Onvatko Pontiacin Transport 3,1 sekä 3,8 vain muuttoautoina Suomeen tulleita? Onko kokemuksia Minkälaisia ne ovat olleet ylläpitää ? On ko 2,3 l:n kone susi jo syntyessään eli kansivikoja. Entä bensan kulutus ja piisaako lämppäri kylmänä talvena? Paljonko tuon kokoisilla koneilla pystyy ajamaan jos huoltaa kohtuullisesti?
Pontiac Transport
tilaa!!!!
102319
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pääosa Suomeen tuoduista on lienee 2.3 koneella, joitain on tuotu noilla isommillakin koneilla. Ei ole kauhean hintainen ylläpidettävä, määräaikaishuolto merkkiliikkeessä n. 200€. Kori ei ruostu (lujitemuovia) joten ruostesuojaus jää alustaan. Pienehkössä 2.3 koneessa on kansivian vaaraa 200tkm kohdilla. Vanhemmiten erilaisia pieniä sähkövikoja. Vaihteisto (manuaali) jäykähkö mutta toimiva, iso auto kaipaisi automaattia. Kulutus maantiellä 9, kaupungissa 13. Talviautona erinomainen, viime talvena -30 ja ikkunat auki eikä pipon tarvetta (parempi kuin esim Fordi tai VW) ja hyvä käynnistymään. Tosin 7:llä hengellä jää tavaratila pienehköksi. Matkustusmukavuus huippuluokkaa!
Alkupään autot tuotiin 3,1 ja 3,8 litraisella. 2,3 Q4 tuli vasta myöhemmin tuontiohjelmaan, jolloin kutoskoneilla ei juuri enää tuotu.
suomeen ei ole koskaan virallisen maahantuojan kautta tuotu ainuttakaan kutoskoneista yksilöä.
3.8 kulutus ei mene juurikaan yli kympin sekalaisessa ajossa, tuo 13l täytyy olla ajettu jossain hesan keskustassa tms.
Autona TS on kuin unelma, lämmin, hyvä ja tasapainoinen ajaa huonossakin kelissä, kesällä tehokas ilmastointi. Hiljainen maantiellä, reilusti alle 2000rpm satasessa, ja ohitukset sujuu paremmin kuin keskiverto korollalla. Tekniikka todella huoleton, ei mitään ongelmia vaikka yli 300tkm mittarissa. Joku on puhunut sähkövioista, se on kait yksilökohtaista. Omassa on koko ajan kaikki toiminut, jopa mittarit, niissähän on perinteiseen jenkkityyliin joskus ongelmia.
Autoa voi suositella varauksettomasti vaikkei tarvisikaan 7 istuinpaikkaa, viidelle hengelle on ruhtinaaliset tilat kun laittaa takapenkit etummaisiin kiinnikkeisiin. Tavaratilaan mahtuu vaikka hirvi! ;-)
Kauanko Pontiac sinulla on ollut ? Mitä luulet Saksasta käytettynä Suomeen tuoduista ?
Korihan on muovia. Pysyykö pinta hyvänä, kesiikö maali vai kuinka se oikein on valmistettu ?
Pinta tuntuu ikuiselta.Ikinä en ole nähnyt värin irtoavan.
Ei saksanauto voi mitenkään olla huonompi, niin paljon paremmat lähtökohdat sieltä auto saa.Mikään ei syö autoa niikun pakkanen.
Pinta on kymmenen vuotta vanhassa (1993) autossa kuin uusi, moni on veikannut autoa 2-3 vuotta vanhaksi! Kunnon pesua ja vahausta vaan. Saksasta näitä löytää edullisesti, nehän ei arvosta jenkkiä senkään vertaa kuin suomalaiset. Kaveri haki varaosa-autoksi ihka ehjän pelin. Ja varustelu on ainakin siinä tasan sama kuin Suomi-autossa.
Mulla oli 2.3l -97 , jota pidin pari vuotta .
Auto on muuten ihan ok mut kansipahvi remontti tehty vaikka oli ajettu ainoastaan ~97000km .
Remontti tosi kallis ja hankala tehdä , kone pois alakautta , yleensä vielä kansi on kiero tai halki jostaan .
EI ENÄÄ IKINÄ ALUMIINIKANSI AUTOA!
Ihan väärän kokoinen moottori tuon kokoiseen autoon! Senhän sanoo järkikin! Kesällä vielä ilmastointi rasittaa ja kuumentaa lisää...ei voi kestää,toimia, saati olla kiva käyttää!! Muka kuluttaa vähemmän, hyväuskoisia jymäytetään ;-)
2,3 koneessa on 107 kilowattia ja manuaali, eli jos rinnan kiihdytetään, pikkukone hakkaa veekutosen. Toki kutonen automaatilla on aivan eri luokkaa mukavuudeltaan. Keskikulutus 2,3 koneella pääkaupunkiseudulla pysyy helposti alle 10 litran.
2.3 kiihtyy 0-100km/h 11.4 sekunttiin ja taas 3.8 (127 kw v93-)koneella sekunttia nopeammin, eikä varmasti auta vaikka kuinka polkisit ja huudattaisin manuaalia. Lopettakaa jo se Mitsubishin romu koneen hehkutus. Paska mikä paska!