Käytettynä tuotujen autojen verotus edelleen syrjivää...
Näillä sanoilla aloitti Yle tasatunnin uutiset ainakin klo. 16 ja 17.
Kilpailuvirasto sanoo että tullin käyttämä tapa määrittää vero yksityishenkilön tuomalle autolle autoliikkeiden pyyntihinnoista on syrjivä yksityisi autontuojia kohtaan, ja että asialle on nopeasti tehtävä jotain.
Näillä sanoilla aloitti Yle tasatunnin uutiset ainakin klo. 16 ja 17.
Kilpailuvirasto sanoo että tullin käyttämä tapa määrittää vero yksityishenkilön tuomalle autolle autoliikkeiden pyyntihinnoista on syrjivä yksityisi autontuojia kohtaan, ja että asialle on nopeasti tehtävä jotain.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Tässä linkki:
http://194.252.88.3/radiouut.nsf/sivut/etusivu
Klikkaa sieltä Päivänpeili ja nautiskele...
Silkaa asiaa. Jokaisen auton tuoneen ja tuovan kannattaa tehdä valitus verotuksestaan. Yhtenä perusteluna kannattaa käyttää kuluttajaviraston toteamusta siitä, että markkinahinta on määritelty kilpailijoiden antaman aineiston perusteella.
Samalla voi myös todeta, että merkki- ja mallikohtaisen auton yksilöllisen veroprosentin (jos se vahvistettu ) on ilmoittanut kilpailija, joten sitä ei voi luonnollisesti pitää syrjimättömänä verotuksen perustana.
onhan se oikein komeaa, kun oikein kilpailuviraston virkamies Nybondas todistelee, ettei markkinahinnoista nyt sentään saa kerätä tietoa markkinoilta.
Sehän se oli tuon jutun idea. Jos jotakuta sattuisi kiinnostamaan, EY-tuomioistuin nimenomaan kelpuutti juuri markkinoilta kerättävän tilastotiedon auton arvon mittariksi.
Toinen vaihtoehto olisi tietysti arpoa nuo tulokset.
Kirjoitit: "kilpailuviraston virkamies Nybondas todistelee, ettei markkinahinnoista nyt sentään saa kerätä tietoa markkinoilta.
Kyllähän sen saa kerätä, pitääkin kerätä mutta ei pyyntihinnoista vaan toteutuneista hinnoista, siis todellisen arvon mukaan.
Kirjoitit: "Jos jotakuta sattuisi kiinnostamaan, EY-tuomioistuin nimenomaan kelpuutti juuri markkinoilta kerättävän tilastotiedon auton arvon mittariksi."
Missäs se Ey-tuomioistuimen päätös on joka antaa periä veroa tuontiautosta enemmän veroa, kuin jo maassa olevassa on jäljellä?
Siis nyt sullekin oikein rautalangasta:
Autoliikkessä autosta pyydetään 17000, kaupat autosta tehdään 12500 eurolla.
Tuoja maksaa veroa tuosta 17000:sta, esim 24%.
Maassa jo olevassa autossa veroa on samat 24% tuosta 12500:sta.
Tällöinhän vero on syrjivä, siis tuontiautolle määrätään suurempi vero kuin maassa jo olevassa on jäljellä.
Yksinkertaista, tyhmäkin tajuaa...
"Autoliikkessä autosta pyydetään 17000, kaupat autosta tehdään 12500 eurolla.
Tuoja maksaa veroa tuosta 17000:sta, esim 24%. "
Ei, vaan 17000 vähennettynä 4% ja siitä vielä 400e. Ja tämäkinhän muuttui hieman, oliko ne uudet luvut nyt 5% ja 750e.
Kun autoliike myy sen 12500 jää sille vielä katetta.
Tätä p..kleen katetta minä en suostu sanomaan autoni arvoksi.
Arvo pitäisi olla jotain alle 12500 ehkä 11 000
Kun yksityinen tuo, ei sille vihtori vieköön kuulu mihinkään rakoon suomalaisen autohuijarin katteet kle !
Katteet maksoin Saksaan ja ne on ostohinnassani jo kertaalleen mukana
Siis katteeton suomihinta verotuksen pohjaksi.
Eli esimerkin todellinen Veron peruste =
MYYNTIHINTA 12500 e - 20% vähintään. Tuo 20 on kateprosentti (arvattu).
Ei saatana jobbarin katteistä tässä himoveromaassa sentään tarvitse ulkopuolisten veroa maksaa!!
Pistelee vihaksi tollaset tanan kusettajat.Luuletko veka, että toi sun p.ska propakata tuottaa tulosta. Oot ilm. Lääkkösten ja Pöhön kätyri.
syrivää vaikka menisi sinun laskelman mukaan.
12500 € on kauppiaan toimintakulut ja kate.Kun sinä ostat saksata yksityiseltä, niin kyllä sitä suomi-hintaa pitäisi myös hakea yksityiseltä-puoleta.
tätä minäkin tuolla alemmpana tarkoitan.Sanoit naulankantaan.JES
päätti Siilin jutussa, auton arvoksi arvioitiin sisäänostohinta.
sen kaverin nimi on Siilin, ei Siili. Joten se KHO päätti Siilinin jutussa jne.
Hyvä että tämäkin asia on vihdoin ylittänyt uutiskynnyksen. Yleensähän media on ollut hyvin hiljaa autoveroon liittyvistä asioista.
Toivottavasti verotuskäytäntöön saadaan pian muutos. Rupeaa sitten ehkä tulliltakin vapautumaan resursseja tarpeellisempaan hommaan kuin rutistamaan viimeinenkin sentti autoilijoilta! Tosin kaikkien vielä jättämättömienkin valitusten käsittely voi viedä vielä kauan..
VM:n ja tullin toiminta on kyllä täysin järjetöntä. Tulee aika kalliiksi maksella ihmisille veroja korkoineen takaisin. Vanha saastuttava ja turvaton autokanta tulee kalliiksi myös välillisesti mm. terveydenhoitokulujen kasvamisen takia. Tekisivät nyt vihdoin sen mikä olisi pitänyt tehdä jo vuosikausia sitten ja sallisivat kansalaisten ostaa haluamiaan turvallisia ja puhtaita autoja muun euroopan hintaan niin kotimaasta kuin ulkomailta. Kenties talous muutenkin kääntyisi nousuun kun ihmisille jäisi enemmän rahaa muuhun kulutukseen!
Niin, ja ei tästä mitään euroopan vanhojen autojen kaatopaikkaa verojen laskun myötä tulisi. Päinvastoin, silloin voitaisiin romuttaa tai myydä vaikka ulkomaille ne vanhat romumme halvalla. Kaatopaikka tästä maasta tulee tällä korkealla verotuksella kun vanhat romutkin maksavat niin kauheasti, että niitä ei raaskita romuttaa eivätkä ne tähän hintaan mene myöskään ulkomaille kaupaksi.
Aion ottaa yhteyksiä päättäjiin, että saadaan autoveron palautusjärjestelmä luotua.
Mistä tahansa Suomeen rekisteröidystä autosta saisi tullin taulukon mukaan verot pois jos sen ulosliputtaa rekisteristä romutusta tai ulkomaille myyntiä varten.
Näin autokaupallekin avautuisi miljardimarkkinat ja me köyhät ( minä mukana ) voisimme päästä vihdoin eroon niistä miljoonasta vm 84-88 autosta jotka sauhuaa teillämme vielä, koska niitä ei ole varaa hävittää.
Vielä näille olisi rajan takana ottajia, jos vaan saadaan 28 % hinnasta tulista takaisin.
Silloin peli olisi selvää ja rehellistä, oikeaa vapaakauppaa, kuten EU:ssa pitääkin.
Tuo palautusjärjestelmän vaatimus on saanut yllättävän vähän julkisuutta, vaikka sen vaatimuksen oikeellisuutta ei pystytä mitenkään kumoamaan. Täysi tuki jos teet jotain asian hyväksi.
Palautusjärjestelmän luominen olisi lopullinen kuolinisku nykyiselle syrjivälle autoverojärjestelmälle. Löytyisi yllättävän äkkiä ne autojen todelliset markkinahinnat, kun samoilla hinnoilla pitäisi hyvittää rajalla toiseen suuntaan autoa vievää, jotta käytetyn kauppaajat eivät joutuisi eriarvoiseen asemaan riippuen siitä, myykö sitä kotimaassa vai ulkomaille.
Näin asia toimii toisessa korkean autoveron maassa, Tanskassa. Näin sen pitäisi olla meilläkin.
Sain kansanedustajaltani joulukortin, kiitos siitä hänelle.
Tammikuun loppuun mennessä Hän ja Verojaosto saa huolellisesti hiotun ehdotukseni palautusjärjestelmästä.
Saatan pistää kopion vielä tännekin, sanottakoon että tammikuun loppuun mennessä, ovat peijoonit vielä joululomalla, ettei silleen voi vielä kiirehtiä.
Hieno juttu, että joku jaksaa ajaa autoveroasioita eteenpäin, enkä nyt tarkoita poliitikkoja. Autoveron palautusjärjestelmä on luotava, ellei muusta syystä, niin siitä, että tullin käyttämät ns. markkinahinnat saataisiin pysymään realistisempina. En tosin usko, että Suomesta myytäisiin suuria määriä vanhoja autoja kehitysmaihin. Autoja olisi kyllä syytä myydä edestakaisin vaikka Ruotsiin ja vapusta alkaen Viroon, että palautusjärjestelmää käytettäisiin.
Itse pommitan tullin erlingiä. Seuraavana menossa hänen esimiehelleen lausunto, jossa kehoitetaan vaihtamaan virkaatekevä, selkeiden virheiden ja osaamattomuuden (virkaan nähden) vuoksi. yms... sitten enempi taas.
Mukavaahan se on kuulla että jossain muuallakin kuin Tuulilasissa pidetään asiaa esillä. Se vain on sääli että kilpailuvirasto on Suomessa niin heikko että päättävät virkamiehet lähinnä naureskelevat sen kommenteille.
PS: Ainoa mikä ylimielisiä virkamiehiä kiinnostaa on pelko pers.... joutua syytteeseen virkavirheestä.
Onko mitään muuta alaa, jossa verottaja nojaa hinta-aineistoon, johon kilpaileva taho pystyy vaikuttamaan veroa määrättäessä?
Vitun tyhmät aasit, hakekaa lisää mittariruuvattuja, sähkölaitteiltaan, eristyksiltään ym.Keski-Eurooppaan thehtyjä Sakemannin hylkäämiä romuja.
Arvuutelkaas haluaako kukaan niitä teidän jälkeenne ostaa?
Ei todellakaan.
Mulle kyllä kelpaa kun vain hinnoista sovitaan.
Olenkin aikeissa vaihtaa parin kolmen vuoden sisällä omistamani -88 Nissan Bluebirdin hiukan tuoreempaan. Ajattelin, että saisi olla jo katalysaattori/ruiskupeli.
mutta ASIAA!
Sähkölaitteet ja eristykset nyt seuraava puheenaihe.
Samanlinjan kasvatteja ne autot on mitä suomeen tuodaan. Et taida ymmärtää paljonko maksaa varustaa vaikka 1/100 yksilöistä paremmalla laturilla ja johdostolla. Differointi linjoilla maksaa ihan saatanasti ja kun puhutaan 4000-10000 euron (tehdashinta) autoista kuten alfat, audi, opel, vw yms niin ei noissa lähdetä ohuita katteita uhraamaan turhalla differoinnilla. Siksi ne autot mm. testataan suomen lapissa.
Differointi on kalliimman pään juttuja ja sekin vain pieneltä osin. Mm porsche ei kovasta katteestaan huolimatta differoi. RR ennen, muttei enää nykyomistajan aikana.
Lähteet: talousmediat ja vuosikertomukset yms saatavilla oleva info.
-88 Kadett vaihtuu heti -91 malliin katalysaattorilla ja ruiskulla kunhan hinnat tuonikäisissä asettuvat Saksan tasolle.
Miksi tuoda ruostuvia saksanautoja kun saa halvalla uuden tai vähän ajetun vaihtoladan.Olette nautoja kun tuotte autoja !
Ladat ei ruostu ikinä!
Ruostuu ? Ladahan on ruosteen kemiallinen merkki. Itse toin Saksasta auton, ei ruostetta, maalipinta kun uusi. Osta sää se Lada . Piste.