Niin kuinka nopeasti uskaltaa kovassa vaudissa nostaa kaasun ylös ilman että vaihteisto hajoaa...
Ja toisekseen uksltaa mäkilähdön tehdä yhdellä jalalla ilman että vaihteisto rusahtaa?
Ja toisekseen uksltaa mäkilähdön tehdä yhdellä jalalla ilman että vaihteisto rusahtaa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
tyhmempää yksilöä saa kyl hakee jonku aikaa! eihän kukaa voi olla noin vitun dorka!
USKO JO HYVÄ MIES!!! EI SE SIITÄ MIHINKÄÄN HAJOA!
Ootko tosissas?
Ei mitään ongelmia kummassakaan tapauksessa.
ELI PAINA JARRUA JA PÄÄSTÄ SAMALLA KAASUA...
JOHAN SEN JO LUONNON LAKI SANOAA ETTEI SE "KYTKIN" HETI VAPAALLE MENE...
SIIS SIIS JOS NOSTAA NOPEESTI KUULUU HETKEN AIKAA VINKUNAA JA SITTEN KROPS
nyt mä saatana kuolen nauruun !!!!!!!
Automaatillahan on hidastettava kaasua ja jarrua yhtäaikaa painamalla jos nopeutta on yli 40km/h.
Kai nyt saatana vittu jopa kiki on oppinut tuon taidon viidessä vuodessa?
vuoden viestejä taas esiin?
Yli 70km/h nopeudessa ei kannata kaasua päästää nopeati ylös, koska silloin menee ykkönen pesään, ja laatikko todennäköisesti paskaksi, eli jarrutteöesamalla rauhallisesti, ja päästä kaasua hitaasti
Ja en kyllä lähtis tekemään mäkilähtöä yhdellä jalla, koska saattaa autoa ehtiä valumaan parikin metriä taakseopäin sen jälkeen kun olet päästänyt jarrun ja ruvennut painamaan kaasua, koska noissahan menee vapaa päälle jos painaa jarrua yli 5sek, ja päälle kytkeytyminen kestää siitä kun alkaa painaa kaasua, noin 3 sekuntia.
Eli pidä vaan jarru pohjassa, ja ala painamaan kaasua, ja auto alkaa pyrkimään eteenpäin, vapauta jarru.
vielä, varsinkin takavetoisella on paikaltaanlähdössä, varsinkin ylämäkeen, suotavaa lämmittää ne renkaat valmiiksi. Eli vasen jalka jarrulle ja oikea kaasulle niin että auto pysyy paikallaan mutta takapyörä alkaa luistaa. Hetken lämmittelyn jälkeen (n. 5-10sekuntia) voi jarrua alkaa nostaa ylös (kaasua edelleen reilusti) mutta varovasti jolloin auto ikäänkuin lipuen lähtee liikkeelle. Eikä valu taaksepäin. Tämä on esim liikennevaloissa hyvä keino säästää omaa taka- ja takanaolevan etupuskuria.
"Yli 70km/h nopeudessa ei kannata kaasua päästää nopeati ylös"
Eikös se vaan alakkin rullaamaan eikö?
Momentin muunnin toimii ihan erilailla kuin kuiva levykytkin
pakko ykkösellä ni valu taakke päin.... eiks se muutenki oo mäki vaihde ? ei se loota hajoo jos jalan kaasulta pois ottaa se menee vapaalle.
1 Niin nopeasti kuin nousee
2 Uskaltaa, kahdella jalalla tehdessä voikin rusahtaa
Helppoa! Opettele oheinen Walesin yliopiston liikennepsykologian laitoksella vuonna 1975 tehty ohje, niin onnistuu:
Laita ekaksi automaatissa pakkovaihde päälle näin:
O//------V--II---->
Seuraavaksi takapyörät linkkuun camberia vasten:
//---O-----//
Ja kas, mäkilähtö onnistuu kun antaa vaan kaasua samalla!
Oooh ! Eiiiiiii ! Voih ! Miten olen pystynyt ajamaan automaatilla jo vuodesta 1979 ilman näitä koko maticin maailmankuvan mullistavia tiedonjyväsiä.
Voiko näitä ylväitä innovaatioita soveltaa myös DSG tai CVT -laatikoihin.
Jos ajan jonossa viidentenä niin mikä vaihde silloin on päällä? Ymmärrän kyllä nämä 1-4 vaihteet jotka automaatti- autossani kai on, mutta toi "vitonen"??? Yleensä kyllä olen jonon ekana ja ajan turvallisesti ykkösellä.