Kysymys: karstoittuuko nykydieselit herkästi, siis siten että alkaa savuttamaan karstan tukkiessa pakokaasujen takaisinkierrätyskanavat? Itselleni jouduttiin vaihtamaan takuuna imusarja 250 tkm ajettuun common rail-dieseliin savutuksen takia. Huoltopäällikkö neuvoi ajamaan välillä automaattivaihteiston pienemmällä pykälällä maantiellä maksimikierroksilla muutama km jotta karstat lähtevät. Autossani on siis automaatti, jonka d-asennossa kone käy varsinkin jonoajossa 1500 kierroksen tuntumassa, jopa alle. Käykö dieselkoneen kestävyyden päälle tällainen? Pöläytättekö itse miten usein karstat pois isoilla kierroksilla?
Dieselin karstoittuminen?
CDI A
55947
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ensimmäisellä ja nyt myös toisella dieselillä olen pölläyttänyt pölyt pihalle ennen katsastusta ajelemalla useampia kilometreja kolmosella, mulla manuaali, lähes täysillä kierroksilla maantiellä. Lisäksi olen polkaissut muutaman kerran "katsastuskokeen" ennen katsastukseen menemistä. Mitään lisäaineita kuten Fortea en ensimmäisessä pikkudieselissä käyttänyt ja savutuksen alkoi huomata yli 400tkm:ssä. Nyttemmin uudemmalla ajettu alle kaksisataa, Forte huollettu, ei savuta. Mutta ei pitäisikään mikäli edellistä katsoo. Molemmat moottorit VW:ltä.
Jos ajat paljon ei-maantieajoa, nopeus alle 80kmh, tai suuri osa ajosta on kiihdyttelyä taitaa(?) tuo karstoitus olla nopeampaa.
Olen juuri pohtinut tuota samaa kysymystä eikä minulla siihen vastaustakaan ole mutta voisi kuvitella että edesauttaa. Etenkin silloin jos tuossa EGR venttiilissä on jotain häikkää niin siitä varmaan voi seurata huomattavaakin karstoittumista. Ovathan jotkut karstoittumisen pelossa kokonaan kytkeneet pois tuon EGRn.
Niin mites on arvon tietäjät? EGR:n kaasut menee imusarjaan ja karstoittaa sitä(ilmeisesti turbon myös) Mitäs tähän imusarjassa olevaan karstaan auton polkeminen auttaa? Pelkkää ilmaa jossa pakokaasuja seassa ja kun polkee, niin ilma kulkee vaan nopeammin. Mitäs ne karstat siitä välittää. Pakopuolelta ne varmaan voivat vielä lähteäkin, mutta lähteekö imupuolelta??
Pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmällä alennetaan palamislämpötilaa joka vähentää typpioksiidipäästöjä. Katsastuksessa mitataan K-arvo joka on näkyvän savun määrä. Egr lisää karstoittumista ja K-arvoa jonka takia kannattaa ottaa egr pois toiminnasta. Ei laillista mutta sitä ei voida katsastuksessa todeta.
Käykääpä korjaamoilla katsomassa esim.avattua Tdi
venttiilikoppaa ja egr putken sisustaa,on nokista öljytöhkää mahoton.Asian saa kuntoon kun laittaa "sokean"tiivisteen pakokaasujen takaisinkierrätysputken päähän Tdi;ssä tarvii irrottaa kaksi mutteria ja putki tukkoon,loppuu paskottuminen ,tehoa tulee hieman lisää,koska kaikki moottorin käyttämä ilma on puhdasta ja turbon äänikin kuuluu paremmin kiihdytettäessä.Nokipäästöt eivät nouse yhtään.Ja hieman vanhemmissa autoissa ,joissa päästörajat ylittävät ko.ajankohdan normin käsittääkseni se on luvallista.Joka paremmin tietää näyttäköön tirektiiveistä.