Mitä mieltä näistä taksiluvista, Onko tautista hommaa?
Yrittämisen vapaus ja taksi?
Ihmettelijä
171039
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Taksilupien saantia on helpotettava.
Taksat on saatettava markkinatalouden piiriin.
Hinnat on pystyttävä kilpailuttamaan.
Kaikki asiakkaat eivät halua rahoittaa ylihintaista taksikalustoa.
Halvemmalla autolla on saatava halvempaa kyytiä.
...Suomen taksat sen kalliimmat kuin vaikka naapurimaissa?
Missäs se taksilla ajo sitten edullista on?
miksi taksit eivät joudu maksamaan täyttä autoveroa autoistaan??????
Miksi linja-autoista tai kuorma-autoista ei makseta lainkaan autoveroa. Taksit maksavat kuitenkin pääosan autoverosta (alennettu vero).
pakettiauto on välttämätön työväline joten eikös heidänkin pitäisi saada autonsa alennetulla verolla? Niin ja kaupparatsut heille auto on aivan yhtä tärkeä kuin taksisuhareille.
Siis kukaan maksa täyttä autoveroa, vaan 35%.
voishan se suomikin joskkus olla edelläkävijämaa
taksiautojen maksuhinnoittelussa...
Suomessa on halvat taksit verrattuna esim. Saksa, Ranska, Ruotsi ja jne.
Elikkä jos on niin köyhä että ei ole varaa maksaa taxista normaali maksua,niin pysy kotonas tahi kävelet.Ei nämä isännätkään tule tinkimään sinun ansioista sinun työpaikalle.Jos sinulla on edes hajua mitä työn teko ja sitä kautta palkan ansaitseminen on
Kokemukset muista maista (esim. Ruotsi): kun ala vapautuu taksin kyytiin lähtevä saa pelätä tuleeko ryöstetyksi tai raiskatuksi (alalle tuloa ei rajoiteta); samoin taksinkyydin hinta on kuskin vapaasti valittavissa (jos ala on vapaa ei myöskään hintoja voi säädellä).
Eli sama matka voi maksaa toisella taksilla 10 € ja toisella 120 € - mitään hintasäätelyä ei silloin ole.
Tiedän, että paineita alan vapauttamiseen on - mutta kokemukset muista maistava ovat niin huonoja, että riskiä ei ole uskallettu vielä ottaa.
Ja vielä vapauttamisen esteenä on se, että jos ala vapautuu, ei takseille voi asettaa päivystyvelvoitetta.
Siis kaupungeissa taksitaksat nousisivat ja maaseudulla taksit eivät päivystäisi esim. yöaikaan - ja taksin ei olisi mikään pakko hoitaa esim. yöllä lyhyttä vientiä sairaalaan (miksi nousta sägystä muutaman euron kyydin takia).
Tiedän, että osa alalla olevista olisi halukas vapauttamaan alan (=vapaa hinnoittelu!) ja osa vastustaa sitä.
Jos valtiovalta vapauttaa alan se voi olla ihan ok - mutta toisaalta nykyinen systeemi toimii aika hyvin (alalle haluavat ovat toki toista mieltä - kun alalle pääsy on hidasta ja hankalaa).
Mutta toisaalta se on ihan hyvä että näihin töihin pitää olla jonkun laista kokemusta ennen kuin pääsee yrittäjäksi.Nämä peräkammarin pojat aattelevat että,mikäs tuossa ostaa vain mersun ja alkaa leikkimään,rahaa tulee silmät ja suut täyteen eikä tarvii kuin silloin tällöin ajella autolla.Jos luvat vapautuisivat ja autojen määrä nousisi älyttömästi niin mitenköhän kävisi?Koska taksi hommassa tienaa vain kyydeillä,no pikkujoulu aikaan saatettaisiin pärjätä.Mutta sitten onkin hiljainen tammikuu ja helmikuu,tolpat autoja täynnä eikä kyytejä tosiaankaan ole ja kiinteät maksut juoksevat koko ajan.Saataisiin vain velkasaneeraukseen ihmisiä,eli valtion elätiksi ja harmma talous lisääntyisi silläkin alalla.Ihmiset ei näköjään ymmärrä että jos takseja käytettäisiin enemmän muulloinkin kuin vappuna ja pikkujouluaikaan niin kyllähän lupia myönnettäisiin myös enemmän.
No mites kaikki muut alat, jotka ovat kovassa kilpailussa? Pitäiskö valtion rajoittaa esim. polttoaineen myyjien määrää, koska katteet pieniä ja moni yrittäjä ahtaalla taloudellisesti?
Nykyinen systeemi on perusteltavissa mielestäni vain seuraavien asioiden takia
1. Vahvistettu taksa = ylin mahdollinen hinta(halvemmalla ajetaan paljon muttei juoppoja)
2. Päivystysvelvollisuus = istut yön tolpalla vaikka ilman yhtään kyytiä josta ei saa senttiäkään tukea kuten maajussit.
Jos luvat vapautuis varmaankin autot huononis, kuskit voisi olla rikollisia ja hinnat olisi mahdottomia.
Itse ajaisin vain ruuhka-aikoina ja ottaisin järjettömän hinnan niiltä jotka ei älyä kysyä hintaa etukäteen. Rauhallisena aikana nukkuisin.
Tällä hetkellä kalliinkin auton osuus menoista on vain n.12%
Se muuten valhe, ettei taksit saa tukea.
Auton oston yhteydessä valtio palauttaa verosta osan.
Jos otat työttömän kuskiksi, valtio maksaa työllistämistukea.
Jos laitat hiljaisena aikana rengin lomalle, maksaa valtio työttömyyskorvausta rengille.Isännän ei kannata hiljaisempana aikana palkkoja maksella, kannattaa valtion antaa hoitaa asia.
-Se muuten valhe, ettei taksit saa tukea.
EI SAA TUKEA.
-Auton oston yhteydessä valtio palauttaa verosta osan.
VÄÄRIN, TAKSISTA EI TARVITSE MAKSAA TÄYTTÄ AUTOVEROA KUTEN EI AUTOKOULU, PALOAUTO YMS. MITÄÄN EI PALAUTETA MUTTA NÄMÄ MAKSAA VEROA JÄLKEENPÄIN JOLLEI PIDÄ AUTOA TARPEEKSI KAUAN.
-Jos otat työttömän kuskiksi, valtio maksaa työllistämistukea.
EIKAI TÄMÄ JOHDU LIIKENNELUVASTA, TÄMÄHÄN KOSKEE KAIKKIA YRITTÄJIÄ.
-Jos laitat hiljaisena aikana rengin lomalle, maksaa valtio työttömyyskorvausta rengille.Isännän ei kannata hiljaisempana aikana palkkoja maksella, kannattaa valtion antaa hoitaa asia.
TÄMÄKIN ON SAMA KAIKILLA YRITTÄJILLÄ EI VAIN LIIKENNELUVAN HALTIJOILLA.
MIELESTÄNI TUKI ON KORVAUS MENETETYSTÄ ANSIOSTA JOTA MAAJUSSIT SAA SADON OLLESSA HUONO.
Periaatteessa taksiala on yksityistä yritystoimintaa, jonka erityispiirre on valtiovallan toimenpitein aikaan saatu laillinen kartellin omainen tila, eli...
Hyödykkeen niukkuus on määrätty valtion toimesta, eli taksilupia ei myönnetä rajatonta määrää vaikka vaatimukset täyttäviä yrittäjiä olisikin.
Hyödykkeen korkein hinta on määrätty valtion toimesta.
Näistä kahdesta seuraa se, että normaalia vapaan markkinan kilpailutilannetta ei ole vaan kaikkien taksien hinnat ovat samat. Ehkä jotain koulukyytejä kilpailutettaessa on näennäinen kilpailu, mutta käytännössä tuo pikkukunnan taksiyrittäjien hyvä veli/sisko -piiri pyörii ja sopii asiat kaikkien (paitsi kunnan) parhaaksi.
Minä ainakin olen ollut viime vuosina varsin tyytyväinen Tallinan taksimarkkinoihin. Siellä voi auton lasista lukea mikä on taksa, mersulla tai jenkkitila-autolla se on huomattavasti korkeampi kuin perusooppelilla. Tyhmät suomalaiset luulee että niitä jymäytetään kun hinnat vaihtelevat, mutta siellä todellakin voi valita kuljetuspalvelun laadun / hinnan perusteella.
Noh, kohtahan nuo Tallinnan firmat pääsevät EU:n vapaamarkkinasäädösten perusteella kilpailemaan Hesan paskantärkeiden taksi-isäntien kanssa ;-) Se tulee tekemään gutaa koko omassa liemessään hapantuneelle suomen taksiyrittäjäporukalle! Otan mieluummin Tulika-takson!
Hinnoista kilpaillaan verisesti. Sairaaloiden siirtokuljetukset, kouluajot, yritysten kuljetukset ja jne. ovat todella kilpailtuja. Pienyrittäjä ei voi ajatella kaveria vaan itseään.