Mielipide Samarasta

kun tarkoituksena on siirtyä paikasta A paikkaan B

Olen Samaroinut kakkosautona nyt vuodesta 2003 alkaen. Samarani on syntynyt Venäjällä vuonna 1997. Ja käynnistelin sen talven jäljiltä vähän aikaa sitten. Nyt tarkoituksenani olisi luopua ajoneuvokannasta siten, että Samara jäisi edelleen kakkosautoksi ja muut liikennöintimuodot ottaisivat ykköstilan. Itse pidän siitä, että Samara on erilainen. Mutta en ole aivan varma onko se parempi kuin Ladan perinteiset mallit, vaikka se onkin italo designia ja Porchen suunnittelemalla moottorilla varustettu. Nämä ovat tietysti makukysymyksiä. Ja kunnon porvari ajaa aina sellaisella autolla, ettei joudu sen tiimoilta käymään keskusteluja pankkineidin kanssa, vaan pitää suunsa säkkiä myöden.

Joo ostohintaansa nähden ehkä, mutta voi sitä vikojen määrää ja rahan menoa kun sitä hetken pidät!! tulee vika vian perään ja jopa sellaisia outoja joille eivät mitään merkkihuollossakaan osaa sanoa kuin ihmetellä. Lapsia hävettää kun perheellä on samara, ovet ovat jäykät kuin kassaholvissa ja ei tahdo saada rasvauksesta huolimatta edes auki! murheenryyni sanon minä, voi kun joskus pääsisin siitä eroon ja saisin kunnon auton!!mutta köyhä kun oot....

ihan tosissanne?

Minulla ollut 2 Samaraa. Ajoin ensimmäisellä 100000km, toisella 60000km. Takuuaikana oli kummassakin pikku vikoja. Takuuajan jälkeen huolsin autot itse, ei tarvinnut käyttää ainuttakaan kertaa korjaamolla. Ladaa suosittelen vain sellaiselle henkilölle, jolla on perustiedot ja taidot autojen korjaamisesta.

Samaraa. 140.000 ajoimme jälkimmäisellä, (1,5 litran moottori) On ollut vähän ikävä Samaraa, kun on ollut Rellu sen jälkeen.

Samara on ihan hyvä auto hintaluokassaan, edelleenkin. Nykyään viimeisimpiä myytyjä malleja saa hyvin halvalla. Itselläni on ollut yksi tai oikeastaan kaksikin, mutta sitä ensimmäistä muutamalla sadalla eurolla ostettua kaasutinmallia en muistele hyvällä. Sen sijaan GM ruiskulla varustettua sedania muistelen lämmöllä. Se oli aika luotettava, minulle riittävä niin kooltaan kuin varusteilta(eli lähinnä radio ja koukku) ja yllättävän taloudellinen. Ei sen enempää taloudellisempi kuin ruiskulla varustetut länsiautot, mutta niitä ei samalla rahalla silloin saanut. Samaran yksinkertainen rakenne teki siitä myös halvan korjata, vaikka en itse sitä juuri korjannut, niin kyllä sillä on merkitystä korjaamolaskuun kuinka kauan jossain toiminpiteessä kestää.

Samara on todellakin jäkiauto,ostin 2000 vuonna sellaisen ja ainoa mitä tety on se jakopäänhihna ja tietty ole huolloissakin käyttänyt,mutta vain joka toisessa,vikoja ei ole ollut muita,kuin akun merkkivalo mittarissa palaaa jatkuvasti,kun virranlaitan päälle ja palaa edelleenkin kun kone käy,mutta se on ollut jo noin 4 vuotta se vika ja ei ole haitannut mitenkään kulkemiseen,maksoin siitä silloin noin 9000mk ja nyt kun meinasin myydä ja nettiautoon laitoin ilmoituksen,tarjosivat siitä 1200 euroa.Minusta auto piti hinnan hyvin ja toimikin moitteeetta ja ajoominaisuudet on nyt mitä nainen osaa vaatia ,eli ihan hyvät.

Meillä on Samara kakkos-vara-kauppakassina ja ihan hyvä peli. Se on hyvä auto olematta mikään munanjatke. Mut toi pakki on semmoinen juttu, jonka vaan vanhat Lada(Samara)-miehet (tai naiset) osaa. Mun taas pitää kattoo noitten japskien vaihdekeppejä hetki, kun se pakki on viitosen alapuolella. Vaimoni tuskaili pitkään Samaran kanssa ja pelkäsi olevansa kohta seinässä. Itte kävin Kia Ceediä koeajolla ja koitin saada pakkia sisään, kunnes myyjä kertoi, että siinä on lukkosalpa.

Samarat on ritsoja itellä ollut yks ja se riitti 2000 mallin hätspäkki vai mikä lie aina oli jotain vikaa. Ovetkin lonksu vaikka auto ei ollut kun 2 vuotta vanha ajonestolaite jäi päälle ja et mihkään päässy ja pirun kylmäkin talvella Penkitkin oli kovat ja kapeet. lopuks meni kansipahvi sitten se romu sai lähteekkin takaisin ryssänmaalle missä se oli kunnolla ryssitty jonain maanantaiaamuna kovassa pakkasessa. Olihan siinä kääntyvät etupyörät ohjauksen helpottamiseksi ja takaa avonainen pakoputki ja järjetön sytytys muuta hyvää siinä ei sitten ollutkaan. Vanhat laatikkoladat ne on vielä autoja noiden nykyhärpättimien rinnalla eikä ole pilattu noilla ajonestolaitteilla.