Disclaimer: olen omistanut sekä pari käytettyä "parempaa" autoa isolla bensakoneella että myös uuden japsikinnerin enkä pidä kumpaakaan toista parempana joten kuulun näköjään pieneen vähemmistöön.
Siis: on ihmisiä jotka ostavat uuden Corollan ja vaihtavat sen kolmen vuoden päästä uuteen samanlaiseen mutta nämä eivät koskaan tule edes harkitsemaan jotain isoa (yli) kymmenvuotiasta edustusautoa vaikka sellaisen saisi puoli-ilmaiseksi
Ja sitten on ihmisiä joilla on pakko olla tähti keulalla vaikka rahat eivät riitä kuin kymmenvuotiaaseen yksilöön ja eivätkä nämä tule koskaan edes harkitsemaan uutta Corollaa vaikka tämä tulisi tuontimersua halvemmaksi.
Jos jompaa kumpaa ryhmää pitäisi kritisoida kokemuksen ja suhteellisuudentajun puutteesta niin se on valitettavasti näiden tuontimersujen (tai BMW:n Audin jne) ostajat joilla monilla ei todellakaan tunnu olevan aikaisempaa käsitystä sellaisen todellisista ylläpitokuluista, arvostuksesta tai jälleenmyyntiarvosta nykyisessä tilanteessa.
Tämä selittynee sillä että omien sanojensa mukaan siihen 1988-1992 isoon bensamersuun vaihdettiin joku '85 Ooppeli tai Escort johon on saanut osia parilla eurolla romiksesta tai Biltemasta.
Pahin harhakäsitys tuntuu kuitenkin olevan se että koko Suomen kansa olisi laskemassa housuunsa siitä riemusta että nyt saa hankkia yli kymmenvuotiaan käytetyn edustusauton uuden Corolla hinnalla.
Todellisuudessa tällaisten vanhojen (edustus)autojen markkinat ovat Suomessa erittäin rajalliset ja saturoituvat viimeistään tämän vuoden puolella jos eivät tehneet sitä jo viime vuonna.
Markkinoiden saturoitumisen myötä tapahtuu puolestaan ihmeitä paitsi jälleenmyyntiarvoissa, niin etenkin arvostuksessa. Kyllä piakkoin arvoalueilla katsellaan rippikouluikäistä mersua nenänviertä pitkin siinä kuin Saksassakin.
Tämä tosin on autovero"uudistuksen" tarkoituskin. Sillä luodaan tarkoituksellisesti esteitä minkään muun kuin yli 5-6 vuotiaiden kalliden isomoottoristen autojen tuontiin koska tiedetään että jälkimmäisten markkinat ovat kuitenkin rajalliset ja saturoituvat nopeasti.
Viimeiseen saakka pidetään kuitenkin kiinni siitä että todelliset volymimallit eli alle viisivuotiaat tavalliset Corollat, Mondoeot, Avensikset, Vectrat jne on pakko ostaa Suomesta autoliikkeiden ja verottajan sanelemaan monopolihintaan.
Siis: on ihmisiä jotka ostavat uuden Corollan ja vaihtavat sen kolmen vuoden päästä uuteen samanlaiseen mutta nämä eivät koskaan tule edes harkitsemaan jotain isoa (yli) kymmenvuotiasta edustusautoa vaikka sellaisen saisi puoli-ilmaiseksi
Ja sitten on ihmisiä joilla on pakko olla tähti keulalla vaikka rahat eivät riitä kuin kymmenvuotiaaseen yksilöön ja eivätkä nämä tule koskaan edes harkitsemaan uutta Corollaa vaikka tämä tulisi tuontimersua halvemmaksi.
Jos jompaa kumpaa ryhmää pitäisi kritisoida kokemuksen ja suhteellisuudentajun puutteesta niin se on valitettavasti näiden tuontimersujen (tai BMW:n Audin jne) ostajat joilla monilla ei todellakaan tunnu olevan aikaisempaa käsitystä sellaisen todellisista ylläpitokuluista, arvostuksesta tai jälleenmyyntiarvosta nykyisessä tilanteessa.
Tämä selittynee sillä että omien sanojensa mukaan siihen 1988-1992 isoon bensamersuun vaihdettiin joku '85 Ooppeli tai Escort johon on saanut osia parilla eurolla romiksesta tai Biltemasta.
Pahin harhakäsitys tuntuu kuitenkin olevan se että koko Suomen kansa olisi laskemassa housuunsa siitä riemusta että nyt saa hankkia yli kymmenvuotiaan käytetyn edustusauton uuden Corolla hinnalla.
Todellisuudessa tällaisten vanhojen (edustus)autojen markkinat ovat Suomessa erittäin rajalliset ja saturoituvat viimeistään tämän vuoden puolella jos eivät tehneet sitä jo viime vuonna.
Markkinoiden saturoitumisen myötä tapahtuu puolestaan ihmeitä paitsi jälleenmyyntiarvoissa, niin etenkin arvostuksessa. Kyllä piakkoin arvoalueilla katsellaan rippikouluikäistä mersua nenänviertä pitkin siinä kuin Saksassakin.
Tämä tosin on autovero"uudistuksen" tarkoituskin. Sillä luodaan tarkoituksellisesti esteitä minkään muun kuin yli 5-6 vuotiaiden kalliden isomoottoristen autojen tuontiin koska tiedetään että jälkimmäisten markkinat ovat kuitenkin rajalliset ja saturoituvat nopeasti.
Viimeiseen saakka pidetään kuitenkin kiinni siitä että todelliset volymimallit eli alle viisivuotiaat tavalliset Corollat, Mondoeot, Avensikset, Vectrat jne on pakko ostaa Suomesta autoliikkeiden ja verottajan sanelemaan monopolihintaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kirjoitit:
Pahin harhakäsitys tuntuu kuitenkin olevan se että koko Suomen kansa olisi laskemassa housuunsa siitä riemusta että nyt saa hankkia yli kymmenvuotiaan käytetyn edustusauton uuden Corolla hinnalla.
Olet pahasti harkäsityksessä josta kirjoitit. Lasketaan yhdessä:
Uusi korolla 1.6 VVT Linea Sol 3D 21960E
Ja vertailuna sille:
VM98 BMW 728IA ajettu 150ktm h.10000€ + verot (23%) 10000€ + tuontikulut\telvirenkaat\huolto yms 2000€ =22000€
Sinun yli kymmenen vuotias edustusautosi on siis vm98? Tietysti BMW:llä ei voi ajaa tuulipuvun kanssa...
PS. BMW:n laskelmaan ei todellakaan kuulu LOHKOLÄMPPÄRIÄ koska asun Helsingissä enkä maalla = täällä sillä ei tee hevon veetä : D
mikä tää lohkolämmitinjuttu oikein on? Itselläni on ollut viisi uutta Suomi-autoa ja kalliita sellasia eikä yhdenkään mukana ole tullut lohkolämmitintä. Se on pitänyt joka kerta ostaa erikseen. Joka lehti ja artikkeli tuontiautoista vetoaa aina tähän lohkoon.... Ihme hommaa!!!
Jopa 150e. ;-)))) Hiukan halvempi kuin halvin CD-soitin...Mikä tietysti on vakiona nykyään, ja ökyautoissa jo aikoja sitten.
Ota selvää ensin hinnoista,uuden Corollan hinnalla saa kaksi tuollaista -92 Mersua.
Ja kun katsoo millaisen Corollan se -92 Mersun hinnalla oikeasti saa,valinta on kyllä se Mersu.
Ota huomioon, että ne jotka tuovat v.-90:sen ison mersun, eivät välttämättä osta sitä käyttöautoksi vaan harrasteautoksi ja siinä iso mersu on järkevin ja myös mukavin vaihtoehto. Elämästä pitää osata myös nauttia. Miten ihmeessä luulet uuden Toyotan voivan olla harrasteauto, sehän on täysin mahdoton ajatus.
Vuonna -92 niiden hinta ja mallihaitari oli "pikkasen" laajempi kuin korollojen! Voisi käyttää edes suuntaa antavia mallimerkintöjä että saisi käsityksen kirjoittajan ajatuksenjuoksusta, jos sitä on.
Tämä aiemmalle kirjoittajalle, ei sinulle.
Jos tuo vaikka -94 C-sarjan mersun,mikä iso se on?
Normaali eurooppalainen perheauto,tuotuna maksaa puolet uuden Corollan hinnasta mutta kestää melkein yhtä pitkään ja on halvempi pitää,varaosia saa muualtakin kuin sikahintaan merkkiliikkeestä ja lisäksi helppo korjata.
Ja kun nuo suomihinnat putoaa kohta reilusti Mersuissa,saa tuotua pienemmillä veroilla.
Tulee mieleen, kun kesällä ajelin 10 vuotiaalla "isolla bensamoottorisella" siirtokilvillä viime kesänä bensa-asemalle. Tuli kaveri juttelemaan: "toit sitten vanhan taksin Saksasta" johon valistin ettei Saksassakaan ajeta kaksi-ovisilla taksissa. Kaveri kääntyi ja mutisi menessään: "on se ainakin kolaroitu".
Minä nautin, joka hetkestä, kun taas kesällä kurvailen 5-litraisellani, nautitko sinä omallasi? ps. ilman verouudistusta olisi auto jäänyt ostamatta/haaveeksi
Oletko miettinyt ketkä todella ovat niitä kateellisia? Todennäköisesti ne jotka pyrkivät poistamaan kalvavaa kateudentunnettaan tuomalla 10-15 vuotta vanhoja "unelmia" tänne pohjolaan.
rattijuoppoja, viinanvälittäjiä, huumediilereitä ja väkivallantekijöitä. Ennen kuin raukkojen rajojen mystistä metsätyömiestä joka näkee jotain kaunista ja tavoiteltavaa. Edes siinä mersussa.