon ja Volkkarin jälkeen taksimyynnissä.
Yleensäkin Aven suosio taitaa perustua pääkaupunkiseudun myyntiin, maakunnissa se ei tunnu olevan läheskään niin suosittu (esimerkkinä vaikka taksisaimaan nettisivut).
kai vaihtaa vaikka joka kuukausi jos rahapussi sen kestää. Jää vain veronpalutukset saamatta. Joku taksifirma (Kovanen?) muistaakseni mainosti että kalusto ei ole koskaan kahta vuotta vanhempaa.
Toki saa, mutta harva vaihtaa, joten sen pohjalta nämä "3 kuukauden välein vaihdetaan taksiautoa" -jutut voi olettaa olevan HIEMAN tuulesta temmattuja...
Taksit saa autoverosta alennusta joka kuoleentuu 3 vuoden aikana jos haluaa vaihtaa aiemmin voi vanhan myydä taksiin tai sitten maksaa verosta takaisin kuoleentumattoman osan, 1,5 vuoden käytöstä joutuu siis maksamaan puolet alennuksesta takasin. Kun ajaa paljon auton hinta tippuu liian paljon 3 vuoden aikana verrattuna veroalennukseen.
Japsit siis huijaa mainoksissakin. Pitääkön hintatiedot edes paikkansa?
Soitin 16.12.2003 klo11.45 Turku autokiila/R. Mäkelä joka sanoi että Avensiksen takuu on 3vuotta /100000km. Eli minulla olisi 10kk takuu.
... vanhassa japsissa ovi roikkuu... :)
Ei voi pitää paikkaansa. Toyotan ohjekirjassakin lukee, että ensimmäinen vuosi on kilometrirajaton. Kysyitkö R. Mäkelältä, että onko ensimmäinen vuosi kilometrirajaton? Vai kysyitkö, että mikä takuu tojotassa on?
Tai sitten ammattikäytössä Toyotan takuu ehdot ovat erilaiset.
Millainen takuu on avensiksessa ja Mäkelä sanoi 3v/100000km kysyin mitä jos ajan sen määrän 10kk aikana johon vastasi 100000km on maksimi. Sitten kysyin taksi takuusta ja sellaista ei ole kuulemma. Kysy itse jollet usko.
Itse olen ajatellut asian niin, että kun kerran ostaa Mersun niin sen saa sitten vaihdettua pienellä välirahalla aina uuteen. Mersun arvo ei kuuluma putoa hirveenä, vaikka on paljon kilsoja. Lisäksi käsittääkseni taksiukot saavat käytetystä autosta normaali hyvityksen avikka niiden ei ole tarvinnut uutena maksaa siitä täyttä hintaa joten auton vaihto kulut eivät ole suuret ja kun on kerran laittanu kunnon auton niin siinä on sitten helppo pysyä. En tiedä onko asia näin ja tämä perustuu vaan omiin ajatuksiini. Joku asiasta oikeasti tietävä voisi sanoa, että onko asia näin?
Näinhän se on, kun menen taas luultavasti ensi vuonna vaihtamaan autoa niin "taksihinta" on merkistä riippuen huomattavasti halvempi, kuin yksityiskäyttöön tulevan auton hinta ja alv:n saa poies jos pitää autoa vähintään 3 vuotta, mikä on taksikäytössä minulla ainakin ehdoton maksimi.
Eli taksiautoit ovat työkaluja ja siksi sen saa vähennettyä veroissa ja niistä voi voittaa hieman. Auto vähennetään veroissa ja myydään "normaaliin" hintaan pois. Jos ostaisi japsin niin voitto olisi pienempi. Mersun jälleenmyyntiarvo on suurempi.
Samaa veronkiertoa on yrityksillä pakettiautoissa....
Ajelin joskus aikoinaan renkinä,kun en ollut vielä kunnon töissä.Jos itsellä olisi luvat niin totta kai ottaisin kunnon auton mb;n taikka volvon automaattina.Silloin kun ite ajelin niin asiakas palaute oli semmoista että,jos meni jollain japsi/ranska autolla niin alettiin vittuilemaan autosta,mutta kun meni kunnon autolla niin sitten oltiin kateellisia.Muutenki se on niin veemäistä hommaa,että se oli ainut positiivinen asia jos pääs ajamaan kunnon autolla.Kyllä jos 13h ajat autolla allmoust joka päivä niin kyllä se ero tuntuu jo perseessä,näitten kalliimman luokan autojen eduksi.Ihan kaikessa ei kannate säästää.
Välirahat varsinkin mersuissa ovat näinä päivinä saksan tuonnin takia kasvaneet PALJON, eli ihan turha enää höpistä mistään pienistä välirahoista mersun kohdalla. Liikkeillä on muutaman vuoden vanhaa kalustoa pihat täynnä, eli 2-3 vuotta vanhan ja 200-300 tonnia ajetun mersun hinta on syöksynyt alaspäin vauhdilla.
Ja ALV:n saat kokonaan vähennettyä vain ensimmäisestä hankkimastasi autosta, seuraavissa vaihdoissa vain maksamastasi välirahasta.
Ja mitä mersun kestävyyteen tulee, niin ihan yhtä paljon on vikoja uusissa mersuissa kuin muissakin merkeissä. Ero on vain siinä, että harvat mersun omistajat uskaltavat rehellisesti asiasta kertoa.
Ja kun on tullut tehtyä työtä usealla eri merkillä, niin ihmettelen suuresti sitä mersun erinomaisuuden kehumista. Yhtään sen mukavampi työkalu se ei ole kuin esim. uusi Mondeo tai Saab 9-3 SS, joka hakkaa ajo-ominaisuuksillaan mm. C-mersun mennen tullen.
Kyllä mersu mukava työkalu on, ja laatukin on muuten parempi kuin......, eli osta sinäkin uusi kunnon työkalu.
ALV:n saa vähentää kokonaan ja vanhan myynnistä maksetaan ALV, lopputulos on sama mutta ALVIN SAA VÄHENTÄÄ KOKONAAN.
Kyllä ainakin täällä päin Suomea se vähennettävä ALV on se, mikä on siinä maksettavassa välirahassa. Ei se, mikä sisältyy uuden auton hintaan. Koko verovähennyshän on vanhoissa markoissa n. 57 tonnia 12 tonnia alvia, jonka saa toki uuden auton hinnasta pois, jos on riittävän kallis auto.
Sinulla on hiukan asiat sekaisin. Autoveron alennus ja ALV on täysin eriasioita.
Kirjoitit:"Ja ALV:n saat kokonaan vähennettyä vain ensimmäisestä hankkimastasi autosta, seuraavissa vaihdoissa vain maksamastasi välirahasta."
Mietippä hiukan! Kun ostat jotain se sisältää alvia(yleensä 22%) jonka tietenkin vähennät kohdekuukauden ALV tilityksestä ja kun myyt jotain joudut tilittämään siitä ALV:n (verollinen hinta -18,03%.
Kun ostat uuden auton maksat siitä hinnan joka sisältää alennetun autoveron(jos vanha autosi ei ole 3v vanha ja sen käyttötarkoitus muuttuu pois luvanvaraisesta, joudut maksamaan kuoleentumattoman osan alennuksesta takaisin)mutta uudesta vähennät kokonaan ALV:n ja sitten kun myyt vanhan autosi pois(heti tai myöhemmin) tilität sen myyntihinnasta ALV:n. Lopputulos on sama mutta noin sitä ei lasketa joten olet väärässä. Ehkä ero johtuu siitä kun täällä päin Suomea on joi eurot käytössä.
Sama asia, mutta helpommin selitettynä oli omassa esimerkissäni.
Eli tiesit asian mutta selitit muuta.
joka tapauksessa lopputulos on se, selittipä tai laskipa sen millä tavalla hyvänsä, että jos väliraha on vaikkapa 10 000 euroa, niin siihen sisältyvä ALV on se jonka saa vähentää, ainakin tähän asti on ollut.
Minkä verran 10000:ssa on alvia? Taidat käyttää tilitoimistoa. Toi kaavasi pätee vain jos vanhalla autolla ei ole ajettu yhtään yksityiajoa mutta siltin sitä ei lasketa noin.
Elkää herranjumala puhuko kaikista eduistanne täällä!Saatte vain lisää kateutta osaksenne.Tama Suomi on niin kateellisten luvattu maa,että jos on joku pienikin etu vaikka sen eteen joutuu tekemään älyttömästi rankkaa työtä.Sitä ei kyllä ymmärretä.Saahan noita mersuja pankkilainalla tavallinen pulliainenki,siinä pitää tehdä vaan perkulesti töitä,aivan kuten taksimiehenki on päivystettävä sillä autolla tolpalla yöt ja päivät,vietävä kotia hörhöt,kuset housussa olevat asiakkaat,pestävä oksennuksia ja vapaa päivinä vielä käytävä karhuamassa maksuja persaukisilta.Olen kokenut mitä se työ on ja kurssit kun käy niin voi mennä ite kukin kokeilemaan.Mutta helpompi se on olla vaan kateellinen ja elää korvauksilla.