6.2L diesel Farmariin

Tilasin sitten Alfamerista Chiltonin kotimaisen korjaamokäsikirjan Buick Electraan. Olis mulla ollu Chiltonin kirja Chevyyn mutta se oli ulkomaan kielellä ja selvitä ny sitten katsastusinssille että caprice on sama kun Buick farmari. Ongelmahan tässä on nyt se että mun "kerskafarmarin" on tuonut maahan muu kun virallinen maahantuoja ja konttorilla ei tienneet mikä kone on ollut alunperin (5.7 diesel leimattu myöhemmin). Palaan asiaan ensi viikolla kun olen saanu k.o kirjan. Saa nähdä tuleeko hullua hurskaanmaksi???

Hartsa kirjoitti:

Tilasin sitten Alfamerista Chiltonin kotimaisen korjaamokäsikirjan Buick Electraan. Olis mulla ollu Chiltonin kirja Chevyyn mutta se oli ulkomaan kielellä ja selvitä ny sitten katsastusinssille että caprice on sama kun Buick farmari. Ongelmahan tässä on nyt se että mun "kerskafarmarin" on tuonut maahan muu kun virallinen maahantuoja ja konttorilla ei tienneet mikä kone on ollut alunperin (5.7 diesel leimattu myöhemmin). Palaan asiaan ensi viikolla kun olen saanu k.o kirjan. Saa nähdä tuleeko hullua hurskaanmaksi???

mitäs se alkuperäinen kone siihen katsastukseen vaikuttaa, katsastuksessa tarvitaan vain tieto Mallisarjan Suurimmasta, painavimmasta, ja tehokkaimmista koneista...suomeksi:ei siis tarvi olla yksi ja sama, tehokkain ei välttämättä olekkaan painavin, mutta se ei haittaa, koska vertailuun saa käyttää vaikka kolme konetta, suurinta konetta, painavinta konetta ja tehokkainta konetta.

ja vaihdettava kone saa olla vaikka ruohonleikkurista kotoisin, ei merkkaa mitään

minä kirjoitti:

mitäs se alkuperäinen kone siihen katsastukseen vaikuttaa, katsastuksessa tarvitaan vain tieto Mallisarjan Suurimmasta, painavimmasta, ja tehokkaimmista koneista...suomeksi:ei siis tarvi olla yksi ja sama, tehokkain ei välttämättä olekkaan painavin, mutta se ei haittaa, koska vertailuun saa käyttää vaikka kolme konetta, suurinta konetta, painavinta konetta ja tehokkainta konetta.

ja vaihdettava kone saa olla vaikka ruohonleikkurista kotoisin, ei merkkaa mitään

Nyt tarviin todistuksen siitä, että auton jarrut ja voimansiirto, sekä muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet(mm: jousitus) vastaavat vertailumoottorilla 5.7 varustettua autoa. Sen lisäksi luotettava selvitys vaihdetun 6.2 l moottorin tehosta ja massasta. Ei auta kun mennä takasin kirjastoon tonkiin kirjoja. Se Alfamerin kirja oli yhtä tyhjän kanssa jotain momentteja vain ei mitään teknisiä tietoja ainakaan tähän projektiin. Olisko tietoa linkeistä, mistä löytys dokumenttia tai jo leimatun vastaavan farmarin rek. numeroa, jos vaikka leimasetä sais tiedon sieltä?

HARTSA kirjoitti:

Nyt tarviin todistuksen siitä, että auton jarrut ja voimansiirto, sekä muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet(mm: jousitus) vastaavat vertailumoottorilla 5.7 varustettua autoa. Sen lisäksi luotettava selvitys vaihdetun 6.2 l moottorin tehosta ja massasta. Ei auta kun mennä takasin kirjastoon tonkiin kirjoja. Se Alfamerin kirja oli yhtä tyhjän kanssa jotain momentteja vain ei mitään teknisiä tietoja ainakaan tähän projektiin. Olisko tietoa linkeistä, mistä löytys dokumenttia tai jo leimatun vastaavan farmarin rek. numeroa, jos vaikka leimasetä sais tiedon sieltä?

Kirjasto reissu tuotti sen verran apuja ,että sain dokumenttia vaihteistosta ja jarruista. Taka-akselin kohdalla täytyy näytellä auton alla sormella akselia ja selittää (mitenkä muka 11" jarrut sopis ei alkuperäiseen taka-akseliin). Etujouset selviäis varmaan sillä, että kipasen usa-kaupasta vahvimmat etujouset mitä kaupasta saa ja niistä kuitin! Kirpasis 150e, mutta olishan sekin kii omassa autossa, ja onhan se etupää vähän matalalla. 6.2- koneesta ei löytyny mitään tuli vaan vastaan jotain "bob-catin" koneita? Paino ja teho pitäs jostain paperille saada, niin alkas leima häämöttää. Tää pitää mielen vireenä kun käyttökiesiinkin joutuu paneutuun näin kirjallisella tasolla.

HARTSA kirjoitti:

Kirjasto reissu tuotti sen verran apuja ,että sain dokumenttia vaihteistosta ja jarruista. Taka-akselin kohdalla täytyy näytellä auton alla sormella akselia ja selittää (mitenkä muka 11" jarrut sopis ei alkuperäiseen taka-akseliin). Etujouset selviäis varmaan sillä, että kipasen usa-kaupasta vahvimmat etujouset mitä kaupasta saa ja niistä kuitin! Kirpasis 150e, mutta olishan sekin kii omassa autossa, ja onhan se etupää vähän matalalla. 6.2- koneesta ei löytyny mitään tuli vaan vastaan jotain "bob-catin" koneita? Paino ja teho pitäs jostain paperille saada, niin alkas leima häämöttää. Tää pitää mielen vireenä kun käyttökiesiinkin joutuu paneutuun näin kirjallisella tasolla.

Löysin kirjan josta selvis 6.2l koneen tehot ja netistä 82-Buicin turbodiesel(6.2l)projekti jutun jossa näky kuvassa rekisteri numero.Leimakonttorilla selvis ko buicin akselipainot ja alko dokumentit piisata. Nyt kelpaa kurvailla laillisella 6.2l diisseli "kerskalla" ja keskittyä uusiin projekteihin.