Saako muitakin maastureita kuin Land roveria rekisteröityä pakettiautoksi? Eli saisi siis peinemmällä verotuksella talliin sellaisen...
Kiitos jo etukäteen!
Kiitos jo etukäteen!
Maasturista p-auto
Hese
133663
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nykyisen EU-säädösten myötä saa maasturin rekisteröityä pakettiautoksi(n1-luokitus), mikäli ko.malli on tyypitetty myös pakettiautoksi. Lisäksi mikäli autosta on maksettu täysi autovero saa myös takana olla pehmeät penkit. Tämä tosin edellyttää sitä että etumatkustajan ja takamatkustajien väliin tulee asentaa kiinteä verkko erottamaan tilat toisistaan(eläköön pikkumainen nippelibyrokratia).
Terveisin.
L-200
Tiedätkö, saako niitä ostaa kenties suoraan joltain maahantuojalta (kuten Lantikkaa 110 Van) valmiina vai pitääkö väsätä itse kaikki väliseinät tms...?
Ainakin oman mitsu pajeroni saapi pakuksi. Merkkiliikkeet sen tietää parhaiten että onko maasturi tyypitetty n1-luokan pakuksi, mielestäni tämä pätee KOKO EU:n alueella, vannomaan en kuitenkaan lähde muutta vahva epäilys on asiasta.
Väliseinistä sen verran että paikalliselta katsastuasemalta kyllä kertovat ja neuvovat että mitä ja miten on tehtävä että katsastus onnistuu. Sinne vaan rohkeasti kyselemään, niin tein itsekkin. Omaani en ole vielä pakuksi muuttanut, katselen yli vuodenvaihteen ja mietin sitten mitä kannattaa tehdä.
Terveisin.
L-200
Miksi olet köyhä?
Mitäs hra Johtaja meikäläisestä tietää. Köyhälle yrittäjämummolleni kun yritän saada tietoa. Niin vaikka eihän ne sotaveteraanit mitään etuja tarvitse. Turpa kiinni ja kysy, ennen kuin vittuilet!
Aro-yhtymä ilmoittelee lehdissä Nissan Terrano II:sen mahdollisuudesta rekisteröidä pakettiautoksi.
Kuvista päätellen Terrano on 2 3 paikkainen, välissä tosin nykysäädösten mukainen verkko..
Kiitos kaikille ASIALLISESTI vastanneille. Tietoa tuli kivasti. Valitettavasti hra johtajat ja muut hönöt tunkevat alueille, joista eivät tunnut tietävän...
No niin.
Älä hese hyvä masennu, nuo "johtajat" ovat juuri saaneet isipapalta(joka tod.näk on yrittäjä) netin kotiin ettei muksut ole aina häiritsemässä isin työn tekoa työpaikalla. Ja sitten nämä "johtajat" isolla kaveriporukalla keksivät mielestään hyviä vastauksia, jos tuuri käy niin jollain noista "johtajista" on amisviiksi-isoveli selän takana kertomassa että ja miten pitää kirjoittaa.
Terveisin.
L-200
et kertonu autosi vuosimallia. itelläni pajero 86 korkealla katolla jota jouduin korotaan n4 cm ja korin takaosaa on jatkettu 30 cm eli on pakettiautolle vaaditavat 3m/2 tilaa. uudemmat siis pajerot 93 - ei tarvi muuttaa tilan suuhteen tuon autoveron takia
Juuri näin se on. Tämä seikka ettei tarvitse muutella koria taitaakin sitten olla ainoa hyöty koko autoverosta. vertaa vaikka 80-luvun jenkkipiilofarmari-buumia, takapekki pois ja vaneri-istuin tilalle, ja avot, verorahat jäi omaan taskuun.
Terveisin.
L-200
Eikö takaosan jatkaminen ole turhan työläs homma? Kuullostaisi ainakin vaikealta.
No täytyy tunnustaa ettei ollut aivan yksinkertainen juttu,kun akseliväliä ei saanu jatkaa jäi vaihtoehto korin takaosan jatkamiselle.Ajatelin että jatkosta on enemmän hyötyä kuin korkeudesta.eli korin kantavaa rakennetta ei saa poistaa eikä lisätä tämä oli ainoa asia jota katsastusmies käski noudattaa.Ensiksi poistin kattopellin, kori katkaistu tankinluukun taka puolelta .Runkoa ei ole katkaistu vaan leikattu toisesta pajerosta rungon takaosa eli 30 cm joka hitsattu omaan runkoon jatkoksi, myös korin kylki suikaleet otettu toisesta pajerosta ja katto pelti myös toisesta autosta jäi sisä korkeus 4cm kiinni.Taka sivu ikkunat täytyy olla karkaistua lasia joten lisäsin pajeron takimmaiset lasit, eli tavalisessa kiinteä ja liukuva lasi nyt 2 kiinteää ja liukuva. jos omistaa valmiiksi korkea kattoisen pajeron suositelen hommaamaan space wagonin katto korotuksen sopii suoraan pajeron katolle ja riittää konttorilla pakettiautoksi.
En ole nyt ihan varma tarkoittiko kirjoittaja uutta vai käytettyä maasturia. Mulla on vm 1983 Land Cruiser johon edellinen omistaja teki kattokorotuksen ja rekisteröi pakettiautoksi n. vuosi sitten.
Dieselvero on murto-osa h-auton verosta, myös vakuutus on halvempi.
Eihän sillä oikein perhettä voi kuskata kun takapenkki on poistettu, mutta tavaran kuljetukseen soveltuu erinomaisesti. Ja nelivedon ansiosta pääsee ongelmitta liikkeelle pahassakin kelissä.