Monien automerkkien nimi ei ole jokin sana tai kirjainyhdistelmä, vaan merkin nimi tarkoittaa jotakin. Esim
Volvo-pyöriä(latina)
Saab-Svenska aeroplan aktiebolaket
Fiat-Fabbrica Italiana di Automobili Torino
Seat-Socied Espanola de Automóviles de Turismo
Ford-Henry Ford(tehtaan perustaja, tämä on helppo)
BMW-Bayerische Motoren Werke
Mitä muita?
Volvo-pyöriä(latina)
Saab-Svenska aeroplan aktiebolaket
Fiat-Fabbrica Italiana di Automobili Torino
Seat-Socied Espanola de Automóviles de Turismo
Ford-Henry Ford(tehtaan perustaja, tämä on helppo)
BMW-Bayerische Motoren Werke
Mitä muita?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Minun muistaakseni latinaksi pyöriä oli Volvere. No en nyt mene ihan vannomaan, on siitä sentään vähän aikaa kun viimeeksi sitä luin.
CL 65 AMG
Kiitoksia korjauksesta. Ensimmäinen linkki, jonka löysin...
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=040
Nyt muistelen vanhoja, ei viitettä tms. pyöriä-verbin yksikön ensimmäisen persoonan preesens-muoto on "volvo". Onko jollain tarkkaa faktaa?
VOLVO on volvere-verbin sijamuoto (minä) PYÖRIN. Osakeyhtiö on ruotsiksi aktiebolaget, ei -bolaket – SAAB on siis Svenska Aeroplan Aktiebolaget.
Audi on latinaa kuten Volvokin. Merkitys lienee "kuuntele". Viime vuosisadan alkupuolella Saksassa oli merkki Horch, joka on sama asia saksaksi.
Audin uutta tulemista (1960-luvulla) edelsi merkki DKW, jonka autoissa oli 2-tahtimoottorit. Tämä lyhenne tulee sanoista Dampf (höyry) ja Kraftwagen (voimavaunu, auto).
Menee kuorma-autopuolelle, mutta vanhassa Ruotsin kartassa lukee Skånen kohdalla Scania. ( latinaa?)
BMW:n valmistus jatkui sotien jälkeen Itä-Saksassa, BMW:stä tuli EMW.( kansan suussa Emma)
Sana Bayerischen ( Baijerilainen) korvattiin sanalla Eisenach ( kaupunki Itä-Saksassa.)
Neuvostoliitossa tehtiin autoa nimeltä Pobeda, joka tarkoittaa suomeksi "Voitto".
( Samaa kategoriaa , kuin Pravda, joka tarkoittaa "totuus"). Pravda-lehti tosin perustettiin jo ennen vallankumousta.
"Adam Opelin firmassa" valmistettiin autoja nimillä:
Kadett ( kadetti)
Kapitän ( kapteeni)
Admiral ( amiraali)
olla lyhenne jostain natsi jutusta hitlerin aikaan saama kun on.
Volkswagen Aktie Gesellschaft
Volkswagen osakeyhtiö.
Volkswagen Aktiengesellschaft on kylläkin oikea kirjoitustapa.
VAG-konserniin kuuluvia automerkkejä ovat Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Škoda ja Volkswagen. Nimet Audi ja Seat on käsitelty edellä, Volkswagenin merkityksen tuntee jokainen saksaa osaamatonkin.
Bentley – Walter Owen Bentley (1888-1971)
Bugatti – Ettore Bugatti (1881-1947)
Lamborghini – Ferruccio Lamborghini (1916-1993)
Škodan autoteollisuuden takaa löytyy kaksi tšekkimiestä: mekaanikko Václav Laurin ja kirjakauppias Václav Klement. Heidän 1895 perustamansa yritys Laurin & Klement valmisti aluksi polkupyöriä, sittemmin moottoripyöriä ja v:sta 1905 alkaen myös autoja. Yritys fuusioitiin 1925 ŠKODA Plzeň -nimisen, monenlaista teollisuutta harjoittaneen yrityksen kanssa. Nimen Škoda takana voi alun perin olla sukunimi (mm. kulttuurin alalla on joku Škoda-niminen tšekki tehnyt nimeään tunnetuksi); Plzeň on pilsner-tyyppisestä oluestaan (mm. Pilsner Urquell) tuttu olutkaupunki, joka tunnetaan Suomessa paremmin saksalaisella nimellään Pilsen. Suomessa pilsnerillä tarkoitetaan usein ns. I veroluokan olutta (alle 2,25 tilavuus-% alkoholia), jolla ei ole sinänsä mitään tekemistä oikean pilsner-oluen kanssa.
Monen automerkin nimen historia selviää täältä:
http://autocluster.com/autobrands/
Yritys joka tunnetaan nykyisin Alfa Romeona, perustettiin vuonna 1907 valmistamaan Darraq-merkkisiä ranskalaisautoja Italiassa. 1909 yritys muokattiin täysin uudestaan nimeä myöten.
Uudeksi nimeksi tuli Anonima Lombarda Fabbrica Automobili eli A.L.F.A, sittemmin tutummassa muodossa Alfa. Ensimmäinen A.L.F.A. oli 24 HP vuonna 1910.
1916 Nicola Romeo tuli johtamaan yritystä. Romeosta tuli myös tehtaan pääosakas. Nimeksi muutettiin Alfa Romeo.
Vuonna 1923 pääsuunnittelijaksi palkattiin Fiatilta legendaarinen Vittorio Jano. Janon ensimmäinen Alfa oli P2 Grand Prix.
P2 voitti Alfa Romeolle sen ensimmäisen maailmanmestaruuden vuonna 1925. Siihen aikaan Enzo Ferrari oli autojen testiajajana Alfa Romeolla. Ferrari voitti runsaasti autokilpailuja Alfa Romeolla vuosina 1920 - 1931.
Näkökulmasta riippuen mitalia joko kirkastaa tai himmentää se seikka, että useimmat nykyisistä automaailman valtamerkeistä tuohon aikaan vasta suunnittelivat ensimmäisiä autoaihioitaan piirustuspöydällä.