No niin.. nyt löytyi Nisukalle rajat. Lauantaisen myräkän jälkeen, lähdin koittamaan, kuinka autolla pärjäillään. Lunta oli kinostunut paikoin älyttömästi (50-70cm ja paikoin vielä enemmän). Alku meni lupaavasti mutta kun lumi oikein kinostui auton eteen, meno hyytyi. Ei auttanut vaikka kytkin "lukituksen", vaan lapiota piti ryhtyä heiluttamaan. Syykin toki selvisi nopeasti. Lumi nimittäin paakkuuntui alle ja pito hävisi. Heti kun sain lumet pois alta ja hieman vauhtia, meno alkoi taas maistua. Vaikka meno hyytyi, niin
silti hämmästelen auton etenemiskykyä moisessa tilantessa. Kukaan muu ei nimittäin päässyt metriäkään liikkeelle. No hyvä tietää mihin voi mennä ja lapio on hyvä pitää mukana.
silti hämmästelen auton etenemiskykyä moisessa tilantessa. Kukaan muu ei nimittäin päässyt metriäkään liikkeelle. No hyvä tietää mihin voi mennä ja lapio on hyvä pitää mukana.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Minkä tahansa vetotavan auton meno hyytyy kun renkaan pito loppuu ja kyllä paakkuntuva lumi autonkin alustaa nostaa. CR-V jaksaa työntää jonkinmoista lumikinosta edessään jos rengas pitää. Pehmeässä, auraamattomassa ylämäessä olen jäänyt kiinni, mutta päässyt perittämällä irti ja vauhdilla pahan paikan yli.
No niin.
Aika hyvinhän se on mennyt jos kerran meni noinkin paksussa hangessa, jopa suorastaan yllättävän hyvin ottaen huomioon ettei X:ä mikään maasturi ole vaikka varmasti ihan kelpo kulkine onkin.
Tiedän yhden tapauksen jossa on pajerolle tullut seinä eteen. Isäntä oli mennyt verkoille autollaan(pajero sport GLS vm. -02). Oli siinä sitten jonkin matkaa jäällä ajettuaan ihmetellyt kun ei meinaa auto mennä eteenpäin. No jakolaatikosta pientä aluetta pesään ja matka jatkui taas vähän matkaa, ja sitten totaaliseis, ei metriäkään eteenpäin. Isäntä ulos autosta katselemaan että mikä piru kun ei meno maistu. Syy selvisi kun tarpoi nuoskahangessa auton keulaan, oli sitten auto työntänyt edessään koko keulan korkuista ja levyistä lumipakkaa edessään jo useamman satametrisen. Siis selvää painavaa sohjolunta koko keulan täydeltä, kumma kun ei jaksanut mennä kilometritolkulla. Ei auttanut muu kuin peruutella kiltisti pois jäältä omia jälkiään myöten. Ja kotona sitten keulan puhdistusurakka edessä. Oli muut paikalliset isännät myöhemmin kelkoillaan samalla jäällä ja huomanneet auton jäljet jäällä, tuumannet siinä yksissä tuumin että Veikko ollut kalalla. Tämä tapahtunut konnevedellä keski-suomessa v. -03.
Jos auton mahan alle pakkaa lumen ja auto jää kantamaan mahastaa niin siinä varmasti meno loppuu, jos ei lisävarustelistalta ole tullut rastitettua kantotyyny-optoita(harvinainen ja kallis, yleensä käytössä vain 00-luokitetuilla englantilaisilla elokuva-agenteilla). Siitä lumimyräkästä sen verran että meilläpäin ei tullut lunta kuin n.40 cm, joutui kuitenkin tekemään kelimyönnytyksen ja kytkemään 4-vedon päälle. Nyt kun tiet on aurattu ja puhtaat niin takaisin takapotkulle.
Tämmöistä meilläpäin.
Terveisin.
L-200.
Sunnuntai-aamuna oli tarkoitus hakea rompetta asunnolta ja ajelin auraamatonta huoltotietä (ajaminen mietitytti jo lumimäärän nähdessäni). Matka meni hyvin siihen asti kunnes jouduin pysähtymään vastaantulleen pulkkaseurueen vuoksi (1. opetus - älä pysyhdy noin syvässä hangessa). Siinä hetken katsoin heidän tarpomistaan syvässä lumessa ja yritin päästä liikkeelle. Siinä sitten sudittiin paikallaan. Nousin autosta pois ja auton keulaan oli kasautunut lunta ajovalojen korkeudelle (alusta oli aivan lumessa kiinni). Lumia siinä potkiessani (2. opetus - lumilapio mukaan) auton keulan ja takapyörien edestä tulikin aura (Bobcat tai sinnepäin) aurailemaan ja tien avauduttua pääsin hetken yrittämisen jälkeen eteenpäin.
Sinänsä hauska huomio oli se että kun sain siirrettyä autoni pois tieltä seurailin auran työskentelyä lumen kanssa. Sekin jumiutui välillä kiinni, mutta pääsi erinäisillä pyörityksillä aina jatkamaan. Osa tiestä oli vielä tänä aamunakin auraamatta ja huomasin siinä edelleen vain oman autoni jäljet - kukaan muu ei ollut niin typerä, että olisi yrittänyt ajaa siitä.
No näinhän se kävi minullekin, että lunta kasaantui ensin keulan eteen ja lopulta sitten alle. Mutta kyllä nämä City sellaiset aika kummasti pärjäävät. Ja kuten L-200 kirjoitti, loppuu se meno oikealtakin maasturilta, kun tarpeeksi lunta tulee.. Mutta ajellaan me vaan ja antaa muiden ihmetellä.....
No niin.
Siihen se meno loppuu kun ei rengas pidä. Suurta "ylpeyttä" tuntuien voin kertoa että olen tuon omani saanut jumiin vaikka renkaat eivät olleet upoksissa kuin noin 3 cm. Siinä nökötettiin kuin paska tikussa ja odotettiin traktoria vetämään 4peto pois pellolta, kyllä meille nauru maittoi kun auto oli uponnut kaikki 3 cm ja kiini oltiin ja "tukevasti", renkaan urat mutaa täynnä, kitkaa ei yhtään niin eihän se mihinkään mennyt, viskoi vaan mutaa ympärillen niin perkeleesti.
Toisaalta, kiinni on jääty myös nissan K-C:llä, tällöin auto upposi mökkitiellä sen verran syvään että kun oven aukaisi niin oven edessä työntyi mutaa n. 15 cm kerros pois tieltä, tähänkin tarvittiin traktoria apuun. Samaisella K-C:llä on kyllä ajeltu helpohkosti 1,5 metrisen aurauspenkan ylitse, silloisen emännän kirkuessa vieressä(heikkohermoisia nuo nais immeiset).
Sitten seuraakin välikysymys. Mistä erottaa hyvän ja taitavan ja onnekkaan maasturikuskin?
Tätä pohtiessa, palataan asiaan ensi kerralla.
Terveisin.
L-200.
Onnekas selviää tukalista tilanteista, taitava tai oikeammin hyvä kuski ei niihin joudukaan?
se ei kulje jos ei renkaat kosketa maata, ei vaikka olis mitkä vedot päällä
Massa auttaa painamaan lumen läjään, mutta rajansa lumen pakkautumisellakin. Ja jos painoa on luokkaa 40 tonnia niin sittenpä ongelmaksi tulee se että lumi tiivistyy jääksi ja vedeksi, alkaa telaketjutkin lipsua.
Sunny ylitti kuin pulkka reilummankin nietoksen, ellei sitten tökännyt kinokseen. (täyttää muuten höttyrälumi hauskasti moottoritilan, senverta hyvin sunnyn spoileri haukkas lunta...)