Mistä johtuu ku joku kirjoittaa, ettei saksa auto kestänyt vaan hajos, niin se leimataan heti suomi auton myyjäksi eli jobbariksi??
Eikö saksasta tuoduissa autoissa ole mitään vikaa koskaan eikä milloinkaan vaan ne toimii ku käkikellot??
Eipä taida saksassa autokorjaamo yrittäjillä hyvin mennä.
Eikö saksasta tuoduissa autoissa ole mitään vikaa koskaan eikä milloinkaan vaan ne toimii ku käkikellot??
Eipä taida saksassa autokorjaamo yrittäjillä hyvin mennä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ei sieltä löydä romuautoja,ne ovat kulkeutuneet siirtolaisten mukana Turkkiin yms,
Suomessa kun autot on kullanarvoisia pitää joka paska koittaa saada liikenteeseen, ja myytyä...
ne ovat jo romuttamolla, matkalla sinne, tai erillisessä aitauksessa odottamassa noutajaa idästä (tai pohjoisesta).
Tälläinen 150 tkm ajettu ja 6 vuotta vanha turbodiisseli joutaa saksassa jo romuksi, onhan siinä iskaritkin kohta vaihtokunnossa.
Hyvin tosin näyttää allekirjoittaneelle kelpaavan virheetön peli. Saksalaiset vaan naureskelee kun suomalaiset hakee sieltä autoja jotka on arvottomia (2x niiden kk-palkka) ja maksaa siitä vielä veroja melkein toisen mokoman.
Ne vanhimmat tuotavat autot on romuja heidän mittakaavan mukaan, mutta helmiä meidän nykyisiin vanhoihin autoihin tottuneelle.
Ei siellä kukaan aja kun uusilla autoilla, kaikki alle -98 malliset on paalaamon pihalla josta suomalaiset ne hakee.
Autokorjaamoita siellä ei ole yhtään paitsi ne jossa kaikki suomeen tuotavat autot on huollatettu 1000 km välein.
Eduskunta piti huolen sittä ettei romuja tuoda Suomeen. Uutta autoverolakia säädettäessä varmistettiin että 1994 Astran maahantuonti nikeltyy 150% veroon. Siksipä tuonti keskittyykin tuonikäisiin Mersuihin, Volvoihin ja Audeihin.
Äläkää jauhako paskaa !! Siellä asuneena tiedän ettei kaikki aja uusilla autoilla. Samanlaista autokalustoa sieltäkin löytyy.. mutta noin yleensä autot ovat uudempia. Paljon kuitenkin vanhojakin..
Kyllä sieltä romuja löytyy ihan kuten Suomestakin: oletko hakenut autoliikkeestä autoa koeajoon, jossa käynnistettäessä konepellin alta lyö liekit tai sähköt on kauttaaltan hukassa tai auto on pariin kolmeen kertaan ylimaalattu? Kaverini roudaa näitä todellisia romuja varaosa-autoiksi Suomeen. Ovat yleensä tuoreempia kuin Suomessa vastaavaan kuntoon ajetut. Saksassa auto ei ole kallis pyhä lehmä kuten täällä, joten autot ajetaan säälimättä nopeammin loppuun ja vaihdetaan uuteen.