Tuontiauton huolto.

jos dieseli, niin myös nafta vaihtoon. Kesänafta hyhmettyy muistaakseni -15 asteessa...

Sitten on tietysti nämä legendaariset ;)

-Takajousen ja -iskarit kun takarenkaat räjähtelee vain tuontiautoissa jos edellämainitut on kuluneet
-Akku pitää uusia kun sekin räjähtää lähes varmasti
-Laturi täytyy varmaan vaihtaa kun se on varmasti pienempitehoinen kuin mitä suomeen tuodussa
-Lämmityslaitteen kennon vaihto kun sekin on pienempi kuin suomeen tuoduissa
-Naapuri pitää vaihtaa kun se tulee joka välissä kertomaan kuinka sun autos kilometrit ei pidä paikkaansa
-Autokorjaamo pitää joissain tapauksissa vaihtaa kun eivät likaa sormiaa Horstin vanhoissa takseissa
-Et todennäköisesti voi asioida enää paikkakuntasi autoliikkeissä kun ne ei ota tuontiautoja vaihdossa, tai jos ottaa niin hyvityshinta on merkittävästi alempi kuin suolamarinadissa lilluneilla

Sitten asioita joita et voi vaihtaa vaan seuraavat pitää ottaa menetyksenä:


-Uskottavuus: Naapurit tulevat pitämään sinua helposti huijattavana ja todennäköisesti tulevat tarjoamaan jotain verkostomarkkinointijuttua kun luulevat että menet toisenkin kerran halpaan
-Luottotiedot: On todistettavasti tutkittu että kun ostat tuontiauton niin tulee maksuhäiriöitä

Asioita joita saat kun hankit tuontiauton
-Varmasti asiansa ajavan kulkupelin jossa korin ruostetilanne lähtee yleensä nollasta verrattuna suomiautoon
-Yleensä maalipinnaltaan lähes uudenveroisen auton jonka hyväkuntoisuutta jopa naapurisi salaa ihmettelee vaikkei sitä koskaan myönnäkään.
-Saat myös maksaa riistoveron vaikka tavaroiden vapaa liikkuvuus oli yksi Unioniin liittymisen porkkanoista.
-Harmaita hiuksia suomalaisille autokauppiaille, tuolle uhanalaiselle kauppiasmuodolle, jota on oikein valtion taholta pyritty suojelemaan

Ei se tuontiauto ole autoa kummempi, samat huollot sillekin mitä täällä on totuttu.

Öljyt: saattavat olla suomen oloihin sopimatonta laatua. Automaattivaihteiston öljyn laatu on syytä selvittää merkkkihuollosta, eikä uskoa naapurin vanhanisännän höpinöihin. Periaatteessa muutkin litkut voi kysellä merkkihuollosta, mutta väärä öljy automaatissa voi rikkoa sen.

Ruostesuojaus: suomi-autoissa ei välttämättä ole sen kummempia suojauksia kuin saksalaisissakaan. Omalla kohdallani kai vain yhdessä suomikärryssä on ollut suojaus ( Saab 90, -86 ). Kyllähän se kannattaa, mutta verrattuna suomi-autoon se on extraa.

koska käytetyt autot varsinkin merkkiliikkeissä ovat missä kunnossa sattuu tässä maassa. Kannattaa tehdä tuotiautoonkin ihan varmuuden vuoksi samat temput mitä joutuisit tekemään "suomiautoon" ostaessasi sen sikahintaan kalliista merkkiliikkeestä suomessa.

Eli osta kunnolliset talvirenkaat hyville vanteille, käsittele ovien ja luukkujen tiivisteet silikonilla sekä voitele lukot. Mittaa jäähdytinneste ja vaihda tarvittaessa jos pakkaskesto on alle -35, asenna tai asennuta lohkolämmitin, tarvittaessa teetä ruostesuojaus.

Suomiautoissahan ruostesuojaukset on monesti täysin puutteelliset kuten myös lohkolämmitin sekä kunnolliset (lue ehjät) talvi sekä kesärenkaat loistavat poissaolollaan. Lisäksi moottori ja vaihteisto ovat yleensä heikossa kunnossa kun autoa on rääkätty kovissa pakkasissa ilman moottorin etukäteislämmitystä. Suomessahan ei ole ihmisillä "varaa" ostaa lohkolämmitintä ja kunnon talvirenkaita ikinä autoihinsa.

Näillä toimepiteillä saat niin tuonti- kuin suomiautonkin talvikuntoon.

Itse toin kesällä Saksasta Bemarin. Syksyllä vaihdatin siihen syylärin nesteet, koska en tiennyt niiden pakkaskestävyyttä. Lisäksi siihen vaihdettiin ne nesteet, mitä yleensäkin määräaikaishuollossa vaihdetaan. Näistä nestevaihdoista yksikään ei siis johtunut siitä, että auto ei ollut tehtaan suomalaisedustajan maahantuoma.

Ruostesuojauksenkin siihen teetin, mutta eipä yksikään maahantuoja tee uuteen autoon massausta.

Lukkoja tai tiivisteitä en ole voidellut eikä ole ollut tarvettakaan.

Ainoa neste, mitä on tullut vaihdettua vähän tiheämmin, on bensa. Tuollainen 2.8-litraisella koneella varustettu kulkupeli syö talvella 10l/100km kaupunkiajossa (kesällä meni alle seitsemän maantiellä), joten autoa saa olla tankkaamassa kerran viikossa. Tankki taitaa vetää seitsemisenkymmentä litraa. Edellinen auto, jossa oli 2.5-litrainen kone, söi viitisentoista litraa satasella. Kesällä. Sitäpaitsi siinä oli pienempi tankki.