Onko jollain kokemuksia liukkaalla ajosta noilla nelipistejarruilla jossa kaikki neljä rengasta jarruttaa?
onko se "tukevampi" kuin tavalliset jarrut....
Ja miten on jos on myös ABS noissa nelipistejarruissa?
onko se "tukevampi" kuin tavalliset jarrut....
Ja miten on jos on myös ABS noissa nelipistejarruissa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
No mulla on ainakin kaikissa autoissa ollut takajarrut, eli eiköhän nekin siellä jarruta! Ainakin palat kuluu...
Mitkä on nelipistejarrut?
ABS jarruttaa aina KAIKKIA renkaita pidon rajalle, oli sitten etu tai taka!
eli takarenkaiden siasta kaikki renkaat jarruttaa
Misä autosa tommoset on? Et kaikki pyörät jarruttaa? Miten sil sit eteenpäin pääsee?
Kerran Mäkkärin pihas näin tollasen, jos takapyörät jarruttis ja etupyörät vaan pyöri mut et kaikki ni mä en ihan usko...
Ei mun autossa ainakaan oo takarenkaiden sikaa!
Ainakin itse olisin huolissani omasta turvallisuudesta jos autossa vain takapyörät jarruttaisivat. Tällöinhän jarruttaessa pieni sivuttaisliike saattaisi pyöräyttää auton ympäri.
Ja jos tarkastellaan jarruja, niin "pikkuautoissahan" on yleisesti vain edessä levyjarrut ja takana rummut. Jarrutettaessahan auton massa pyrkii jatkamaan metkaa eteenpäin, joten paino siirtyy etupyörille ja samalla etupyörien pitoparanee jonka takia niillä voidaan jarruttaa kovampaa kuin takapyörillä joissa paino vähenee ja ne lukkiintuvat helpommin.
täällä taitaa olla taas pikkusen käsitteet hakusessa eli puurot ja vellit sekasin...?
Vai onko tullut vedettyä liian kovia aineita...
Autoissa on ollut jarrut kaikissa pyörissä kymmeniä vuosia, joten siitä ei voi olla kyse... Kaksipiirinen ja kolmipiirinenkin jarrujärjestelmä ovat arkipäivää ollet jo pidemmän aikaa.
Tarkoittanet ilmeisesti nelipiiristä järjestelmää, jossa siis joka pyörälle on oma mäntä pääsylinterissä... nämä ovat vielä todella harvinaisia. Tällä systeemillähän voidaan jokaisen pyörän painetta säätää kuormituksen mukaan erikseen. Myös lukkiutumisen estosta voidaan tehdä dynaaminen säätämällä suoraan järjestelmäpainetta perinteisen ABS:n vastapaineen sijaan.
Käytännössä tuolla systeemillä ei arkipäivän ajossa saavuteta mitään hyötyä verrattuna perinteiseen nelipyörälevyjarruin ja ABS-järjestelmällä varustettuun autoon verrattuna. Kilpailukäytössä onkin sitten jo täysin eri asia, kun esimerkiksi kurvin sisäpuoleisia pyöriä voidaan jarruttaa erikseen ohjauksen apuna.