Ruotsin uusimpien kestotestien ruostesaldoa:
ViBilägare on Ruotsin suurin autolehti ja Tuulilasin yhteistyökumppani. Yksi lehden pitkäaikaisista tutkimuskohteista on autojen ruostumiseen liittyvät ilmiöt. Lehden kestotestiautot ovat uusimpien autojen hyvä testikohde, koska autot on otettu käyttöön juuri sellaisina, kuin ne tulevat myyntiin Ruotsissa.
Mitä uusimmissa autoissa on sitten havaittu?
Nissan Primera ruostuu
Nissan Primeran ruostesuojaus ei toimi. Autossa on alkavia ruostevaurtioita useissa auton alustan palkeissa. Ne näyttävät varsin rumilta. Lehden ruostesuojausekspertti Thomas Widström, joka topimii ruosteenestoalan yrityksessä, kertoo lisää Primerasta:
- Melkein uuden auton tulisi olla aivan ruosteeton. Vuoden käyttö kuitenkin osoittaa muuta. Luultavasti Primeran peltien galvanointi on hyvin ohut.
Mazda 6 ala-arvoinen
Samantapaisia palkkien ruotumispulmia on myös Mazda 6:ssa. Ruostuminen ei ole edennyt yhtä pitkälle kuin Primerassa, mutta ruosteen aiheuttamia pulmia auton omistajat tulevat saamaan. Ajan myötä galvanisoinnin vaikutus vähenee, siksi auton ruostesuojausta olisi lisättävä, jos halutaan auton säilyvän moitteettomana ruotsalaisissa olosuhteissa. Vajaa vuosi sitten Mazda 6 sai ruostetestissä ala-arvoisen arvosanan! Sen jälkeenkään Ruotsiin tuoduissa autoissa ei ole tehty mitään ruostesuojauksen parannuksia.
Ruosteettomiakin autoja
Uusi Opel Vectra sen sijaan selviää ViBilägare-lehden kestotestin lopputarkastuksessa mainiosti. Jälkiä ruostumisesta ei ole havaittavissa. Hyvän arvosanan saavat myös Saabin 9-3 sekä Volvon XC 90. Viimemainitussa kuitenkaan ruostesuojaus ei ole yhtä hyvää tasoa kuin V70 ja S80-mallisarjoissa. Syynä on se, että korirakenteissa olevan suojavahan määrää on vähennetty.
Aivan pulmaton pitkän ajan kuluesssa tapahtuvaa ruostumista ajatellen Saab 9-3-mallisarjakaan ei ole. Alustassa on ruostealttiita rakenteita, takaluukun sisäsuojaus puuttuu ja ovirakenteet mahdollistavat pitkän ajan kuluessa ruosteen kehittymisen.
ViBilägare on Ruotsin suurin autolehti ja Tuulilasin yhteistyökumppani. Yksi lehden pitkäaikaisista tutkimuskohteista on autojen ruostumiseen liittyvät ilmiöt. Lehden kestotestiautot ovat uusimpien autojen hyvä testikohde, koska autot on otettu käyttöön juuri sellaisina, kuin ne tulevat myyntiin Ruotsissa.
Mitä uusimmissa autoissa on sitten havaittu?
Nissan Primera ruostuu
Nissan Primeran ruostesuojaus ei toimi. Autossa on alkavia ruostevaurtioita useissa auton alustan palkeissa. Ne näyttävät varsin rumilta. Lehden ruostesuojausekspertti Thomas Widström, joka topimii ruosteenestoalan yrityksessä, kertoo lisää Primerasta:
- Melkein uuden auton tulisi olla aivan ruosteeton. Vuoden käyttö kuitenkin osoittaa muuta. Luultavasti Primeran peltien galvanointi on hyvin ohut.
Mazda 6 ala-arvoinen
Samantapaisia palkkien ruotumispulmia on myös Mazda 6:ssa. Ruostuminen ei ole edennyt yhtä pitkälle kuin Primerassa, mutta ruosteen aiheuttamia pulmia auton omistajat tulevat saamaan. Ajan myötä galvanisoinnin vaikutus vähenee, siksi auton ruostesuojausta olisi lisättävä, jos halutaan auton säilyvän moitteettomana ruotsalaisissa olosuhteissa. Vajaa vuosi sitten Mazda 6 sai ruostetestissä ala-arvoisen arvosanan! Sen jälkeenkään Ruotsiin tuoduissa autoissa ei ole tehty mitään ruostesuojauksen parannuksia.
Ruosteettomiakin autoja
Uusi Opel Vectra sen sijaan selviää ViBilägare-lehden kestotestin lopputarkastuksessa mainiosti. Jälkiä ruostumisesta ei ole havaittavissa. Hyvän arvosanan saavat myös Saabin 9-3 sekä Volvon XC 90. Viimemainitussa kuitenkaan ruostesuojaus ei ole yhtä hyvää tasoa kuin V70 ja S80-mallisarjoissa. Syynä on se, että korirakenteissa olevan suojavahan määrää on vähennetty.
Aivan pulmaton pitkän ajan kuluesssa tapahtuvaa ruostumista ajatellen Saab 9-3-mallisarjakaan ei ole. Alustassa on ruostealttiita rakenteita, takaluukun sisäsuojaus puuttuu ja ovirakenteet mahdollistavat pitkän ajan kuluessa ruosteen kehittymisen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
nyt sitten jotain uutta? Autot ruostuu niin kauan, kun niissä on sellaita materiaalia, mikä ruostuu. Hei haloo, ainahan ne autot on ruostuneet. Jotku vaan ei ymmärrä, että auto pitää ajaa liikkeestä ensimmäiseksi ammattitaitoiseen ruosteenesto käsittelyyn. Auto pestään säännöllisesti ja vahausta ei pidä laimin lyödä.
Tämä järjetön suolan käyttö on varmasti suurin syy autojen mätänemiseen. Toinen on auton pitäminen lämpimässä tallissa.
No monia se ei vaan kiinnosta. Autohan on tehty vaan ajettavaksi. Jos se auto kuppaantuu alta pois, ni ei muuta ku uutta alle.
Ostin uuden auton v. 1989. Autoa on huollettu, korjattu, pesty ja ruostesuojattu huolellisesti ja toistuvasti. Se ON hyväkuntoinen, katsastusmiehen sekä pakoputken vaihtaneen asentajan mielestä. Entäs sitten?
Sitä vaan, että surkeaksi huvennut vaihtoarvo on ikään kuin kahlinnut minut tähän autoon! Haluaisin siitä vaihdossa enemmän kuin 500 euron hyvityksen, mutta ajatus vain naurattaa automyyjiä. Kukapa nyt 15 vuotta vanhaa autoa haluaisi!
Tässä vuosien varrella on muuten useampaankin kertaan kuultu, että Kadetit ruostuvat herkästi. Hah. Ehkä tilastollisesti, mutta minun yksilöni on ehjä ja luja. Harmi, ettei laatua noteerata myyntihalleissa, jossa tuijotetaan vain vuosimalliin.
Tämän päivän Iltalehdessä on kuvat pahoin ruostuneista 1998 vm. Nissan Almerasta, 1997 vm. Ford Mondeosta sekä "4 vuotta vanhasta Mercedeksestä" (vm 2000 ?).
ruotsalaistutkimuksen mukaan juuri, mutta kaikki japanilaiset kyllä, ja pahasti!
http://www.finikor.fi/.composer/upload/modules/med_archive/82.jpg
tuonkin alusta on loppujenlopuksi saanut, kun näyttää siltä kuin olisi haulikolla ammuttu.
...mutta tuolta löytyy enemmänkin kuvia jos kiinnostaa.
Audien kyvystä vastustaa ruostetta on paljon tutkimustuloksia sekä yksi varma: jälleenmyyntiarvo!
vähän käytetyn mersun Saksasta, saa ruosteettoman kunnon pelin.
Japanilaisten käytettyjen autojen tuonti ei tule kysymykseen, koska niissä on alitehoiset lämmityslaitteet, laturit ym. muita puutteita.
...pitänee kiikuttaa Xsara ruosteenestokäsittelyyn. 450 euroa maksaa kuulemma. Ehkä siitä saa osan takaisin kun myy.
Paskoja ovat kun eivät tuon vertaa kestä ilman erillistä suojausta. Minä ostan autoni uutena, enkä todellakaan vie sitä suojattavaksi, koska ostamani merkit on tähän asti kestäneet sen n. 3 vuotta ilmankin, minua taasen ei kiinnosta ruostuuko se seuraavan omistajan aikana.
Ei ruostuu uudet renaultitkaan, parasta tasoa.
Heh, hyvä, ku kaikki uppoo teihin typeriin suomalaisiin ihan heitolla. Kyseinen ruotsalainen testi on tehty törkeästi osin plagioimalla tietoja kansainvälisistä tietolähteistä.
Harmi vain, että länsirannan idioottinaapurimme unohtivat varmistaa plagioimistaan teksteistä mm. sen, minkä mantereen "lokalisoituja" automalleja tekstit sattuivat käsittelemään.
Muun muassa Mazda6:tta käsittelevät tekstit on plagioitu USA:n lähteistä, ja siellä tietyssä tehtaassa valmistetuissa paikallisille markkinoille tarkoitetuissa malleissa on tapahtunut radikaalimpi (jo julkisesti tunnustettu) virhe galvanoinnin suhteen, mutta kyseinen virhe ei liity millään tavalla Euroopan markkinoilla myytäviin Mazda6 -malleihin.
Ja tuon Opelin ylivoimaisuuden nyt uskoo kuka haluaa. Se lienee kuitenkin ainoa omistamistani automerkeistä, jonka ruostuminen alkoi vajaassa puolessa vuodessa - auton katosta.