Mikäs on muiden mielipide, kun vertaillaan etuvetoisen ja takavetoisen auton (paremmuutta), mukavuutta ja turvallisuutta näin talven (?) liukkailla? Kuskihan sitä autoa aina ajaa ja hallitsee, mutta auton tekniikallakin on oma merkityksensä hallittavuudessa ja turvallisuudessa.
Autojen tekniikka on mennyt huimasti eteenpäin vuosien aikana, joten perustan oman näkemykseni kokemuksiini max. 4 vuotta vanhoista saksalaisista autoista.
Pitkään tuli ajeltua pelkillä etuvetoisilla autoilla, enkä enää huomannut niissä mitään erityistä vikaa tai epämukavuutta kelien ollessa talvisen liukkaat. Nyt sitten olen tämän talven ajellut jälleen takavetoisella autolla, nauttinut äärettömän paljon sen ketteryydestä, turvallisuuden tunteesta ja muista hyvistä ajo-ominaisuuksista, että rupesin miettimään mitä hyvää etuvedossa itseasiassa olikaan?
Sunnuntaina pääsin ajamaan n. 150 km:n matkan etuvetoisella autolla. Takavetoiseen jo tottuneena kärsin joka ikisessä kääntyvässä risteyksessä puskemisesta ja liukastelusta sinne tänne, kunnes pikkuhiljaa totuin takaisin etuvetoisen auton ominaisuuksiin ja varoin painamasta kaasupoljinta yhtään kesäkelien tapaan.
Takavetoisessa autossani on kylläkin viimeisimmät luistonestot, joita ajamassani, pari vuotta vanhassa saksalaisessa etuvetoisessa ei ollut. Mm. auton perää ei saa luistoneston ollessa päällä irtoamaan yli, sillä järjestelmä jarruttaa tarvittaessa yksittäisiä renkaita pidon säilyttämiseksi. En siten tiedä, miten vastaavilla järjestelmillä varustettu etuvetoinen auto käyttäytyy. Kuitenkin tämänhetkisen kokemuksen perusteella en enää etuvetoiseen vaihtaisi.
Etuvetoisen hyötyjä miettiessä tulee mieleen kinoksesta liikkeellä lähteminen, mutta ainakaan vielä toistaiseksi ei takavetoisellakaan ole ongelmia ollut, eikä hiekkapusseja ole tarvinnut takakontissa säilyttää.
Turvallisia ajokilometrejä!
Autojen tekniikka on mennyt huimasti eteenpäin vuosien aikana, joten perustan oman näkemykseni kokemuksiini max. 4 vuotta vanhoista saksalaisista autoista.
Pitkään tuli ajeltua pelkillä etuvetoisilla autoilla, enkä enää huomannut niissä mitään erityistä vikaa tai epämukavuutta kelien ollessa talvisen liukkaat. Nyt sitten olen tämän talven ajellut jälleen takavetoisella autolla, nauttinut äärettömän paljon sen ketteryydestä, turvallisuuden tunteesta ja muista hyvistä ajo-ominaisuuksista, että rupesin miettimään mitä hyvää etuvedossa itseasiassa olikaan?
Sunnuntaina pääsin ajamaan n. 150 km:n matkan etuvetoisella autolla. Takavetoiseen jo tottuneena kärsin joka ikisessä kääntyvässä risteyksessä puskemisesta ja liukastelusta sinne tänne, kunnes pikkuhiljaa totuin takaisin etuvetoisen auton ominaisuuksiin ja varoin painamasta kaasupoljinta yhtään kesäkelien tapaan.
Takavetoisessa autossani on kylläkin viimeisimmät luistonestot, joita ajamassani, pari vuotta vanhassa saksalaisessa etuvetoisessa ei ollut. Mm. auton perää ei saa luistoneston ollessa päällä irtoamaan yli, sillä järjestelmä jarruttaa tarvittaessa yksittäisiä renkaita pidon säilyttämiseksi. En siten tiedä, miten vastaavilla järjestelmillä varustettu etuvetoinen auto käyttäytyy. Kuitenkin tämänhetkisen kokemuksen perusteella en enää etuvetoiseen vaihtaisi.
Etuvetoisen hyötyjä miettiessä tulee mieleen kinoksesta liikkeellä lähteminen, mutta ainakaan vielä toistaiseksi ei takavetoisellakaan ole ongelmia ollut, eikä hiekkapusseja ole tarvinnut takakontissa säilyttää.
Turvallisia ajokilometrejä!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Veikkaan: 300 sarjan BMW ja Opel Astra?
Varsinkin tuo puskeminen tuo heti mieleen Astran. Onha Astra "looginen ajettava". :)
Sitten masentavampaan osastoon: Todennäköisesti se Astrakin on nopsempi niissä kaarteissa kuin se BMW. Takavetoinen antaa kyllä aina sellaisen voimantunteen että sen huomaa. Eikä haittaa vaikka olisikin kuohittu powerslide mahdollisuudet pois. Kuljettajasta tuntuu siltä että kyllä lähtee, vaikka todellisuudessa auto tuskin liikkuu liukkaalla paikaltaan.
Kunhan kesä tulee, niin takaveto pääsee taas loistamaan. Siihen asti turvallisia kilometrejä. Äläkä kytke sitä luistonestoa pois. :)
Ei pidä vertailla autoja vetotavan mukaan, jos toisessa on luistonestojärjestelmä, mutta toisessa ei. Mitä mahtaa tapahtua, jos ajat kurviin takavetoisella ilman luistonestoa mainitsemallasi ajotyylillä? Kyllä etuvetoinen on hyvä, ei ole joka kurvissa poikittain...
Jos molemmissa vaihtoehdoissa on ajonhallintajärjestelmä, vetotavalla ei taida olla suurtakaan vaikutusta, korkeintaan liikkeellelähtökykyyn.
...pärjää ihan hyvin talvella, kuskistahan se on kiinni pysyykö auto tiellä.
Itselläni Volvo 740 ilman mitään elektroonisia luistovimpaimia ja hyvin pärjään, etuvetoiset vain pyrkii antamaan pusuja takapuskuriini mutta hehän sen maksavat kun liian lähellä ajavat. On vain muistettava että 740 on takatuupparien liukkaimpia, pyrkii tarjoamaan ananasta kovin herkästi. Oppirahatkin on kerran maksettu.
Etsi sanakirjasta "vasuri" tai "vasemman jalan jarrutus", eikä etuveto karkaa ikinä käsistä.
Itse olen kilpailut vuosia etuvetoisella ja kyllä takavetoisella ajo on tuskaa.. joutuu jarruttamaan mutkaan kun etuvedolla polkaistaan lisää kaasua ja jarrutellaan hieman takapyöriä.
ps. sama toimii myös normaaliliikenteessä, mutta virkavalta ei ymmärrä ettei siihen tarvita ylinopeutta
vielä ihan vaan vertailun vuoksi nelivetoista.