Niin, kumpi kannattaa näillä polttoaineen hinnoilla? Työmatkaa kertyy viikottain 630 km. Volvo kuluttaa sadalla 7 - 8 litraa, Golf n. 5 litraa. Volvo bensa-auto, Golf olisi diesel, mutta siinä tietty dieselvero, joka noin 450 /vuosi.
Molemmissa autoissa samankokoiset moottorit, eli Volvossa 2 litranen ruisku ja Golfissa 1.9 TDI. Kannattaako dieselin ostaminen?
Diesel-Golf vai bensa-Volvo?
Työmatkaaja
181244
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
niin n. 10000km ajolla tulee kuitattua dieselvero ja kaikki sen yli menevä on rahallista säästöä. Veikkaan että VW on halvempi huoltaa kuin Volvo ja huoltoja tulee harvemmin eli 30tkm. välein. Volvo on ehkä mukavampi ajella ja tilavampi, riippuu tietysti minkä Volvon ottaisi.
mulla on siis nyt vanha Volvo 440, siis -95, ja harkitsen vaihtoa vuoden 2000 diesel-Golfiin. Volvo kuluttaa todella paljon ja sen takia olen harkinnut vaihtoa dieseliin, jos se vaan rahallisesti kannattaa, tuleehan sitte dieselvero päälle. Mutta toki uudempi auto on aina uudempi, joka tapauksessa.
lähellekään uusi. Vuoden -00 autot on jo vanhoja, vaikka kyseessä onkin "kiisseli".
Käytetyillä dieseleillä tuntuu olevan hinnoissa yliarvostusta. Ilmeisesti kulutus on noussut niin tärkeäksi, että ei ole juuri väliä mitä vähemmän kuluttava auto maksaa. Ns. isoruokaisia bensa-autoja sen sijaan saa suhteessa muihin ominaisuuksiin pilkkahinnalla. Yleensä myös samanikäisellä dieselillä on ajettu bensaversiota enemmän, ja sillä on vaikutusta monen osan tulevaan kestoikään. Tietysti 30000 kilometrin vuosiajolla kulutussäästö on aikamoinen, vaikka juuri pitkässä maantieajossa ero onkin pienimmillään. Ota kuitenkin huomioon muutkin kustannukset.
vastauksestasi, siinä oli asiaa. Mutta kuten mitä muita kustannuksia sitten pitäisi ottaa huomioon?
Kun itse vaihdoin autoa kolmisen vuotta sitten, tutkin samanhintaisia vaihtoehtoja Volvon 940-sarjasta. Kymmenvuotiaissa samalla rahalla sai 150-200000 km ajettuja bensa-autoja ja 300-350000 km ajettuja dieseleitä. Moottorien kestoiässä ei pitäisi olla kummoista eroa, ja muutenhan autot ovat hyvin samanlaisia. Periaatteessa siis samalla rahalla sai 100 - 150 tuhatta kilometriä ylimääräistä ennen kuin apulaitteet, laakerit jne. alkavat tulla vaihtokuntoon. Päädyin ostamaan 170 tkm ajetun bensaversion, johon ei todellakaan ole kummoisia korjauksia tarvittu kertyneen 120000 lisäkilometrin aikana. Dieselin mittarissa olisi nyt jo yli 400000 ja seuraavien 3-4 vuoden korjaukset olisi jo pitänyt tehdä. Yhtä vähän ajetusta dieselistä olisi pitänyt maksaa 50 % lisää, eikä niitä oikein ollut tarjollakaan. Tietysti tuossa hintaluokassa ei puhuta kuin muutamasta tuhannesta, mutta sekin on lisäkustannus ja hintaero haihtuu auton lähestyessä peruskorjausikää. Dieselin korjaaminen tulee kalliiksi, kokemusta on... 120000 kilometrin matkalla polttoainesäästöä olisi dieselillä kertynyt tähän mennessä noin 5000 euroa. Hyödystä tietysti pitää vähentää dieselveroa pari tuhatta ja lisäkorjaukset. Edes 40000 kilometrin vuotuisella ajomäärällä dieselin edullisuus ei siis ole ollut kiistaton, juuri korkeasta hankintahinnasta johtuen. Uusissa autoissahan nykyisin ei hintaeroa olekaan tai se on jopa toisinpäin. Samoin arvonkehitys on toisenlainen, joten siellä laskelmat näyttävät aivan toisia tuloksia. Mutta uuden auton pitäminen tietysti on kallista polttoaineesta riippumatta.
eli ei niin yksinkertainen asia tämä auton vaihto olekaan välttämättä. Siis säästömielessä. Kiitos taas.
Tuohon vois vielä lisätä, että perstuntuman mukaan riski todella kalliiseen remonttiin on suurempinoissa dieseleissä kuin bensamalleiisa. Ainakin siis mitä näihin volvohin tulee. Vinokoneella varustetut Volvot on konepuolelta todella harmittomia vehkeitä, ja esim. jakohihnan vaihto on helppoa ja halpaa.
Luulin että olet ostamassa jompaa kumpaa autoa työmatka-ajoon. Tilanne muuttui eli kerro muutama asia lisää: - paljonko Volvolla on ajettu? - paljonko Golfilla on ajettu? - paljonko on väliraha?
n. 178 tkm, Golfilla 130 tkm. Välirahasta ei vielä tietoa, kauppaa ei ole sen enempää tehty, puhelimessa alustavasti puhuttu. Kyseessä autoliike.
Arvataan nyt jotain välirahaksi eli vaikka 8000 euroa? Sillä saat 7000 litraa bensaa ja kun Volvolla pääsee 7 litralla 100 km, niin tuolla välirahan määrällä ostat Volvoon n. 100000km:n bensat ja noin vähän ajettu Volvo kestää tuon ajomäärän. Älä vaihda!
kommentista. Olen todellakin alkanut empiä vaihtoa, Volvo kuitenkin hyvässä iskussa vielä ja kahden litran koneella taitaa päästellä vielä vuosia.
on kylmä kovemmilla pakkasilla tuommonen volkkari niin kuin monet muutkin uudemmat dieselit.ei lämpiä sitten millään, aina takalasit jäässä.ja talvihan on suomessa aina sen puolivuotta joten kylmää piisaa.nythän sitten alkaa diesel ukkojen hirvee hehkutus diesel auton erinomaisesta lämpiävyydestä,mutta ei kannata noteerata niitä juttuja mitenkään.yksikään nykydiesel ei voita vanhaa bensa volvoa lämmitys laite kisassa piste.
Ei voitakaan lämmityslaitekisassa, ja volvo on varmasti lämpimämpi mutta kyllä siinä dieselissäkin ihan hyvin tarkenee ainakin -35 asteeseen asti piste
"yksikään nykydiesel ei voita vanhaa bensa volvoa lämmitys laite kisassa piste." Voittaa. Piste. Jos -10 C:sta ilman esilämmitystä startataan ja lähdetään saman tien ajoon kaupunkialueella, Sonatan 2.0 CRDi:n lämpötila näyttää normaalilukemaa (n.90C) 2,5 kilometrin ajon jälkeen ja puhallin puhaltaa kuumaa sisään ilman webastoa tms. apulaitetta. Kova on Volvokin, jos menee edes samoihin. Paljoa tuosta ei enää edes pysty parantamaan. Yksikään aikaisemmin omistamani bensa-auto ei ole kyennyt noin nopeaan lämmön nousuun tuolla vakio työmatkani kaupunkiosuudella (mm. Vento, Golf, Octavia, Superb, Vectra, Bora, Altea).
höh eihän tuo -10 astetta ole edes kylmä.ja mikä se webasto oikein on?mihinkä sitä sonatassa tarvitsee? pitää nyt sanoa että useampikin diesel on todellakin tuolla -20 astetta ja yli hitaita lämpiämään,verrattuna bensis autoon.vaikkakin niissä on niitä sähköisiä lisä lämmittimiä.juurikin kaupunki ajossa lämpöä just riittää,mutta jos työ matka on maantie ajoa niin silloin ei lämpö tahdo riittää.voi lukea noita vanhoja TM talvi testejä,niin siellä on ihan mitattua tietoa.
Liikkeessä yrittävät ottaa vaihdokin aina ilmaiseksi, kun teet suoran tarjouksen ja myyt omasi yksityiselle säästät sievoisen summan.. Noilla kilsoilla pelkässä polttoainevertailussa jo sedan dieselkin kannattaa mutta et ole harkinnut pieniveroista pakettiautoa.. Tai besa yarista, poloa tms..
myydä autoni suoraan, saan heti pari donaa siitä enemmän kuin mitä vaihdossa lupasivat liikkeessä. Olen kyllä harkinnut myös vähän kuluttavia bensa-autoja. Toyota olisi ehkä muuten hyvä, mutta pellit aika huonot, kokemusta on. Auto ruostuu käsiin, vaikka kuinka pitäisi pelleistä huolta. Muuten kyllä vahva ja kestävä auto. Pakettiauto taas ehkä vähän turhan kömpelö naiselle, avolavaakin olen miettinyt, mutta taidan kuitenkin päätyä henkilöautoon.