Hyvät tuontiautoista haaveilevat: miettikää viel kerran. Suomalainen on semmoinenh jääräpää, ettei toisten neuvoille kumarrella, vaan pää on iskettävä paukahtaen karjalan mäntyyn.
Tarkoitan tällä tuontiauto-vouhotusta. Nyt joka mediassakin rummutetaan käytetyn tuontiauto ehdottomasta paremmuudesta ns. alkuperäiseen suomiautoon verrattuna. Väite on mielestäni suurelta osin tuulesta temmattu. Itse en ole kokenut käytännössä tuontivehkeeseen syntynyttä pettymystä, vaan sekä veljeni että lankomies ovat.
Veljeni toi maahan käytetyn, päällepäin erittäin siistin Audi A 6 TDI:n, vm-98. Mittarin mukaan oli ajettu vasta mukamas 78 tkm. Mukana oli huoltokirja, täytettykin sellainen.
Karvas totuus paljastui, kun auto vietiin huvin vuoksi moottoritestaukseen merkkiliikkeeseen suomessa. Koneen ohivuodót olivat melko runsaast, ja mikä pahinta: sylinterinkannessa havaittiin halkeamia. Koneella oli siis ajettu paljon enemmän kuin mittari näytti, ja todennäköisesti myös luukutettu satoja kilometrejä yhtä mittaa autobahnoilla täysillä. Lopputulos: vaihtokone, ja maksoi maltaita. Tutkittiin myös sitten tarkemmin huoltokirjaa; olihan siinä merkinnät, vaan epäilytti sitten kuulakärkikynän jälkien ja leimojen samankaltaisuus (kirjoitettu/leimattu samalla kertaa kaikki merkinnät?).
Lankomies hommasi tuontiliikkeen kautta käytetyn 5-vuotiaan Suzukin 1000-kuutioisen "kyykkypyörän" (en tunne itse motskareja sen paremmin). Noh, kone ei käynnistynyt oikein kunnolla, ja käynti kakisteli (ei ottanut kierroksia). Vian arveltiin olevan kaasuttimessa, ja sitä tutkittiin, purettiin, putsattiin ja kasattiin. Vika oli tallella. Noh, lankomies kätevänä otti ja purki koneen palasiksi. Lopputulos: kahdessa männässä päässä reikä ja renkaat katkenneet. Luukutettu bahnoilla ilmeisimmin Isoa Kovaa pitkiä matkoja, lasissa vasta 35 tkm...Etsinnässä uusi vaihtkone, vaan sellaista harvinaisempaa mallia ettei maastamme konetta löydy, ja uudet männät plus muut osat myös kiven alla ja kalliita. Tuli takkiin aika pahasti, motari edelleen ilman konetta lankomiehen tallissa...
Tämä vaan vinkiksi muille. Testauttakaa saksantuontivehkeissä jo paikan päällä koneen kunto testerissä, sekä huoltokirjan aitous! Muuten tulee karvaita kolauksia.
Tarkoitan tällä tuontiauto-vouhotusta. Nyt joka mediassakin rummutetaan käytetyn tuontiauto ehdottomasta paremmuudesta ns. alkuperäiseen suomiautoon verrattuna. Väite on mielestäni suurelta osin tuulesta temmattu. Itse en ole kokenut käytännössä tuontivehkeeseen syntynyttä pettymystä, vaan sekä veljeni että lankomies ovat.
Veljeni toi maahan käytetyn, päällepäin erittäin siistin Audi A 6 TDI:n, vm-98. Mittarin mukaan oli ajettu vasta mukamas 78 tkm. Mukana oli huoltokirja, täytettykin sellainen.
Karvas totuus paljastui, kun auto vietiin huvin vuoksi moottoritestaukseen merkkiliikkeeseen suomessa. Koneen ohivuodót olivat melko runsaast, ja mikä pahinta: sylinterinkannessa havaittiin halkeamia. Koneella oli siis ajettu paljon enemmän kuin mittari näytti, ja todennäköisesti myös luukutettu satoja kilometrejä yhtä mittaa autobahnoilla täysillä. Lopputulos: vaihtokone, ja maksoi maltaita. Tutkittiin myös sitten tarkemmin huoltokirjaa; olihan siinä merkinnät, vaan epäilytti sitten kuulakärkikynän jälkien ja leimojen samankaltaisuus (kirjoitettu/leimattu samalla kertaa kaikki merkinnät?).
Lankomies hommasi tuontiliikkeen kautta käytetyn 5-vuotiaan Suzukin 1000-kuutioisen "kyykkypyörän" (en tunne itse motskareja sen paremmin). Noh, kone ei käynnistynyt oikein kunnolla, ja käynti kakisteli (ei ottanut kierroksia). Vian arveltiin olevan kaasuttimessa, ja sitä tutkittiin, purettiin, putsattiin ja kasattiin. Vika oli tallella. Noh, lankomies kätevänä otti ja purki koneen palasiksi. Lopputulos: kahdessa männässä päässä reikä ja renkaat katkenneet. Luukutettu bahnoilla ilmeisimmin Isoa Kovaa pitkiä matkoja, lasissa vasta 35 tkm...Etsinnässä uusi vaihtkone, vaan sellaista harvinaisempaa mallia ettei maastamme konetta löydy, ja uudet männät plus muut osat myös kiven alla ja kalliita. Tuli takkiin aika pahasti, motari edelleen ilman konetta lankomiehen tallissa...
Tämä vaan vinkiksi muille. Testauttakaa saksantuontivehkeissä jo paikan päällä koneen kunto testerissä, sekä huoltokirjan aitous! Muuten tulee karvaita kolauksia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla on nyt ollut vuoden ajan -94 vm. BMW 525:nen. Sillä on mittarin ja huoltokirjan mukaan ajettu nyt 110tkm. Ennen ostoa kävin alustan läpi ja kaikki nivelet ym. on siinä kunnossa että kilometrit pitävät paikkansa. Uskon todellakin että sillä on ajettu vain 110tkm koska se on koriltaan aivan virheetön ja toiminut virheettömästi. Ei syö öljyä jne.
Kun käytettyä autoa ostaa niin täytyy olla aina asiantuntija matkassa jos ei itse ymmärrä autojen päälle!! Tämä riippumatta siitä mistä auton ostaa.
että kaikki suomalaisethan uskoo olevansa asiantuntijoita...
Tässä sitä taas ollaan kun ei oteta opiksi.Onhan se jo nähty ettei raha-auto kestä sen paremmin.Suomessa myyty sisäänajettu vaihtolada on kokonaisedullisin.
Niin jos ei viritetty pitäisi kestää kaasupohjassa ajoa.
Moottorit on tehty kiertämään tietyn kierrosmäärän, jos sitä ei kestä kannattaa vaihtaa merkkiä.
Kyllähän autokaupoissa pitää sen verran olla tietotaitoa, jotta vialliset pirssit osaa välttää. Muuten ei voi syyttää kuin itseään.