Kertokaa hyvät Caravaanarit kokemustanne vaununvedosta Toyota Corolla 1.6l. bensamoottorilla
jos jollain on! Auto vm. 03 ja vetokyky 1300kg.
Olisi hyvännäköinen Solfer tidossa, jnka kokonaismassa on 1200kg. Kokeilu lyhyen koeajolenkin
jälkeen positiivinen, mutta lastattuna pieni kysymysmerkki?
jos jollain on! Auto vm. 03 ja vetokyky 1300kg.
Olisi hyvännäköinen Solfer tidossa, jnka kokonaismassa on 1200kg. Kokeilu lyhyen koeajolenkin
jälkeen positiivinen, mutta lastattuna pieni kysymysmerkki?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kokeilitteko vetää miten kovilla nopeuksilla? Ilmanvastus alkaa astua kuvioon mukaan vasta 60km/h jälkeen, joten alle 60km/h nopeuksilla vaunu tuntuu tulevan perässä aivan käsittämättömän helposti. 80km/h nopeuden pitäminen tasaisellakin vastatuulessa on jo vaikeampaa ja sitten kun tulee ylämäki, niin vauhti putoo kepittämisestä huolimattakin. Mutta toi toyotan 1.6 litranen toisaaltaan aika ärhäkkä peli, joten kyllä sillä nyt luulis just just pysyvän liikenteen mukana maantielläkin.
Kokeilin vastaavankokoisen vaunun vetoa 1.6 Primeralla ja 1.8 Golfilla. kun vauhti alkoi olla 80km/h ja loivaa nousua alkoi säälittää auto puolesta...
Vanhaa Soliferin 450 tli vedettyä paljonkin mutta se oli tuntuvasti kevyempi.
Niinpä meni vetoauto vaihtoon.
On muuten aika outoa, että Primeralla (1.6i) olisi saanut vetää 1600kg vaunua, mutta eräällä kookkaalla jenkillä (3.1 V6) vain 1150kg vaunua...
Vetoauton tärkein ominaisuus mielestäni on oikea PAINO /MOOTTORI TEHO - suhde . Kyllä pienen auton moottorista löytyy tehoakin ( uusissa corollassakin 1.8 L ) .Suuri teho ei auta jos vetoauto on vaunuun nähden turhan keveä /ettei vaunu vie autoa .
Suomen lainsäädäntö sorsii noita jenkkipakuja .
Liian suuri omapaino "syö" aina hyötykuormaa !!
Ja toinen juttu näissä 1.8 koneissa on usein se, että tehoa löytyy kierroslukualueella 5000rpm ja yli mutta alakierroksien vääntö jää heikoksi. Kuka vetää vaunua auton kiertäessä 5000-6000rpm? Aikanaan vedin Soliferia Golf GTD:llä (tehoa 70hv) jossa mieletön vääntö. Vaunu tuli perässä 80km/h ja loivissa nousuissa ohituskaistalla ohiteltiin 2l Volvoja. Kulutus 600km reissulla keskimäärin 8l/100km dieseliä.
Hyvä vetoauto olisi Chevyn Tahoe (perävaunukuorma 3500kg), neliveto ja 5.7l kone mutta kun maksaa uutuuttaan yli 80.000€...
varautuu ylämäkiin keräämällä vauhtia ja vaihtamalla suosiolla kolmoselle vauhdin tiputtua alle 70 km/h. Kaverilla on corolla 1.6 -02 ja solifer goldie 530 -98 päässyt matkanteossa alle 10 l kulutuksiin nopeudella 80 km/h.
joo,kyllähän tuo onnistuu,itselläni oli aikoinaan -88 mallin 1.6l corolla sedan ja siinä oli n.90-95hv:tä,sinun corollassa varmaankin n.10-15 enempi.Itse laitoin vain jäykemmät iskarit ja jouset ympäri autoa-veti meinaan heijaamatta teli knaussia,mihin ei uusi sierra pystynyt! :)
Ei muuta kuin tuumasta toimeen...
Niin sierrahan EI ole taka-akselistonsa vuoksi mikään vaunun veturi! Ja mitä tulee moottorin tehoihin niin älkää tuijottako hevosvoimiin vaan vääntöön joka on alle 3000r/min. (niin kuin joku jo edellä totesi) Toyotalta tulee ensinnäkin mieleen laihaseos avenssis 1.8, jossa max. vääntö saavutetaan jo 2800r/min. PS. kokemusta on!
Älä hyvä ihminen suunnittele moista yhdistelmää. Corollan perään korkeintaan 800 kg vaunu. Muuten olet vaaraksi itsellesi ja ohi/vastaan tuleville. Japsien alustat yleensäkään eivät ole parhaasta päästä. Vetohommassa se korostuu ja heijaamaan lähtenyt yhdistelmä kouraisee aina sydänalasta. On tullu koettua ja pakkasipa sitä koppia sinne tai tänne päähän niin yli 70 nopeus aloittaa sirkuksen.
No huhhuh!??? Heh,paljonkos siinä yxkuutosessa on vääntöä? Siihen sitten pitkät välitykset jne.
Ite vetelen 2.0 vehkeellä 1080 kok.painoista vaunua.Sillä just pärjäilee,mutta ei tosiaan millään 1.6:lla.Aika sadistinen luonne pitää jo olla,jos moiseen hommaan ylipäätään ryhtyy.
Tai sitten on viisaampaa hinata sitä koppia yöllä omaa tahtia ;-)