Ensimmäisen polven Mondeota kai harva piti pienenä/ahtaana perheautona. Esim. nykyinen BMW 300-sarja (sedan) on ulkomitoiltaan jokseenkin samankokoinen mutta sitä pidetään hieman alimittaisena. Uusi Mondeo (vain esimerkkinä) on sitten jo kooltaan reilun kymmenen vuoden takaisten isojen autojen luokkaa. On mielenkiintoista nähdä, kuinka paljon Passat kasvaa mallin vaihtuessa.
Onko auto iso vai pieni?
Masa
181645
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
mielenkiintoista nähdä minne asti kasvaa muutkin autot, esim. corolla luokka...
Toyota tuli Suomeen joskus 60-luvulla.
Oli corolla, carina, crown.
Corolla oli pieni, Carina keskiluokkaa ja Crown iso.
Sitten alkoi "kasvamisleikki"!
Vuosi vuodelta pieni kasvoi ja kasvoi.
Nykyinen Corolla lienee samaa kokoluokkaa ainakin
sisätiloiltaan, kuin silloinen Crown.
Ja kun sitten "kasvatus" oli tuottanut aukon,
niin tarvittiin pikkuauto ja tuli Starlet.
jne.....
Mikä järki "kasvatuksessa".
Jos Corolla kokoisenaan on asiakkaalle pieni,
niin hänellehän tulis myydä Carina jne.....
Eihän kaverille, jolla on 42 numeron jalka, myydä
vuosi vuodelta tilavempaa kenkääkään!!!!
Ei myydäkään koska iso kenkä maksaa yhtä vähän kuin pienikin. Iso auto sen sijaan on kalliimpi kuin pieni.
Ei kai Corolla nyt Crownin kokoinen ole??
Mercedes väyrynen
vastaan
VW Golf
mitatkaa sisäleveys keskipilarien leveimmältä kohdalta, ero vain muutama sentti!
sisäpituus:
ottakaa mitta tuulilasin alareunan ja takalasin
alareunan kohdalta, jolloin huomaatte, että
Golf on hivenen pidempi sisältä.
Jos sitten joku fiksu osais laskea "sisäkuutiotilavuuden", niin huomattais,
että ovat suunnilleen samaa luokkaa!
Mielikuvat isoista ja vähemmän isoista ovat
vääriä mielikuvia.
Ei se auton tilavuutta lisää, jos ylitykset ulkopuolella akseleitten edessä ja takana ovat
suuremmat.
Vain ulkoinen suuruus kasvaa, mutta sisällähän se
tila olellisinta lie on!!!!
Akseliväli ja -leveys määrä käytännössä sisatilat aika tarkkaan. Eli mitä pidempi akseliväli, sitä suuremmat takatilat. Suurempi peräylitys kasvattaa vain peräkontin kokoa, ei matkustamon kokoa, koska taka-akelin paikka määrää takapenkin paikan.
Entäpäs jos mitattaisiin se sisäpituus vaikkapa kojelaudan reunasta takaselkänojiin asti? Golfissahan tulee esittämälläsi tavalla tavaratila mukaan mittaukseen, Mersussa ei.
Itse olen sitä mieltä, että sellainen auton sisällä oleva tila, jota ei pysty hyödyntämään (esim. kojelaudan yläpuolinen tila tai esim. Berlingossa kuljettajan pään yläpuolelle jäävä tila) on täysin turhaa.
Eikös nuo sisätilat mitata täällä vanhalla mantereella niin, että mitataan kuinka paljon tilaa kullakin paikalla matkustavalla henkilöllä on? Ameriikan ihmemaassa lasketaan tilavuuksia...
Sanoit, että Golfissa tulee tavaratila mukaan.
Tottahan toki Mersussakin takahattuhyllyn alla on
tavaratilaa, samalla tavalla kuin Golfissa ja
Mersussa vain se tavaratila jatkuu taaemmas lisäksi!
Ja lisäksi Golfin takalasihan on paljon pystympi,
jolloin se lyhentää, kun taas Mersun viistompi
lasi pidentää sisätilaa!!!
Vaikka Mersussa on leveämpi raideväli, kun
Golfissa, niin se ei tulekaan sisätilan hyödyksi,
koska Mersun "seinät" ovat paksummat ja siihen
tuhlautuu se hyöty!
Ohuempiseinäiset autot ovat siis käytännössä sisältä monesti yhtä leveitä!
Sitten akseliväliin!
Jos jossain tapaat Suzuki Swift Sedanin
vuosimallia 90-94 niin sopii mennä mittaamaan
ja ihmettelemään isoja takajalkatiloja!
Mersut, Volvot ja Audi 100 jäävät hopealle, vaikka
ovat metrin pidempiä autoja!!!!!!
Näitä kehuja lukiessa muistui mieleen isäni vanha Morris 1800 eli "HiivaMini" 60-luvulta. Takana oli huvät tilat nukkua yhden lattialla, toisen penkillä ja vielä suuren koiran hattuhyllyllä.
Auton akseliväli oli todella pitkä ja leveyttäkin kohtalaisesti verrattuna muihin sen aikaisiin.
Tässä kasvamisessa on takana se ikivanha ajatus, että kun joku on kiintynyt tiettyyn merkkiin ja malliin, sen tulee kasvaa perheen mukana. On turvallista valita sama malli kuin edellinenkin, kun se on samalla kasvanut vastaamaan asiakkaan tarpeita.
Näitä juttuja lukiessa voi olla varma, että kullakin merkillä on omat vakioasiakkaat, jotka eivät muualle vilkuile. Niin se vaan toimii.
Eikö Corollan omistajalle saman merkin
seuraava kokoluokka Avensis olis samaa laatua?????
Hinta karkaa jo enemmän ja houkutus katsoa myös muita vaihtoehtoja kasvaa vannoutuneellakin fanilla.
vai että hinta karkaa!!!!!
Hinnat ovat "hinnoittelua".....ja perustuvat
sarjavalmistuksen määriin.
Jos ns. pienempää ei kasvatettais, niin sen
myynti kenties vähenis, koska siirtymää isompaan
malliin tuolloin tapahtuis, jolloin taas tuon
isomman mallin sarjat kasvais ja se edesauttais
isomman mallin halpenemista, jolloin hinnat
lähestyisivät toisiaan!
Toiseksi yksi esimerkki nykyhintaeroista:
Nissan Almera 1.5 Visia 4-d Sedan 20050,-
Nissan Primera 1.6 Visia 4-d Sedan 22950,-
eroa siis 2900!!!!!!!
Vanha "yleissääntö" on että hinta on kohdallaan, kun asiakas narisee, mutta maksaa. Jos ei narise, meni liian halvalla, jos hinta on liian kova, menee muualle.
Hintaero on reilut 12%, mikä on paljon pihille. Markoissa n. 17000 mk.
120000 mk -> 137000 mk suurinpiirtein vanhoissa hinnoissa.
Nämä eurohinnat on mukavat kun mikään vehje ei tunnu enään maksavan mitään... :)
Luulisi että opiskelijatkin ostelisivat viiden tonnin autoja kuten aina ennenkin, paitti että ne onkin kolmenkymmenen tonnin vehkeitä... :)
Kattelkaas kaupungilla autoja suhteessa toisiinsa. Esim. kun jalkakäytävällä talsii ja vertaa kadun toisella puolen parkissa olevia kaaroja, ja peräkkäin sattuu vaikka 10 v. vanha "iso perheauto" ja uusi "pikkuauto".
Just tänä aamuna kattelin kun oli vanha "iso" 405 pösö ja sen peräs uusi pikku pösö. Uusi pikkupösö on reippaasti korkeampi ja käytännössä aivan yhtä pitkä kuin vanha 405.
Tai verratkaa vanhaa 440 volvoa vain muutaman vuoden vanhempaan corollaan. Kaikilla on semmoinen mielikuva että Volvo kuuluu "isoihin autoihin", mutta corollahan päihittää sen koossa mennen tullen.
Noihan tuo menee. Astramme on aika lailla saman kokoinen kuin parikytä vuotta sitten vm-84 Saab 99. Saabia pidettiin silloin isona perheautona. Rengaskokokin on sama 185/65-15.
Kulutus on onneksi se, mikä osoittaa Astran olevan pikkuauto!
Aikoinaan esim vm-78 VW Passat oli jo tilava perheauto. Mitähän olisivat ajatelleet tuolloin nykyisen Passatin nähdessään? Tuolloin ässämersukaan ei ollut noin tilava.
Ruokahalu kasvaa syödessä, sanotaan. Ja ihmiselle ei mikään riitä, ei edes hyvät tilatkaan. Seuraava Passat on varmaan liki 5-metrinen, leveyttä 185-190cm ja omapainoa 1700-1800 kg, tehot alkaen 150 hv.stä ylöspäin. Veikkaan.
Nooh, itselläni E-Mersu, tuntui aluksi tosi isolta 3-bemmun jälkeen, nyt menisi isompikin... ;)