Ohjelmassa Laakkosen myyjä perusteli tuontiauton selvästi pienempää (oliko 2000 €?)vaihtoarvoa sillä, että kyseisen auton turvallisuudessa olisi puutteita, jotka pitäisi korjata ennen kuin he voisivat myydä sen suomalaiselle kuluttajalle. Minulta meni ohi mitkä puutteet olivat kyseessä vaiko oliko pelkkää propagandaa koko turvallisuusriski?
Vielä Puskurista
kysymys
173316
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tyypillistä autokauppiaiden käyttämää psykologiaa - epämääräisiä väitteitä ja huhuja jolla asiakasta ohjaillaan haluttuun suuntaan.
Tuskinpa uusi isompi akku ja pohjoiseen suunnitellut talvirenkaat maksavat 2k€:a, varsinkin kun ne käytetyissä Suomiautoissakin ovat usein jo vaihtokunnossa. Jostain huohotinletkumodifikaatioista ja syylärivaihdoista olen myös kuullut, tosin nämä taitavat pääosin kuulua niihin autokauppias lähtöisiin huhuihin.
tuontiauto on halvempi kuin suomiauto,miksi maksaa siitä vaihdossa sama hinta?Pitäisikö näitä pikkujobbareita elättää?
Miten turvallisuus pikkujobbareihin liittyy?
Tuontiautojen hintataso näyttäisi olevan ainakin markkinoiden mielestä halvempi (markkinoiden arvostus) koska niiden hankintahinta on tosiaan halvempi kuin "suomi-autojen", eli siinä mielessä asia on ihna ok. Tätä asiaa ei kuitenkaan ole autodatan/tullin hinnoissa otettu huomioon, vaan tuontiauton verothan määritellään vastaavasta suomiautosta, eikä tuontiautojen hiinnoista (mitkä näyttäisivät ainakin Laakkosen hintatason mukaan asettuvan vastaavasti alle suomi-autojen arvon). Tämä taas nostaa tuontiauton hintaa lähes kohtuuttomasti verrattuna "oikeeseen" arvoon. Syntyykö Suomeenkin näin ollen kahdet siis markkinat Ruotsin tapaan vai jääkö syntymättä mikäli verotus säilyy ennallaan?
Eikä se VW:n huohotinvastus maksa kuin 75 euroa ja 150 euroa asennettuna.
Ero ei ollut Laakkosen myyjän mielestä turvavarusteissa, vaan varusteissa yleensä. Akku, (Passatissa huohotin järjestelmä) jne.
On oikein, että Saksa-autoista hyvitetään vähemmän, onhan ne yleensä ostettukin halvemmalla.
Mutta kyseisen Passati kohdalla kävi selväksi - uudempia autoja sieltä ei kannata tuoda - ainakaan ilman ilmastointia. Auton tuoja oli ollut vähän tyhmä kun oli sellaisen edes tuonut!
Sanoit: "On oikein, että Saksa-autoista hyvitetään vähemmän, onhan ne yleensä ostettukin halvemmalla."
Pitäisikö kaikista vähemmän maksetuista autoista hyvittää vähemmän?
Jos auto on ostettu esim. kuolinpesästä, huutokaupasta tai muusta paikasta josta on mahdollisuus ostaa auto halvalla, pitäisikö tästä ilmoittaa automyyjälle, kun on vaihtamassa autoa toiseen, jotta myyjä tietäisi että olet saanut auton halvemmalla, ja hän voisi näinollen hyvittää sinulle siitä vähemmän?
Entäs jos olet voittanut auton arpajaisissa tai perinyt sen, saanut siis lähes ilmaiseksi. Onko oikein että tästä hyvitetään sinulle reilusti vähemmän kuin täyden hinnan maksaneelle?
Entä jos jotain on höynäytetty oikein kunnolla, hän on ostanut autonsa kalliimmalla, lähes kaksinkertaisella hinnalla normaaliin verrattuna. Kannattaisikohan tästäkin mainita autokauppiaalle jotta hän voisi hyvittää autosta enemmän, onhan se ostettukin kalliimmalla.
Itse en ole ikinä nähnyt mitään yhteyttä näillä kahdella hinnalla, hinnalla jonka ihminen on autostaan maksanut, sekä sillä mitä siitä hyvitetään.
Kauppaa käydään autosta, ei ihmisestä joka sen omistaa ja on hankkinut.
Esineellä en sen arvoinen hinta kun kysyntä ja tarjonta sanelee, ei valmistus/hankintakustannuksilla ole mitään tekemistä asian kanssa.
Ideahan on siinä että koska Saksa auton saa KUKA TAHANSA (ei siis perintä tai arpa onnea tarvita)halvalla siitä maksetaan vastaavasti vähemmän. Hankintakustannuksilla ei olekaan mitään tekemistä asian kanssa jos ostaja ei ole niistä tietoinen, ja se muuttaa asian siksi kun sanotte.
Jos kerran saksasta kuka tahansa auton halvemmalla, miksi pitäisi yllä kaksinkertaisia hintoja vain siksi että jotkut eivät tajua hankkia halvemmalla. Hyvitetään vaikka kaikista saman alemman tason mukaan niin tämä järjetön tyhmyyden kierre ei enää jatku.
"On oikein, että Saksa-autoista hyvitetään vähemmän, onhan ne yleensä ostettukin halvemmalla."
Ellellisessä näkyy selvästi suomalaisten perusluonteenpiirre eli kateus. Eiköhän aina kysyntä ja tarjonta ole määrännyt hinnat.
Siis maksetaan huonommasta, huonommilla varusteilla olevista autoista enemmän, ihan vaan siksi että sun oikeus toteutuu?
..vaan realiteettien hyväksymistä. Saksassa suolataan teitä, toisin kuin yritetään väittää ja niissä osissa Saksaa (etelä ja pohjoinen) jopa enemmän kuin Suomessa.
Itse ajelen 5 kk:n ikäisellä suomiautolla - vielä 19kk, jonka jälkeen vaihdan taas uuteen suomi-autoon. Ei syytä olla ainakaan minun kateellinen.
Autojen varustepuutteet tai muut erot ovat merkkikohtaisia. Usein eroina ovat juuri pienempitehoinen akku, laturi, startti ja erot jäähdytysjärjestelmässä. Ilmastoiduissa autoissa on yleensä isompi laturi, kuten ns. kylmän ilmaston spesifikaatioissa. Pienempää lämppärin kennoa ja tehokkaampaa jäähdytintä voi kompensoida vaihtamalla talveksi ns. talvitermostaatin, jos automalliin on saatavilla.
Penkinlämmittimien tai muiden lämmittimienpuute on makuasia, mutta automyyjä käyttää niitä perusteena hinnanalennukseen. Nastarenkaiden tai yl. talvirenkaiden puute on pikkuasia, mutta auton Suomeen ostava joutuu ne hankkimaan.
Suurempi ongelma tuontiautojen kohdalla on varaosien ja huoltopalvelujen saatavuus sellaiset mallien kohdalla, jotka eivät kuulu Suomen tai Pohjoismaiden myyntivalikoimaan. Näissä tapauksissa voi pikkuvikakin tulla viemään aikaa korjaamolla.
Näissä onkin automyyjällä jo pohtimista. Kuluttajansuojalaki ja hyvä kauppatapa vaati, että myyjä vastaa myymästään tuotteesta, Jos hän ei ole auton varustelusta aivan varma,hän joutuu ottamaan hyvityshinnassa huomioon mahdolliset muutostyöt tai asiakkaan myöhemmin huomaamat puutteet. Tässähän sitä hinnanalennusperustetta alkaa ollakin.
"pienempitehoinen akku, laturi, startti"?
Hehheh, vai starttikin vielä, Saksasta tuoduissa?
"Pienempää lämppärin kennoa..."
Missä autossa nyt sellainen pienempi kenno on? Puhetta on hirveästi ollut noista mutta ei faktoja. Yhtähyvin voit väittää että maapallo on litteä, en nyt sitäkään usko, ellet siitäkin esitä faktoja.
"Nastarenkaiden tai yl. talvirenkaiden puute on pikkuasia, mutta auton Suomeen ostava joutuu ne hankkimaan."
Kyllä se niin on tahtonut olla tässä Suomenmaassa, että kyllä niihin Suomiautoihinkin joutuu ne talvirenkaat ostamaan jossain vaiheessa, oli niitä autossa tai ei. Eli toiset joutuvat hankkimaan ne heti, toiset ajavat ne paskat, jotka tulevat Suomesta tai ulkomailta auton mukana, yhdessä talvessa loppuun. Hinta siis on molemmissa tapauksissa sama, maksun ajankohta vain eri ei niillä samoilla talvirenkailla kuitenkaan ikuisesti pysty ajamaan.
"Suurempi ongelma tuontiautojen kohdalla on varaosien ja huoltopalvelujen saatavuus sellaiset mallien kohdalla, jotka eivät kuulu Suomen tai Pohjoismaiden myyntivalikoimaan. Näissä tapauksissa voi pikkuvikakin tulla viemään aikaa korjaamolla"
Suurempi ongelma tuontiautojen kohdalla on varaosien ja huoltopalvelujen saatavuus sellaiset mallien kohdalla, jotka eivät kuulu Suomen tai Pohjoismaiden myyntivalikoimaan. Näissä tapauksissa voi pikkuvikakin tulla viemään aikaa korjaamolla.
Kerropas pari mallia, jotka olet kokenut hankaliksi Suomessa varaosien saannin vuoksi?
Tässähän sitä hinnanalennusperustetta alkaa ollakin, vai onko sittenkään?
Lohkolämmitin noista keski-euroopasta tuoduista yleensä puuttuu, mutta niin puuttuu kyllä monesta samanikäisestä suomiautostakin.
Niin ja tuollaisen lohkolämmittimen hinta paikalleen asennettuna on korkeintaan 250€, asensin omaani itse, hinnaksi tuli 80€.
No, jos akku on pienempitehoinen, sen vaihtaa tehokkaampaan, ja huohotinputken lämmitin, joka maksaa 70€, niin kyllähän niistä yhteenlaskemalla se parituhatta euroa äkkiä tulee.
Lopuksi vielä linkki tuonne lämppärikeskusteluun:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000001722947
Sinne voi käydä niitä faktoja laittamassa, eipähän sinne niitä tullut, vaikka keikkui tuo keskustelu viikon ajan "Viikon suosituimpien" listalla.
Ne maksaa laakkosella 1500e asennettuna ;-) En veisi! ;-DDD
Saksassa myytävissä autoissa oli 90-luvun lopulla
huomattavasti paremmat turvallisuusvarusteet
kuin Suomeen myydyissä. Olettaisin,että tuossa
vm.98 tuonti-Passatissa oli jo vähintään 4 turvatyynyä ja luistonestojärjestelmä. Räikein
esimerkki Suomiautojen turvattomuudesta on Fiat
Punto,jota on myyty Suomessa vielä tällä vuosituhannella ilman turvatyynyjä ja ABS:ia kun
vastaavassa Saksan mallissa oli 6 turvatyynyä ja
ABS vakiona. Suomen korkean autoveron takia ovat
maahantuojat usein tuoneet turvavarusteista riisuttuja autoja.