Eli jos saat auton misä on 4 pykäläinen vihteisto ja puolittaja... niin hallitsetko sen puolittaja (nupissa sellanen vipu) käytön ihan tosta vaan...
Oon kuullut että aina kun on pakki päällä niin pitää puolittajan olla kohdassa kaksi... ja pitääkö kytkintä painaa kun vaihtaa puolittajan esim ykköseltä kakkoseen tai toisin päin
Oon kuullut että aina kun on pakki päällä niin pitää puolittajan olla kohdassa kaksi... ja pitääkö kytkintä painaa kun vaihtaa puolittajan esim ykköseltä kakkoseen tai toisin päin
Vastaukset 2
Vanhimmat
Eli ajelin aikonaan isoa "pakettiautoa" ja siinä oli kuusi vaihdetta ja puolittaja...
siis kytkintä ei ollut pakko painaa mutta sillä sai puolitettua pehmeemmin...
Kyllä sen hetkessä oppii se on VÄHÄN niikuin fillareiden eturats ja takaratas siis VÄHÄN.. heheh...
Noissa rekoissahan on parhaimmillaan 7 vaihetta ja puolittajaa ristiin... sellasta en varmaan hallittisi
Mitsu Cordiassa on erikoinen 2x4 vaihteinen laatikko. Se toimii hieman erilailla kuin raskaan kaluston puolittajat, mutta ainakin sillä ajaminen on helppoa. Onko kyseinen viritys parempi kuin perinteinen, onkin sitten jo eri asia. Ainakin Mitsu luopui siitä.