Alla automattilootainen cdi-dieselmersu. Kysymys kuuluu: miten tällä pitäisi ajaa? Loota on käsinvaihtomahdollisuudella oleva 5-portainen. Luin juuri Tuulilasin nettipalstalta (kysy Ketoselta-palsta), että dieselautolla kannattaisi ajaa k'äyttäen kierroksia. Noh, automaattilootaisessa autossa vaihtuu vaihde aika herkästi isommalle, ja varsinkin kaupunkiajossa kierrokset vain 1500 paikkeilla. Alikierrokset aiheuttavat kuulemma dieselissä isoja värinöitä rasittaen ja kuluttaen voimansiirtoa ennenaikaisesti, sekä karstoittaen koneen pilalle. Pitäisikö siis ajella jono- ja kaupunkiajossa käsivalintaisesti, siis pienehkällä vaihteella ja kierrokset yli 2000:n? Jossain taas on sanottu, että kannattaisi ajella automaattivaihdolla, eikä hämmennellä käsin koska lisää muka lootan ikää.
Siis kumpi olisi auton kestävyydelle parempi? Kokemuksia?
Siis kumpi olisi auton kestävyydelle parempi? Kokemuksia?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ei kai vaihtokohta ihan 1500 paikkeilla ole? Jos kaupungissa kiihdytät ripeästi eli taloudellisesti - mitä useimmat eivät kylläkään osaa tehdä (eli edessäsi saattaa olla "jarruja") - niin kai se loota vaihtaa vähän ylempänä? Luulisi vaihtokohdan olevan parhaalla vääntöalueella, ehkä jossain 2000 - 3000r/min tai ylempänäkin riippuen kiihdytyksen ripeydestä? Ja kun ajelet tasanopeutta kaupungissa, pintakaasulla, niin silloin ei liene merkitystä vaikka kierrokset olisivatkin 1000 - 1500 r/min.. Tällöinhän kone ei joudu vääntämään eikä siis rasita lootaa.
Ei tule mieleen muuta vinkkiä kuin että reippaat kiihdytykset, ja loota hoitaa loput. Eipä kai sen toimintaan muulla kuin kaasunpolkimella voi vaikuttaa? Tietysti voi käsin hämmentää, mutta luulisi Mesen automaatin toimivan OK.
Ps. Itellä ei ole kokemusta automaattilootasta, joten saattoi tulla täyttä potaskaa...
Anna automaatin hoitaa se vaihtohomma, ja ajele sinä vaan pehmeästä menosta nauttien. Kyllä automaattiloota kestää parhaiten, ja pelaa koneen kanssa suunnitellusti yhteen, mitä vähemmän sitä käsipelillä hämmennät.