Päivää.
Onkos kukaan tuonut nyt uusia autoja Suomeen autoverouudistuksen jälkeen näillä uusilla säännöillä? Kokemuksia siitä voittaako moisessa?
Kiikarissa olis (mahdollisesti) maasturi Saksasta ja kun katselee niitten tarjontaa ajamattomina/tax-freena niin ei huvita odottaa 7 kk oman valmistumista vaan jospa kävis ns. jouluostoksilla.
Kannattaa kumminkin varmaan tuoda ens vuoden puolella että vuosimalli on sitten oikea.
Mutta siis: onko kokemusta siitä miten vero nykyään lasketaan ja voittaako tuossa yhtään maahantuojalta ostettuun nähden? Hintaluokka taxfreena 100 000 EUR.
Onkos kukaan tuonut nyt uusia autoja Suomeen autoverouudistuksen jälkeen näillä uusilla säännöillä? Kokemuksia siitä voittaako moisessa?
Kiikarissa olis (mahdollisesti) maasturi Saksasta ja kun katselee niitten tarjontaa ajamattomina/tax-freena niin ei huvita odottaa 7 kk oman valmistumista vaan jospa kävis ns. jouluostoksilla.
Kannattaa kumminkin varmaan tuoda ens vuoden puolella että vuosimalli on sitten oikea.
Mutta siis: onko kokemusta siitä miten vero nykyään lasketaan ja voittaako tuossa yhtään maahantuojalta ostettuun nähden? Hintaluokka taxfreena 100 000 EUR.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kun kyse on kuitenkin tuon hintaluokan kärrystä, niin en usko, että tehdashinnoissa on maittain enää juurikaan eroja (hintaharmonisointi), kuten alempien luokkien autoissa.
Lopullisesta hinnanmuodostuksesta en tiedä, mutta en usko auton tulevan kalliimmaksi kuin maahantuojan kauttakaan. Perusteluina alempi alv-kanta ja (yleensä) hyvät alennukset. Tax-free hinnat suomessa tuntuvat olevan melkein apteekinhintoja, ainakin jos vehosta puhutaan. Muista mulla ei oo kokemusta. Ilmeisesti Veho vai?
Onnea ostoksille ja loistavaa, että myös tuollaista kalustoa kaavaillaan laajemmilta markkinoilta! Oikein tässä itsekin ilostui, kun joku tuo kunnon auton.
Niin, se logiikka tässä juuri olikin että lyökö verottaja Suomessa kovinkin pahasti, vaikka se olisikin noin verottomana samanhintainen kuin maahantuojan kautta.
Tässähän nimittäin on kaksi vaihtoehtoa: joko ostaa ihan uuden liikkeestä tai sitten liikkeen Saksaan rekisteröimän, vaikkapa 100 km ajetun, ja tuo sen sitten käytettynä (ottaen huomioon että tämä "puolen vuoden sääntö" lienee laiton ja kaatunee jossain vaiheessa KHO/EY-tasolla).
Tämä lienee se varsinainen ongelma loppujenlopuksi eli kummallakohan tavalla tästä nyt sitten "säästöä" tulisi.
Ja kyseessä ei ole Veho vaan Auto-Carrera, jonka hinnat nyt ei niin pahat ole, tämä on lähinnä toimitusaikakysymys :)
Tarkennuksena tohon Krizin juttuun:
Jos uutta olet ostamassa, ei Saksan alemmasta ALV:stä ole apua, vaan joudut maksamaan Suomen ALV:n, vai mitä?
Käytetyn kohdalla autossa on Saksan matalampi alvi, joka on etu. Jos rohkeus riittää, osta "vähän käytetty" niin aikanaan voit saada sen virheellisen 6:n kuukauden säännön perusteella palautusta. Tosin noin harvinaisen ajokin vertailuhinnasta esim. kuukauden ikäisenä voi varmaan kiistellä ikuisesti. Uskoisin muuten, että noissa autoissa veroton hinta on Saksassa enemmän tolkuissaan. Siellä niilläkin tehdään ihan oikeasti kauppaa, eikä siitä yhdestä myydystä tarvitse hankkia koko vuoden tienestiä, kuten Suomessa.
Jos sulla on varaa sijoittaa epävarmaan saatavaan rahaa eli uskot Suomen valtion perimän "uuden auton ALV:n" olevan laiton ja kaatuvan, niin go ahead, knock your self out ja hae toki auto.